Wang Chuanfu'nun gizli silahı: BYD'nin ilk DM-i arabası montaj hattından çıktı, artık şarj yığınlarına güvenmiyor
BYDnin yeni enerji teknolojisi her zaman yerli markalar arasında lider olmuştur ve aynı zamanda küresel otomobil şirketleri arasında da liderdir. Yalnızca son derece entegre değil, aynı zamanda üç gücün tümü kendi kendini geliştirmiştir. Bu, küresel otomobil şirketlerinin ulaşamayacağı bir yüksekliktir. Aynı zamanda uzun yıllar BYD'dir. Yeni enerji alanındaki yoğun çabaların bir sonucu, ancak BYD satışlarının% 70'i yakıtlı araçlar. Tam elektrifikasyona kadar gidilmesi gereken hala uzun bir yol var. BYD'nin elektrifikasyon sürecini engelleyen nedir? Aslında çok basit. Maliyetten kaynaklanan yüksek fiyat sorunu.
Her şeyden önce, saf elektrikli araç pillerinin maliyeti çok yüksektir.Bu iyi bilinmektedir, ancak BYD bıçaklı pillerin piyasaya sürülmesiyle, gelecekte lityum demir fosfat pillerin geliştirilmesi için yer vardır. Lityum demir fosfat pillerin maliyeti üçlü lityuma göre daha düşüktür ve BYD gelişmeye devam etmektedir. Lityum demir fosfat kesinlikle fiyatta yeniden bir atılım yapabilecek.Ayrıca, kurulan Fordy Company ileride diğer otomobil firmalarına da güç aküleri sağlayacak, böylece Ar-Ge maliyeti hala düşebilecek, o zaman lityum demir fosfatın fiyat avantajı daha belirgin hale gelecektir. Maliyetleri düşürdükten sonra, yeni enerji araçları, yakıt istasyonu ile aynı başlangıç çizgisinde olabilir.
Ek olarak, BYDnin hibrit teknolojisi de çok güçlü. Artık BYDnin hibrid DM3.0dır. DM3.0, çift motor + BSG motor + motor + üçlü lityum pilden oluşur. Güçlü güç ve mükemmel yakıt tüketimi özelliklerine sahiptir, ancak sınırlıdır. Maliyet fiyatı nispeten yüksek olduğu için, Qin Pro çift motorlu ön sürücünün 50 km'lik versiyonunun en ucuz modeli bile 140.000 yuan'dır; bu, aynı yakıt seviyesindeki modellerden yaklaşık 40.000 yuan daha pahalı ve hatta Corolla hibritinden daha pahalıdır. Çinli tüketicilerin kabul etmesi daha zor.
Ancak BYD, bu yıl gelecekteki hibrit modellerin iki yöne gideceğini resmi olarak duyurdu.Birincisi, DM-p hibrit sistemi olarak bilinen mevcut DM3.0'ın devamı. Bu sistem güç performansına odaklanıyor ve gelecekte yüksek kaliteli modellere kurulacak. Diğeri DM-i hibrit sistemdir.Bu sistem yüksek ısıl verime ve yakıt ekonomisine odaklanır ve ucuzdur.Aynı seviyedeki yakıtlı araçlardan sadece 10.000 ila 10.000 yuan daha pahalıdır. Fiyatı neredeyse Yakıt araçlarına daha yakın, gelecekteki maliyet indirimi yakıtlı araçlarla aynı fiyatı elde edebilir. Bu sistem tüm BYD modellerinde, özellikle 100.000-200.000 aralığında yaygın olarak kullanılacaktır.Gelecekte, BYD yakıtlı araçlar DM-i modelleri olabilir. değiştirin.
Ürün planına göre, DM-i'nin Qin Pro temelli ilk deneme aracı Ağustos sonunda piyasaya sürüldü.Çift motor, BSG'den ilham alan elektrikli entegre makine, tahrik motoru ve elektronik kontrol sisteminden oluşması bekleniyor. Sistem karmaşıklığını ve maliyetlerini büyük ölçüde azaltan paralel bir motor + motor elektronik kontrolü + 7 vitesli çift kavramalı mod elde etmek için üzerine entegre edilmiştir. Dayanıklılık 50 km'nin üzerindedir ve plug-in hibrit modeller için ulusal minimum sübvansiyon gereksinimlerini karşılar.
Geleneksel DM modeli ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi daha düşüktür ve besleme yakıt tüketimi, geleneksel HEV modellerine (Corolla hibrit Accord hibrit, vb.) Eşit olarak yaklaşık 5L'dir. Dolu bataryanın yakıt tüketimi, yaklaşık 3L'de HEV modellerinden daha düşük olacak ve şarj yığınlarına dayanmayacak ve sıfır yakıt tüketimi ile kısa mesafeli gidip gelmeyi karşılayabilen ve fiyat avantajını hızlandıran saf bir elektrik modu var.BYD'nin DM-i modeli rekabetçidir. Gelecekte akaryakıt araçlarının tamamen yenileneceği aşikardır.
Özet: BYDnin hedefleri küçük değil ve Wang Chuanfunun modeli çok büyük. Şimdi Wang Chuanfunun gizli silahı nihayet halka açıklandı. Belki de Çin'in otomobil endüstrisinde başka bir devrim geliyor. Gelecekte BYD, DM-i teknolojisiyle yeni enerji piyasasını süpürebilir. Ayrıca, geleneksel yakıtlı araçlar alanı da vuruldu.Yakıtlı araçlar ile yeni enerji araçları arasındaki fiyat ayrımı kademeli olarak azaltıldı.Gelecekte, yakıt tasarruflu ve çevre dostu yeni enerji araçları yaygınlaşabilir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
