Kore Dalgası geliyor, Amerikan departmanı baskı altında ve Japon departmanı istikrar kazanıyor. 2018'deki ortak girişim markalarının trendinin analizi
Son yıllarda, otomobil pazarındaki büyük markalar arasındaki şiddetli rekabet şüphesiz şiddetli, ancak otomobil pazarı bağımsız markalara, ortak girişim markalarına ve ithal markalara bölünürse, o zaman ortak girişim markaları şüphesiz Çin'de büyük bir pazar payına sahip olacak. Son yıllarda bağımsız markalar hızla gelişti, ancak daha fazla Çinli hala ortak girişim markalarını satın alma eğiliminde.
Ortak girişim markalarından bahsetmişken adından da anlaşılacağı gibi yerli otomobil firmaları ile yabancı otomobil firmaları tarafından kurulan ortak girişim markalarıdır.Genel model, yabancı firmaların teknoloji veya üretim hatları sağlaması ve yerli otomobil firmalarının yatırım ve üretim yapmasıdır. Ortak girişim marka arabaların bu kadar popüler olmasının nedeni, yabancı çekirdek teknolojisine olan yaygın yerel güven yüzünden. Tabii ortak girişim arabaları popüler olsa da, büyük markaların da büyük bir rekabeti var. 2017'de büyük ortak girişim markalarının ilk on satışına bir göz atalım.
2016 satış listesiyle karşılaştırıldığında, 2017 yılındaki ortak girişim araçlarının satış listesi fazla değişmedi. Volkswagen hala mutlak bir avantajla birinci sırada yer alıyor.Honda, Buick, Toyota ve Nissan bir milyonun üzerinde satışla sıralanıyor. Ondan sonra, ancak genel olarak, ilk beşteki satış büyümesi çok açık değildi.
Tek fark, iki büyük Koreli otomobil şirketi olan Hyundai ve Kia'nın satışları düşme zorluğuna düşmesi ve 2017'yi neredeyse% 50 oranında kapatması ve bu çok sefil bir durum. Herkesin hayal edebileceği neden, geçen yılki THAAD olayının, halkın Güney Kore'yi boykot etme hevesini daha da artırmasıdır. Her neyse, Che Amca araba almak isterse Kore arabaları dikkate alınmaz.
Kore otomobillerinin bariz düşüşüne ek olarak, Çin'deki diğer ortak girişim markalarının satışları hala istikrarlı olsa da, bağımsız markaların hızlı gelişimi ve ortak girişim markaları için farklı gelecek planları koşulları altında 2018'de büyük ortak girişim markalarının satışlarına ne olacak? Değişiklikler ne olacak? Sonra, Che Amca düşüncelerinden bahsedecek!
Öncelikle ortak girişim markası Big Brother Volkswagen'den bahsedelim.Volkswagen'in en çok satılan ve zengin modeli olarak geçen yılki satışlardan memnun kalmadı. Geçen yıl 1.405 milyon satış yapan FAW-Volkswagen markası 2018'de kendisine 145 adet formüle etti. 10.000 araçlık satış hedefi.
Bu yılın Ocak ayında FAW-Volkswagen markalı terminal satışları bir önceki yıla göre% 10 artışla 132.208 adede ulaştı.Bu eğilime göre 2018 yılında 1.45 milyon adetlik satış hedefi oldukça muhafazakar. Elbette bu, kendi pazar segmentlerinde satış şampiyonu olan Magotan, Jetta, Tiguan, Golf, Sagitar gibi birçok popüler Volkswagen modelinin ortaya çıkmasından kaynaklanıyor.
Volkswagen, 2018 yılında FAW-Volkswagenin ilk SUV modeli olan ve ilgi odağı olan yerli T-Poc modelini ve Volkswagenin en güzel modeli olarak bilinen Arteon (CC yenileme) modelini de yılın ikinci yarısında Çin'de piyasaya sürecek. Araba şüphesiz 2018'de Volkswagen'in en büyük satış noktası oldu. Aynı zamanda satışta olan Bora, Golf ve daha birçok modelinde de değişiklik yapacak Volkswagen'in bu yıl satış şampiyonu olarak kalması gerektiği söylenmelidir.
Ama dürüst olmak gerekirse Che Amca, Volkswagen modellerinin çoğunun aynı ön yüze sahip olduğunu düşünüyor.Yüz germe artık eskisinden daha iyi olsa da birçok markanın görünümü bir avantaj değil ve daha iş odaklı görünüm değil Bugünün genç yaşının gelişmesine paralel olarak. Aynı zamanda, Volkswagen'in iç mekanının ortak sorunları pek de iyileştirilmedi.Örneğin Tiguan'ı ele alalım, lüks olmayan iç mekan, otomobilde oturmayı logo 5008 ve diğer modellerden daha kötü hale getiriyor. Volkswagen, görünüm tanımında bu kadar iyi olmasa da, yine de üstün performansı ve dayanıklılık konusundaki itibarı ile insanlar tarafından kabul edilmektedir.
Satışlarda çok ileride olan Volkswagen'i terk eden Honda, Buick, Toyota, Nissan ve Ford'un ikincilik için rekabet etme ihtimali olan herkes olduğu söylenebilir, peki 2018'de ikinci olma ihtimali daha yüksek kim?
Önce Honda'dan bahsedelim, yurt içi duyarlılık Japon olmasa bile Japon otomobillerinin satışını çok fazla etkilemiyor. 2017'deki% 18.72'lik büyüme oranı iyi bir kanıt. Honda, 2018'de çeşitli hibrit ve saf elektrikli araçlar piyasaya sürmeyi planlıyor.Honda ayrıca yeni enerji pazarını açmak için çalışıyor.
Honda için hala birçok mükemmel modeli var, aksi takdirde Çin'de hepsi uygun maliyetli modeller olan Fit, Civic, Jed vb. Gibi çok fazla satışı olmazdı. Tabii ki, Honda'nın son zamanlarda motor gaz kelebeği olayındaki derin karmaşasının, ağızdan ağza genel iletişimde negatif baskıya neden olacağı ve hatta satışlarda düşüşün mümkün olduğu tahmin ediliyor.
Öte yandan, bağımsız markaların maliyet etkinliğinin artması ve ürün gücünün artması karşısında Che Amca, Japon arabalarının da bazı Çinlilerin Japon arabalarına karşı gösterdiği dirençle birlikte ve bir süre önce benzeri görülmemiş bir baskı hissettiğine inanıyor. CR-V yağ emülsifikasyonunun ortaya çıkması, Honda'nın Çin halkının kalbindeki statüsünü neredeyse düşürdü.Che Amca, Honda'nın iç pazardaki geleceğinin ille de iyimser olmadığını düşünüyor.
Pek çok klasik modele sahip bir marka olarak Toyota'nın yurt içi satışları artmaya devam etti, belki de Toyota modellerinin nispeten popüler olması ve gövde boyutunun avantajları ile birleştiğinde Çinliler daha geniş alana sahip modelleri seviyorlar. 2018'de Toyota hala SUV pazarına odaklanıyor ve yeni araba planlarının çoğu hala SUV.
Şekilde görülebileceği gibi Yize 2018 ortalarında piyasaya sürülecek ve birçok tüketici bu arabanın lansmanını dört gözle bekliyor. Bu arabanın görünüşü ve performansı, özellikle de yakışıklı görünümü açısından iyi bir araba olduğu yadsınamaz.Yeni piyasaya çıktığında bir zamanlar Toyota'nın en yakışıklı SUV'u olarak kabul ediliyordu.Che Amca bu arabanın Toyota'yı kesinlikle kullanacağını düşünüyordu. Önümüzdeki bir veya iki yıl içinde satışlar.
Aynı zamanda bir Japon otomobili olan Nissan da 2017'de önemli bir büyüme kaydetti, ancak Che Amca'nın az önce söylediği gibi Japon otomobilleri, yakın gelecekte kendi markaları büyüdükçe Çinliler tarafından kademeli olarak solabilir. Nissanın avantajı her zaman fiyatında ve konforunda yatmaktadır, ancak dürüst olmak gerekirse, Che Amcanın Nissan hatıralarının çoğu GTRden ithal edilmiştir.
Che Amca, otomobil şirketlerinin ilk on satış listesinde yer alan üç Japon arabası açısından Nissan'ın mevcut satışlarının Honda ve Toyota kadar iyi olmadığına ve onları aşmanın zor olduğuna inanıyor.
Che Amca, 1 milyondan fazla Amerikan arabası Buick'in satışına şaşırmaz, ancak 2017'deki satışlarda düşüş gerçekten beklenmedik bir durumdur. Buick, iş odaklı bir marka olarak otomobil, SUV ve MPV alanlarında çok başarılı. Peki 2018'de Buick bu alanlarda bir şeyler yapacak mı? Raporlara göre, Buick bu yıl Excellenin geri dönüş planını başlatacak. Bu sefer Excellenin görünümü ve teknolojisi önemli ölçüde yükseltilecek. Excellein, üretimin askıya alınmasından önce Buickin satışlarının her zaman yeşil bir ağaç olduğunu bilmelisiniz. Buick'in genel satışları.
Sadece bu değil, Buick 2018'de popüler MPV satış şampiyonları GL8 ve GL6 gibi birçok modelde de değişiklik yapacak. Aynı zamanda, bu yıldan başlayarak, Buick zamanın trendine ayak uyduracak ve yeni enerji pazarına girecek. O zaman, "Buick Blue" ana pazarla karşılaşacak.VELITE plug-in hibrid aracı ve yeni VELITE saf elektrikli aracı piyasaya sürecek ve iki büyük yerli araca doğrudan çarpacak. Yeni enerji pazarında, Buick modellerinin yüksek yakıt tüketimi sorununu temelden çözmek daha önemlidir.
Che Amca'ya göre Buick, evrensel tanınma temelinde görünüm ve teknolojide önemli ilerlemeler kaydetti.Gelecekteki gelişme trendinin çok iyi olduğu ve 2018 yıllık satışlarında ikinci sırada yer almasının beklendiği söylenebilir.
Aynı zamanda bir Amerikan arabası olan Ford, 2017 yılında satışlarında da düşüş yaşadı. Çin halkının Amerikan arabalarına olan coşkusu, son yıllarda popüler olan ya da "Martin yüzünden" bıkmış Cadillac'a aktarılmış olabilir. Bu konuda Ford Çin'de paniğe kapılmadı.Diğer otomobil firmalarının ürün yıllarına göre Ford'un 2018'de istikrarlı olacağı söylenebilir.
Ford'un bu yılki yeni araba planlamasında çok fazla öne çıkması yoktu.Belki de insanlar sadece Fatih'in Çin'de listelenmesini bekliyorlar.Bu şekilde Ford'un 2018'de ne ile karşılaşacağını kimse söyleyemez.
Volkswagen Grubu'nun bir iştiraki olan Skoda markası iç pazarda ılık ve satışlarda her yıl çok fazla dalgalanma olmayacak. Bazıları zevkli insanların Skoda'yı seçeceğini söylese de Che Amca yolda çok fazla Skoda olduğunu görmedi.
Yerli SUV'lerin popülaritesini görmüş gibi görünen Skoda, bu yılki planında güçlü bir şekilde SUV modelleri geliştirdi.Yön içinde Koluok, Model Q ve Kodiak GT dahil olmak üzere üç SUV ürünü piyasaya sürülecek.En önemli tahmin şu: Daha önce ortaya çıkan, ancak yine de Volkswagen ile aynı istikrarlı görünümü olan Ke Luoke, Che Amca için çok endişeleniyor.
Che Amca, Skoda'nın görünüm, performans veya teknolojide büyük değişiklikler yapmaması ve yalnızca Alman otomobil soyağacına güvenmesi durumunda, Skoda'nın bu yıl ortak girişim markalarının ilk on satışından düşebileceğine inanıyor.
Az önce de söylediğim gibi, ilk on iki Koreli otomobil markası Hyundai ve Kia Waterloo ile karşılaştı.Geçtiğimiz birkaç yıldır sıcak seyreden Hyundai ve Kia klasik modellerinin satışları da geçen yılın ilk yarısında düştü. Bu fenomen de geçen yılki "THAAD olayından" başladı ve ardından Güney Kore, Park Geun-hye'nin tutuklanması ve Güney Koreli arabaların imajını büyük ölçüde azaltan Samsung patlaması gibi büyük olaylar yaşadı ve "Güney Kore'ye kısıtlama" emri başlatıldı.
Ancak Che Amca, Kore otomobillerinin satışlarının düştüğü "THAAD olayı" nedeniyle çok fazla olmadığını düşünüyor, "THAAD olayı" dibe vurmanın fitili olduğunu söylemek daha doğru.Kore otomobil satışlarındaki düşüşün ana nedeni, yetersiz ürün gücü ve pazarlama başarısızlığıdır. , Birden fazla nesil modelin eşzamanlı satışı, ciddi marka çatışmaları ve aşırı derecede alt bölümlere ayrılmış modeller gibi.
Kore arabaları da kendine ait markaların baskısıyla karşı karşıya.Onları Japon arabaları gibi ürünlerle destekleyemeyecekler.Che Amca, Kore arabalarının bu yıl düşmeye devam edeceğine inanıyor. Hyundai ve Kia, ilk on ortak girişim markasına yeterince yakın olmayabilirler. Konum, bırakın Kore arabaları ilk üçe dönebilir.
Che Amca'nın özeti : Bağımsız markaların hızlı gelişme aşamasında, bağımsız otomobil firmaları, yerli alçak-orta-uç araç alım ihtiyaçlarını neredeyse tamamen karşılayabilmektedir.Önceden ana satış gücü olan bir ortak girişim markası olarak, hala duruşlarını aşağı çekmezlerse, daha iyi ürünler üretecek ve uygun fiyatlar vereceklerdir. Fiyat, o zaman büyük pazar payını bağımsız otomobil şirketlerine devredecek. Bu nedenle, ortak girişim markaları için en büyük rekabet markalar arası değil, bağımsız markalarla pazar payı için rekabettir.
