g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

En kaprisli uçak gemisi tabanlı uçak! Bir güverte varsa, alçalmaya cüret ettim ve uçak gemisi olarak bir yük gemisi bulmak için endişeliydim

Yazan: Totoro

İnsanlığın havacılık çağına girmesinden bu yana gökyüzünde kükreyen her türlü uçak, insanoğlunun gökyüzünü fethetme yeteneğini ve hayalini gösterir. Ancak ister erken bir piston motorlu pervaneli uçak olsun, ister günümüzün büyük jet uçağı olsun, insanoğlunun geliştirdiği uçaklarda, rotorlu uçak dışında neredeyse tüm sabit kanatlı uçakların zıplamak ve uçmak için uzun bir taksi kullanması gerekir. Skyrim. Öyleyse, taksi yapmadan normal şekilde uçabilen sabit kanatlı bir uçak geliştirebilir misiniz? Cevap zaten açık ve bu dikey / kısa kalkış ve iniş uçağı.

Dikey / kısa menzilli kalkış ve iniş teknolojisi, başlangıçta Soğuk Savaş'ın son derece çatışmalı ortamından kaynaklanıyordu. Soğuk Savaş sırasında, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği başkanlığındaki Doğu ve Batı kampları oldukça gergin bir askeri çatışma içindeydi. O zamanlar, ister NATO isterse Varşova Paktı olsun, kullanılan ana savaş uçakları kalkış için yaklaşık 800-1000 metrelik bir dönüş gerektirdi ve bu nedenle, her iki taraf da diğerinin havaalanı pistini birincil saldırı hedefi olarak aldı, çünkü sadece pisti yok etmeleri veya pistte olmaları gerekiyor. Birkaç krater oluşturun, ardından rakibin hava üssü felç olur. Bu durumda, her iki tarafın askeri personeli bunu düşündü - savaş uçakları piste güvenmeden kalkabilirse, piste güvenme kusurundan kaçabilirler mi?

O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri, Sovyetler Birliği, Birleşik Krallık, Fransa, Almanya ve dünyadaki diğer büyük havacılık güçlerinin hepsi benzer araştırma çalışmaları yürüttüler. İngilizler ilk olarak, dünyanın dikey kalkış ve iniş yapabilen ilk jet avcı uçağı olan Harrier savaş uçağını başarıyla geliştirdi. Harrier, British Hawker Aircraft Company ve Bristol Aero Engine Company tarafından ortaklaşa geliştirildi. Uçak ilk olarak Haziran 1966'da uçtu ve Nisan 1969'da resmi olarak İngiliz ordusuyla donatıldı. Harrier avcı uçağının ekipmanının, avcı geliştirme tarihinde yeni bir yön bulduğu söylenebilir.

Dikey / kısa menzilli kalkış ve iniş yapabilen ilk seri üretilen avcı olarak, Harrier avcı uçağının aerodinamik görünümü diğer avcı uçaklarından farklıdır. Uçak, aşağıya doğru bir anti-açı ile geriye doğru süpürülmüş bir üst tek kanat kullanır.Gövdenin önünde ve arkasında, dikey kalkış ve iniş, geçiş uçuşu ve konvansiyonel uçuş için gerekli dinamik kaldırma ve itişi sağlamak için 0 ° -98,5 ° dönebilen 4 jet portu vardır. Uçağın duruşunu kontrol etmek ve stall performansını iyileştirmek için uçta, kuyruğunda ve kafada jet reaksiyon nozulları bulunmaktadır. Harrier savaş uçağı, uçağın dikey kalkış ve iniş kabiliyetlerini desteklemek için İngiliz Rolls-Royce Company tarafından üretilen "Pegasus" MK104 jet motoruyla donatılmıştır.Motorun en büyük özelliği 4 adet yönlendirilebilir nozullara sahip olmasıdır.Motor nozulları gövdenin altına çevrildiğinde O sırada jet hava akışının tepki kuvveti uçağı yukarı itebilir.Belirli bir yüksekliğe çıktıktan sonra motor nozulu arkaya dönerek uçağı ileri doğru iter. Harrier avcıları, dikey / kısa menzilli kalkış ve iniş yetenekleri elde etmek için bu sihirli "Pegasus" motoruna güveniyor.

1969'da İngiliz Hava Kuvvetleri ve Donanması'na teslim edildikten sonra Harrier savaşçıları, çoğunlukla Varşova Paktı'na karşı NATO'nun ön saflarında konuşlandırıldı. Amerika Birleşik Devletleri ile Sovyetler Birliği arasındaki çatışma değişmeden kalırsa, Harrier savaşçıları da normal hizmet ve emeklilik sürecinden geçecek, ancak 1982'de patlak verdi. İngiliz-Afrika "Bayraklı Deniz Savaşı", Harrier savaşçılarına kendilerini göstermeleri için en iyi sahneyi sağladı. Falkland Muharebesi'nde İngiliz filosu, savaş boyunca sadece 28 Harrier ve Sea Harrier savaşçısına güvenerek 11.000 kilometre yol kat etti (Harrier bir İngiliz Hava Kuvvetleri modelidir; Sea Harrier bir İngiliz Donanması modelidir, ikisi farklı yazarın notudur) Hava muharebesinde sıfır kayıp rekorunu korudu, Harrier avcı uçağının gelişmiş ve güvenilir muharebe performansını tam olarak ortaya koydu ve böylelikle uzun süredir sıcak olan ABD Deniz Piyadeleri de dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinin ordusu tarafından tercih edildi. Harrier savaşçıları değiştirildi ve ardından, Amerikan amfibi saldırı gemilerinin kullanımı için AV-8 serisi dikey kalkış ve iniş avcı uçakları başlatıldı.

Dikey veya kısa mesafelerde kalkış ve iniş yapabilmek gerçekten olağanüstü bir yetenek. 1983 NATO tatbikatında Watson adlı bir İngiliz pilot tatbikat sırasında bir Harrier savaş uçağı kullandı. Navigasyon sistemi durdu ve Watson denizde yolunu kaybetti. Dikey / kısa menzilli kalkış ve iniş yeteneklerini elde etmek için, Harrier avcı uçakları diğer uçuş performanslarında birçok fedakarlık yaptılar: örneğin, dikey kalkış durumunda, Harrier avcı uçağı yalnızca 92 kilometrelik bir savaş yarıçapına sahip; bir İngiliz uçak gemisinin kayak atlama güvertesini kullanıyor. Kalkış, savaş yarıçapı 750 kilometreyi geçmiyor.

Navigasyon sistemi başarısız olduktan sonra, ana gemi bulunamaz ve mümkün olan en kısa sürede inemezse, Watson şüphesiz uçsuz bucaksız Atlantik Okyanusu'na çarpacaktır. Ancak, bir İspanyol kargo gemisi geçti ve Watson, tek kelime etmeden, doğrudan İspanyol kargo gemisinin güvertesine inmesi için Harrier'ı hemen çalıştırdı. Uçak gemisi olmadığı için Watsonun iniş konumunda belli bir hata var: Uçağın burnu bir konteynere kondu ve gövde güverteye indi. Savaş uçağı bir şekilde hasar görmüş olsa da sonunda başarılı bir iniş yaptı.

Genel olarak konuşursak, Harrier avcı uçağı, daha sonraki Amerikan F-35B gizli avcı uçağı tarafından emilen teknik benzersizliğine sahiptir.F-35B avcı uçağı, Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen en son dikey / kısa kalkış ve iniş avcı uçağıdır. , AV-8B Harrier avcı uçağını kendi elleriyle değiştirmek için kullanılır ve İngiltere de kendi "Queen Elizabeth" sınıfı uçak gemisini donatmak için uçağı satın almayı planlıyor. Harrier savaşçısının efsanesi temelde sona ermiş olsa da, dikey kalkış ve iniş yapabilen ilk savaşçı olarak, insan havacılık tarihinde kendi adını bırakmaya mahkumdur.