Tanıdık yabancılar ... araba totemiyle yeni golf ailesini yaşayın
Metin | Teng Xiaolei
Halkın golfü mü yarattığı yoksa golfün halkı mı yarattığı belli değil. Golf'ün Avrupa'da doğduğu 1974 yılından bu yana, 43 yıl sonra toplam küresel satış hacmi 39 milyona ulaştı Golf, Volkswagen için olduğu kadar dünyanın da en başarılı hatchback modeli. Bu sefer, yeni Golf ailesi Avrupa pazarının izinden gitti ve görünüm, performans, konfigürasyon vb. Açısından yükseldi ve listelenmeden önce yakın bir karşılaşma yaşadığım için şanslıydım.
Yeni golfü ilk gördüğünüzde kendinizi çok tanıdık ama biraz tuhaf hissedeceksiniz. Mevcut golf ile karşılaştırıldığında, yeni golf, ana hatlarda büyük değişiklikler olmadan, ancak daha rafine ayrıntılarla küçük bir yeniden şekillendirme geçirmiş görünüyor.
Yeni golf daha rafine ve teknolojik anlamda dolu görünüyor
Tüm serinin standart LED farları çift L şeklini benimser ve görsel efekti uzatan hava giriş ızgarasının krom kaplaması ve otomobilin arkası ile uyumlu krom kaplamalı çift egzoz boruları ile entegre edilmiştir (sadece şekil, Bu gerçek bir egzoz borusu değil) ama ileri geri yankılanıyor. Ağabey Audi'de kullanılan akan su tarzı arka dönüş sinyali golf gövdesinde de göründü ki bu gençler için çok sevindirici.
İç mekan da Volkswagen'in alışılmış tarzını koruyor, ancak 12,3 inçlik FPK dijital LCD gösterge, tüm iç mekanı çok daha yüksek hale getiriyor, ancak stilin sürüş moduyla değiştirilememesi üzücü. Bu arada, yeni Golf, 9.2 inçlik kapasitif dokunmatik ekranı zaten yeterince iyi olmasına rağmen, aynı zamanda geliştirilmiş bir ekipman olan bir hareket kontrol işlevi de ekledi.
Golf'ün halkın direği haline gelmesinin nedeni, halkın onunla cimri olmaması gerçeğinden ayrılamaz.Yeni Golf teknolojisi, beyni karıştıracak kadar donanımlıdır: üçüncü nesil otomatik park etme, üçüncü nesil ACC uyarlanabilir Seyir, çarpışma öncesi sistem, yorgunluk algılama, geri dönüş hatırlatıcısı, şerit tutma, vb. Yeni Golf, geleneksel konfor konfigürasyonları bir yana, yalnızca diğer marka amiral gemisi modellerinde duyabileceğiniz tüm konfigürasyonlara sahiptir.
Kısa bir girişten sonra, kitap ana hikayeye geri dönüyor Sonuçta, bu yeni golf ailesi için bir deneyim aktivitesidir.İki bölüme ayrılmıştır: yol test sürüşü ve pist deneyimi.
Yol testi sürüşü, günlük sürüş durumunu simüle etmek ve bir aile arabası olarak golfün temel özelliklerini hissetmek için daha fazladır. Aynı sınıftaki otomobiller arasında bir kıyaslama olarak, şehirde yeni golf sürmek hala çok keyifli.
1.4 TSI ve DSG arasındaki işbirliği her zamanki gibi sorunsuzdur.Kimik bir yolda bir arabayı takip etmek veya geniş bir yolda sollamayı hızlandırmak olsun, performans her zamankinden daha iyidir, ani müdahaleler ve tereddütlü bir gecikme olmaksızın. Denizin etrafında yol alırken, deniz meltemi eserken ve Dynaudio hoparlörlerden müzik dinlerken, çalışma değil tatilde bir trans var.
Ancak ufak bir sorun da buldum.Yeni Golf'ün direksiyon simidi çok ince ve biraz kaygan. Yeni Golf R-Line versiyonu kadar iyi değil.Arabayı satın aldıktan sonra el ile dikilmiş bir kılıf eklemek daha iyi.
Ailenin görünümünden Golf R-Line versiyonu sorumluysa, o zaman performans için hiç şüphesiz GTI sorumludur. Pist deneyiminin tamamen GTI olduğunu düşündüm. Sonuçta, kendini bırakabileceği yer burası, ancak maalesef sadece 0-400m'de hızlanıyor Oyun sırasında GTI'yi deneyimledim.İki simülasyon pisti yeni Golf ve R-Line versiyonlarını kullandı.Ne de olsa satıştan sorumlu kişiler onlar.
Teknolojik açıdan en içerik ama aynı zamanda pist deneyiminin en sıkıcı olanı ACC adaptif seyir deneyimidir.Sistem hafifçe ayarlandıktan sonra yapacak bir şey yok.Öndeki araç aniden fren yaptığında onu öndeki araba ile koşarken izlemek, o da Otomatik olarak fren yapacak, öndeki araç durursa durabilir; öndeki araç hızlanırsa o da hızlanır, yapmanız gereken tek şey ... yani bir şey yapmasına gerek yok gibi görünüyor ...
0-400m hızlanma yarışı tutkuyu ateşlemenin başlangıç noktasıdır, mancınık başlar ve ardından hızlı bir hız, "cool" kelimesi vardır! Küçük çelik top boşuna değil! Bu arada, GTI'nin koltuklarının örgü kumaş kullandığını fark ederseniz şaşırmayın, bu ilk nesil GTI'ye bir başka övgüdür.
Yeni golf ailesi geliyor, gitmeye hazır
Farklı zorluklara sahip iki simüle edilmiş pist deneyimi, yeni golfün test sürüşündeki en yakıcı anlardır.Şasi her zamanki gibi sağlam ve kontrol hala çok hassas ve 1.4T modelleri, yine iyileştirilmiş olan bağımsız arka süspansiyonla değiştirildi. Yeni golfün yol tutuş sınırı. Köşeler karmaşık olsa da zor değiller ve bazıları eğlenceli ve tutkulu.
Aslında keskin virajların karşısında, önden çekişi kavrayamazsanız, yine de başınızı iteceksiniz. Öfkesini anlamanız, en iyi rotayı bulmanız, en uygun hızı kavramanız ve sonra kolayca geçmeniz gerekir. Golf için, iyi ayar, başlamanızı kolaylaştırır ve onları mahvetme hissinin keyfine varacaksınız.
FAW-Volkswagen yeni Golf için bir slogan attı: "Kapsamlı ilerleme ve mükemmelliğe yaklaşım". Asıl deneyim bana, dış değişiklikler çok açık olmasa da, şasi ve gücün temelde parayı miras aldığını hissetti. Model, ancak detaylar gerçekten daha eksiksiz, özellikle de yeni Golf'ü bir kez daha kendi sınıfındaki otomobiller için referans noktası haline getiren bir dizi ileri teknoloji ürünü konfigürasyon. Yakın temastan sonra, New Golf'ün tanıdık yabancısı tarafından gerçekten etkileneceksiniz.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia'nın yeni medyasının oluşturulmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
