Alan orta boy SUV kadar iyi değil ve görünüm yeterince hükmedici değil ... Volkswagen bu arabayı neden bu kadar pahalı satıyor?
İstasyon vagonlarından bahsetmişken, birçok kişi önce Avrupa arabalarını düşünür, sonuçta istasyon vagonlarının ana savaş alanı Avrupa'dır. Volvo, BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi Avrupa markalarının hepsi istasyon vagonlarını piyasaya sürmeyi seviyor. Avrupa'da istasyon vagonlarının bu kadar popüler olmasının sebebi, bir yandan SUV modellerinin iyi yerel yol koşullarında işe yaramaması, diğer yandan istasyon vagonlarının aynı yükleme kapasitesine sahip olmasına karşın SUV'lardan daha ucuz ve daha iyi yol tutuşa sahip olmasıdır. Bugün Brother Jiang, yerli tüketicilerin daha aşina olduğu bir istasyon vagonu hakkında konuşuyor: 276.600-435.800 kılavuz fiyatı olan Volkswagen Weilan yani Variant.
Volkswagen Weilan aslında Volkswagen'in sekizinci nesil Avrupa Passat seyahat versiyonudur.Tasarım dili şüphesiz Çin'deki yeni nesil Magotan olan Passat B8'e çok benziyor.Tüm şekli SUV kadar uzun değil, çok düz bir görsel etkiye sahip.
Weilan'ın genel boyutu benzersiz değildir. Versiyona bağlı olarak biraz değişiklik gösterir. Dört tekerlekten çekişli versiyonun uzunluğu 4777 mm, iki tekerlekten çekişli versiyon 4767 mm'dir.Dingil mesafesi tam tersidir. İki tekerlekten çekişli versiyon, dört tekerlekten çekişli versiyondan 2 mm daha uzundur. (Dört tekerlekten çekiş ve iki tekerlekten çekişin dingil mesafeleri sırasıyla 2789 mm ve 2791 mm'dir).
Weilan'ın genel iç düzeni eski modelinkinden pek farklı değil. Popüler tarzdaki tasarım açıkça ilgimizi çekmiyor. Sonuçta herkes popüler tasarıma aşinadır.
İlk kez, R-line 380TSI'nin 12,3 inçlik tam LCD enstrümantasyonu ve dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu R-line 380TSI'nin dikey versiyonu aynı sınıfta göründü.
İç mekan bol miktarda bulunur, ister arka alan ister bagaj alanı olsun, hata yapmak imkansızdır. Ancak orta büyüklükteki SUV'larla, özellikle de 7 koltuklu SUV'larla karşılaştırıldığında, hiçbir avantaj yok.
Bir istasyon vagonu olarak en büyük avantajı, bagajın boşluğudur ve depolama kapasitesi arabalara göre eşsizdir. Arka koltukların sırtlığı, pratikliği daha da artırmak için 4/2/4 oranında katlanabilir.
Weilan'ın giriş seviyesi modeli ile donatılmış EA2111.4 litrelik turboşarjlı motor, maksimum 150 beygir gücüne ve 250 N · m'lik bir tepe torkuna sahip 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. Diğer modeller, 6 ileri DSG çift kavramalı şanzımanla uyumlu, maksimum 162 kilowatt çıkış ve 350 N · m maksimum torka sahip 2.0L turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Weilan gibi B sınıfı istasyon vagonu şimdilik Çin'de yapılmamış, toplumdaki istasyon vagonlarının kabulü ve tanınması bir nebze artmış olsa da çoğu insan istasyon vagonlarına kayıtsız kalıyor. Bu nedenle Volkswagen, yurtiçinde üretilen A sınıfı istasyon vagonu ile başlayan düşük fiyatlı Wei Ling ile başladı Sonuçta, A sınıfı otomobilin fiyatı hala çok ucuz ve aynı zamanda çoğu Çinlinin karşılayabileceği bir aralık. Ancak A sınıfı istasyon vagonu pazarı açıldıktan sonra, kademeli olarak B sınıfı ve C sınıfı istasyon vagonlarına geçebilir. O sırada Wei Lan'ın yerli üretimi düşüneceği tahmin ediliyor.
Araçla ilgili daha fazla bilgi için lütfen WeChat genel hesabını takip edin: Sınır Tanımayan Araba Alanı
