150 ton tutabilir! Dünyanın en büyük seri üretilen nakliye uçağı, Su 30, Apache, S400'ü yuttu
Yazan: Totoro
Yakın zamanda, Endonezya Hava Kuvvetleri, Belarus'taki büyük onarımlar ve yükseltmelerden sonra iade edilen iki Su-30MK savaş uçağını teslim aldı.Aynı gün, Hindistan Hava Kuvvetleri, kendi sipariş ettiği ilk AH-64E "Apache" silahlı helikopter grubunu da teslim aldı. Bununla birlikte, Su-30MK ve Apache'yi taşıma görevini üstlenen büyük nakliye uçağının hepsinin Ukrayna havayolları olması ve kullanılan uçakların ünlü An-124 stratejik nakliye uçağı olması ilginçtir. An-124 süper büyük nakliye uçağı bir kez daha insanların görüş alanına girdi.
Stratejik bir nakliye uçağı, genellikle kalkış ağırlığı 200 tondan fazla, yük kapasitesi 40 tondan fazla ve menzili en az 5000 kilometre olan büyük uzun menzilli nakliye uçağı anlamına gelir. Bu tür büyük nakliye uçakları bir savaş uçağı gibi olmasa da, büyük bir ülkenin stratejik hava kuvvetlerinin oluşumu için gerekli olan stratejik bir bombardıman uçağı ile aynı ekipmandır.
Soğuk Savaş sırasında, yalnızca iki süper güç, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, bu kadar büyük bir nakliye uçağı geliştirip üretebildi. Bugün Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, Avrupa'nın Airbus ve Çin'in XAC'ı da kendi büyük nakliye uçaklarını geliştirdi. Bununla birlikte, hem Avrupa "Beluga" hem de Çin'in Yun-20'si, kalkış ağırlığı 200 ton olan büyük nakliye uçaklarıdır. Bugün, maksimum kalkış ağırlığı 400 ton ve yük kapasitesi 120 tondan fazla olan süper büyük stratejik nakliye uçağı üretebilen dünyadaki tek ülkeler hala Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'dır. Bunlar arasında, Rus yapımı An-124 nakliye uçağının performansı, ABD yapımı C-5 "Galaxy" nakliye uçağından biraz daha güçlüdür.
An-124 nakliye uçağı, Sovyet döneminde Ukrayna'daki Antonov Tasarım Bürosu tarafından 1972'de geliştirilen süper büyük bir stratejik nakliye uçağıdır. Uçak ilk olarak 1982'de uçtu ve resmi olarak 1986'da tamamlandı ve Sovyet ordusuyla donatılmaya başlandı. O dönemde ordunun en büyük stratejik nakliye uçağı. An-124 uçağı 69,1 metre uzunluğa, 73,3 metre kanat açıklığına, maksimum 20,78 metre yüksekliğe, 173 ton boş ağırlığa, 393 ton normal kalkış ağırlığına ve maksimum 405 ton kalkış ağırlığına sahiptir. Uçak, Zaporozhye "Progress" Makine İmalat Bürosu tarafından üretilen 4 D-18T motor ile donatılmıştır.Tek bir motorun itme gücü 23,4 ton, An-124'ün normal yükü 120 ton, maksimum yük 150 ton ve maksimum menzil kadardır. 16,500 kilometre.
ABD'nin en büyük askeri C-5 "Galaxy" nakliye uçağı ile karşılaştırıldığında, An-124'ün kargo bölümü üst ve alt seviyelere ayrılmıştır. Üst seviye 88 yolcu taşıyabilir. Alt seviye ana kargo kompartmanı 36 × 6.4 (genişlik) × 4.4 (yükseklik) metre ölçülerindedir. Hacim 1013,76 metreküptür, yük 150 tona ulaşabilir ve hacim yükü C-5 nakliye uçağının 1.25 katıdır. Dünyanın en iyisi aradı! (Sadece bir daha büyük An-225 nakliye uçağı üretildi ve fazla ağırlığı nedeniyle havalimanına uyum çok zayıf ve gerçek kullanım esnekliği An-124'e göre tamamen daha düşük. Bu nedenle, An-124 "dünyanın en iyisi" olarak adlandırılıyor. Üzeri için)
C-5 ve C-17 gibi Amerikan yapımı büyük nakliye uçakları gelişmiş olsa da, bu uçakların tamamı ABD ordusuna ait ve askeri nakliye görevlerini üstleniyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine Rusya, Volga-Dnepr Hava Taşımacılığı Şirketi'ni veya kısaca VD'yi, Sovyetler Birliği'nin dağılmadığı 1990 gibi erken bir tarihte kurdu.Şirket, elinde An-124 büyük nakliye uçağının özel bir sivil versiyonuna sahip ve devralabilir. Gerekli hava taşımacılığı görevleri. 1990 yılında kuruluşundan bu yana, VD'nin An-124 büyük nakliye uçağı, Avrupa Uzay Ajansı'nın Ariane taşıyıcı roketini taşıdı ve BAE hükümetinden 50 ton altın, çeşitli savaş uçakları, 152 ton damperli kamyon ve 110 Tonlarca su türbini ...
Bu Su-30 savaşçıları ve AH-64 Wuzhi gibi büyük ölçekli silah ve teçhizata gelince, bu daha da önemlidir. Kısa bir süre önce Rusya'nın Türkiye'ye teslim ettiği S-400 hava savunma füzesi de dahil olmak üzere, An-124 büyük nakliye uçağı ile Türkiye'ye uçakla indirildi. An-124'ün gönderemeyeceği hiçbir ekipman olmadığını söylemek bile abartılabilir!
NATO bir zamanlar Orta Doğu ve Afganistan'daki birliklerine ekipman ve malzeme taşımak için VD'den An-124 büyük nakliye uçağı kiraladı.Ancak Rusya ile NATO arasında 2018'de yaşanan gerginliğin ardından Rusya, NATO'ya hava hizmetleri sağlama sözleşmesini iptal etti. . Ancak bunu söylemişken, tam da Rusya'nın NATO ile An-124 kira sözleşmesini iptal etmesi nedeniyle NATO'nun Orta Doğu'daki birliklerini artırmaya devam edemeyeceği ve asker eksikliğinin ABD'nin İran'a karşı bir saldırı başlatamamasında önemli bir faktör olduğunu söyledi. Büyük nakliye uçakları tek kelimeyle yeterli değil! "Rusya'nın stratejik nakliye uçağının desteği olmadan NATO düzgün bir savaş başlatamaz" dense de, bu bir şaka gibi geliyor, ama gerçek bir şaka!
Rusya, özellikle 1977-1978'de Somali ile Etiyopya arasındaki "Ogaden Savaşı" sırasında, Sovyet stratejik havacılık gücünün 225 adet An-22 dev nakliye uçağını ve Irak'ı seferber ettiği Sovyet döneminden bu yana stratejik nakliye uçağı hakkında çok derin bir anlayışa sahiptir. Er-76 büyük nakliye uçağı, Sovyetler Birliği'nden Irak, Yemen ve ardından Etiyopya'ya kadar, devasa bir "hava köprüsü" inşa etti ve yaklaşık 4 ayda 600 T-55 ve T-62'yi Etiyopya'ya taşıdı. Ve PT-76 tankları, 300 BMP-1 paletli savaş aracı, BTR-60 ve BRDM-2 tekerlekli zırhlı araçlar, yaklaşık 400 topçu, havan topu ve roketatar, ayrıca yüzden fazla sabit kanatlı uçak ve helikopter (tümü Ayrıca Angola'da zengin savaş tecrübesine sahip 2.000 Kübalı asker de doğrudan Sovyet ordusu tarafından Angola'dan Addis Ababa'ya nakledildi. Uçuş güvenliğini sağlamak için Sovyetler Birliği, hava trafik ağına komuta etmek için özel olarak "Cosmos 964" adlı bir uydu kodu fırlattı.
Ogaden Savaşı'nda Sovyet Stratejik Ulaşım Havacılığının olağanüstü performansı Batılı askeri gözlemciler tarafından görüldü. Batı için, Sovyet ordusunun büyük nakliye uçağı da binlerce askeri birden bire NATOnun savunma hatlarında taşıyabilir ve onları NATO cephesinin gerisine herhangi bir noktada bırakabilir, ancak NATO, asker ve silah sayısı nedeniyle mutlak bir dezavantaja sahiptir. Xia, Sovyet ordusunun geniş çaplı hava muharebesine direnemedi. Ogaden Savaşı hala dünyanın en büyük hava kuvvetleri güçlerinin klasik bir örneğidir ve aynı zamanda nakliye uçaklarının durumu değiştirebileceği çok az olaydan biridir.
Kesin olarak, stratejik nakliye uçağının önemine dair derin bir anlayış nedeniyle Rusya şu anda yalnızca mevcut An-124 nakliye uçağını büyük ölçekte yenilemekle kalmıyor, aynı zamanda planları değerlendiriyor ve yepyeni An-124 uçağı üretmeye devam etmek için üretim hattını yeniden açmaya hazırlanıyor. En eski An-124 uçağı, Ukrayna'nın Antonov Tasarım Bürosu tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Ancak Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Rusya-Ukrayna ilişkileri, özellikle 2014 yılında Rusya'nın Kırım'ı agresif bir şekilde ilhak etmesinden sonra daha da kötüye gitti. Rusya-Ukrayna ilişkileri tamamen bozuldu. Ukrayna'nın An-124 montaj fabrikası olmasına rağmen An-124 uçağının tamamını üretemiyor. Parçalar ve sadece D-18T turbofan motorlar üretebilir. Aksine, Rusyanın Ulyanovsktaki "Navistar" uçak üretim tesisi, yıllarca süren yapımın ardından An-124ü elden geçirip yenileyebildi ve Rusya neredeyse D-18T motorları üretebildi. Tüm An-124 nakliye uçağı parçaları, bu nedenle Rusya'nın seri üretim An-124 nakliye uçağına geri dönmesi zor değil.
Rus basınında çıkan haberlere göre Rusya şu anda An-124'te kullanılan Ukrayna D-18T motorunu yeni bir D-35 motorla değiştirmeyi planlıyor ve ayrıca eski Sovyet dönemi An-124'ü yeni bir aviyonik sistemle değiştirmeyi planlıyor. Eski aviyonik sistem. Şu anda, Rus "Hangxing" uçak üreticisi halihazırda en son IL-76MD-90A büyük nakliye uçağını (IL-476'nın resmi modeli) üretebiliyor ve ayrıca Tu-204 büyük sivil uçakları üretiyor ve Rusya'nın 18 An-124 nakliye uçağı, An-124-100M nakliye uçağına yükseltildi, bu nedenle "Hangxing" fabrikası, An-124'ü tamamen bağımsız olarak yeniden üretebilir.
Büyük bir ülkenin sembolü olan dev stratejik nakliye uçağı, askerlerin hızlı konuşlandırılması, büyük ülkelerin denizaşırı çıkarlarının korunması veya insani yardım vb. İçin büyük önem taşıyor ve An-124 nakliye uçağının kendisi saha koşullarına göre tasarlandı ve uçağının birçok tekerleği var. , Lastik ebadı büyük, zemindeki basınç küçük ve ABD stratejik nakliye uçaklarında bulunmayan sahadaki havaalanına iniş ve kalkış yapabilme özelliğine sahip. Dahası, An-124'ün kendisi, her türlü büyük boy ve aşırı uzun malzeme ve ekipmanın taşınmasını üstlenebilen sivil bir versiyona sahiptir, bu nedenle dünyadaki diğer ülkeler tarafından memnuniyetle karşılanmaktadır. İleride yeni üretilen An-124 uçağının gökyüzünde yeniden ortaya çıkacağına ve Rusya topraklarında Antonov efsanesinin yazılmaya devam edeceğine inanıyorum.
