Gelecekte size kuryeyi teslim edecek olan bu sevimli küçük adam.
YOGO İstasyonu Akıllı Dağıtım İstasyonu
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte, lojistik ve dağıtım alanları şu anda en hızlı büyüyen, ancak aynı zamanda en güçlü olanıdır.İstatistiklere göre, Çin'in birinci kademe şehirlerinde, beyaz yakalı bir işçi günde ortalama 2-3 ekspres teslimat alıyor.
İnsanlar uzun zamandır iyi sipariş verme ve teslimat için bekleme yaşam tarzına alışmışlar, aynı zamanda şehirler arasında koşuşturan paket servis ve kuryecileri izlemeye de alışmışlar. Burada kuryesiz bir dünyanın nasıl göründüğünü hayal edebilirsiniz. Bu mu?
Terminal dağıtımını çözmek, verimliliği artırmanın anahtarıdır
Kentsel dağıtım pazarının gelecekteki gelişimi ümit verici.Sektörün 2020'de toplam gelirde 2 trilyon yuan'ı aşması bekleniyor ve hızla büyüyecek.Örneğin, günlük ihtiyaçlar, çiçekler, kekler, içecekler ve ikram gibi ürünlerin müşterilere teslimi çok önemli hale gelecektir. Büyük ağ bağlantılı ulaşım ekolojik zinciri.
Lojistik ve dağıtım sektörünün elbette iki özelliği var: Birincisi, devasa sipariş hacmi ile zamanlılık arasındaki talep çelişkisi, en iyi çözüm kapasiteyi genişletmek. Ancak iş gücündeki artış dağıtım maliyetini de artıracaktır. 2005 yılından bu yana, Çin'deki işgücü maliyetleri neredeyse beş kat arttı.
Ayrıca istatistiklere göre 2018 yılının ilk üç çeyreğindeki anlık teslimat sipariş sayısı 15 milyarı aştı. Teslim alma hacmi günlük ortalama 60 milyon siparişe ulaşacak Bu tür bir talebe ilişkin ihtiyatlı bir tahmine göre, sipariş görevini tamamlamak için 3 milyon aktif sürücüye ihtiyaç var. 1: 5 oranına göre teslimat için 15 milyon biniciye ihtiyaç var.
İkincisi, anında teslimat kullanıcıları konut alanlarında değil, ofis binalarında yoğunlaşmıştır. Zhaopin işe alım ve Tencent tarafından ortaklaşa yayınlanan "2017 Çin Beyaz Yaka Memnuniyet Anketi Raporu" na göre, beyaz yakalı çalışanların% 85'e kadarı haftada 40 saat bazında fazla mesai yapıyor. Bir ofis binası, anında teslimat için ultra yoğunluklu bir terminaldir.
Ancak ofis binası biniciler için pek dostane değil, geçiş kontrolü nedeniyle son 100 metrenin teslimat verimliliği çok düşük. Genel olarak, 30 dakikalık bir ekspres teslimatın tamamlanması yaklaşık 40 dakika sürer. Ve bu 40 dakika üç bölüme ayrılmıştır: yemek toplama, yemek dağıtımı ve bina teslimatı.
İlk iki bağlantı nispeten sabittir, ancak kullanıcının binaya teslim edildiğinde alt kattaki yemeği alması için bekleme süresi genellikle yaklaşık 15 dakikadır ve bu, teslimat personeli tarafından her siparişin toplam teslimat süresinin% 30-40'ını alır, dolayısıyla terminal teslimatı Dağıtım verimliliğini artırmak için temel atılım noktasıdır.
YOGO robot teslimat ekspresini deneyimleyin
İç ve dış dağıtım arasındaki temel çelişkiyi ayırt edin
Ali, JD, Meituan ve diğer birçok e-ticaret ve lojistik şirketi akıllı dağıtım alanına girdikten sonra insansız dağıtım yatırımlarını artırmaya devam ettiler. Ancak bu internet devleri akıllı dağıtım çözümlerini dışarıya koyuyor, yani insansız akıllı dağıtım arabaları yaratmak için ... Görünüşte ileri teknolojinin arkasında iki büyük sorun var.
Birincisi: Mevcut akıllı sürüş teknolojisi yalnızca kapalı bir ortamda L4 sürüşü gerçekleştirebilir İkincisi: Farklı ülkeler, otonom sürüş teknolojisi için ilgili yasal hükümlere sahiptir. Bu iki sorun% 100 çözülmediğinde, dış mekan dağıtım planı hala bir kavramdır ve hayatımıza uygulanamaz.
İlk dağıtım planını iç mekanlarda belirleyen YOGO gibi şirketlere bir kez daha bakalım. Böyle bir dağıtım planıyla ilgili iki sorun vardır: Birincisi, robot teknolojisinin karmaşıklığıdır, örneğin engellerden kaçınma, sipariş veri bilgilerinin okunması, dağıtım sürecinde insanlarla ilgili görgü kuralları sorunları vb. İkincisi: Asansör, erişim kontrolü vb. Gibi bina yönetimi yetkisi edinin.
Ancak ister iç ister dış mekan olsun, Çin'in dağıtım robotlarının araştırma ve geliştirme yönü çoğunlukla son 1 kilometre ve son 100 metrenin seçimine odaklanırken, YOGO İstasyonu akıllı dağıtım istasyonu, kapalı alanda son 100 metrenin standartlaştırılmamış dağıtım sahnesine odaklanıyor ve ilk kez Bulut, akıllı depolama ve ayırma kabini, dağıtım robotu ve IOT ekipmanının ortak çalışmasıyla sistemik terminal dağıtım planı, terminal robotları ve insanlar arasında malların geçişini tamamlar.
Pek çok kişi dağıtım sürecinde terminal dağıtımının ana sorun olduğunu düşünür.Dış ortamdan bağımsız olarak, iç mekanda son 100 metreye ihtiyaç duyulacaktır.Bu süreç neredeyse tüm dağıtım bağlantılarının en önemlisidir.
YOGO robotu teslimat yolunda
Lojistik dağıtım robotu gelişme trendi
İşçilik maliyetlerini düşürmek için robotların kullanılması, özellikle e-ticaret ve lojistik gibi büyük miktarlarda malların işlenmesini gerektiren emek yoğun endüstrilerde bir trend haline geldi. Son yıllarda platform devleri endüstriyel lojistik robotları geliştirmeye ve kullanmaya başladılar. Depolarda, tasnif merkezlerinde ve nakliye senaryolarında tasnif robotları, paletleme robotları, AGV robotları vb. Kademeli olarak kullanılmaya başlandı.
Bu tür robotlar günlük yaşamlarımızla yakından ilgilidir, ancak çoğumuz neye benzediklerini hiç görmedik.İnsanlar piyasada bazı terminal teslim robotları görebilir, ancak bu robotların mevcut çalışmaları günlük ihtiyaçları tam olarak karşılayamıyor. Aşağıdaki üç noktaya iniyor:
Birincisi, robotların üretim ve Ar-Ge maliyetleri yüksek kalıyor. İkincisi, tek bir robotun teslimat kapasitesi sınırlıdır. Üçüncüsü, robotun başarısızlık oranı yüksektir ve verileri okurken hatalar meydana gelir. Akıllı bir çoklu dağıtım çözümünü gerçekleştirmek imkansız mı?
YOGO Station akıllı dağıtım istasyonunun sistematik bir terminal dağıtım planı önerdiğini gördüğümüzde, zaten çeşitlendirilmiş ve akıllı çözümler olduğunu biliyorduk.YOGO Station bulutu, akıllı depolama ayırma kabinlerini ve dağıtım robotlarını kullanıyor. IOT ekipmanıyla ortak operasyon, binadaki akıllı dağıtımın yükseltilmesini tamamladı.
Ama elbette, son teslimat görevi aşağıdaki resimde görülen "papyonlu ve beyaz elbiseli yogo robotundan" ayrılamaz: Gelecekte bizi ilk kez teslim edecek olan küçük adamdır.
Sevimli YOGO teslimat robotu
Lojistikte insan gücü kullanımını azaltır. Binici binaya geldikten sonra, sadece malları akıllı saklama ve ayırma dolabına koyması gerekiyor ve sonra geri dönüp gidebiliyor. Dağıtım robotu, sevkıyata itaat edecek ve asansöre malları varış noktasına kendisi teslim edecek, böylece terminal gerçek anlamda "insansız" olacaktır.
YOGO akıllı robotu, teslimat personeli için sipariş başına ortalama 15 dakikalık teslimat süresini ve tek teslimat süresini% 30 azaltabilir, böylece teslimat personeli bir günde% 50 daha fazla sipariş teslim edebilir. YOGO Station akıllı dağıtım istasyonu geniş bir alanda kullanıldığında, yalnızca teslimat süresini iyileştirmekle kalmayıp daha da önemlisi müşteri memnuniyetini artırdığını cesurca hayal edebiliriz. (Bu makale ilk olarak Titanium Media, yazar / Seb Qi, editör / Xiang Ou tarafından yayınlandı)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
