Site 204.800'den! Tarihteki en ucuz BMW burada, ancak baskı altında olan sadece Audi A3 değil
[Ekonomik Gözlemci Ağı Guo Youxin] Audi A3'ün ardından BMW, lüks kompakt segment pazarını ele geçirmek için başlangıç fiyatı 200.000 yuan olan bir ürünü de piyasaya sürdü. 27 Şubat'ta, BMW Brilliance BMWnin yeni 1-serisi sedanı resmi olarak Şangayda lanse edildi. 204.800 RMB ile 319.800 RMB arasında değişen toplam 5 yeni model piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, UKL önden çekişli platformuna dayanıyor ve 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. Hatchback sürüm 1 serisinin aksine, sedan versiyonu yalnızca Çin tarafından tedarik ediliyor.
BMW Grup Direktörü Dr. Robertson, "Yeni BMW 1 Serisi spor sedan sayesinde, modelleri Çin'e" tanıtmaktan "Çin için" geliştiren "modellere dönüşüyoruz." Dedi.
BMW 1 Serisi sedan, BMW 2 Serisi Wagon ve yeni BMW X1'den sonra BMW UKL platformunda üretilen üçüncü modeldir. Genel olarak, bu ürünün dört ana özelliği vardır: 1. Aile odaklı tasarım, yüksek değerli bir görünümü korurken, daha genç bir görünüm tasarımına sahiptir; 2. Modaya uygun iç mekanlara sahip akıllı mobil internet, onu daha genç hale getirir; 3. Geniş ve konforlu arka alan, Çin otomobillerinin kullanım alışkanlıklarıyla uyumludur ve dingil mesafesi aynı seviyedeki lüks otomobillerde bir avantaja sahiptir: 4. UKL ön platformu, sürüş keyfini sürdürmek için güçlü bir güçle donatılmıştır. Ancak bu nokta da tartışmalıdır.
BMW Brilliance BMW 1 Serisi sedan lansmanından itibaren BMW'nin Çin pazarına bu yıl lansmanı başladı. BMW, bu yıl Çin pazarında 1 serisi sedan ve yeni 5 serisi de dahil olmak üzere 14 yeni ürün piyasaya sürmeyi planlıyor. BMW 1 Serisi, hatchback versiyonunun sedan versiyonuna genişletilmesiyle başladı ve ürün konumlandırması giderek daha ana akım iç sedan pazarına girmek, tüketim kaynağını daha da genişletmek ve 3 serisi ve hatta daha yüksek modellerin akışını yönlendirmek için giderek netleşti.
Önceden, kompakt otomobil pazarında Audi A3 ve Mercedes-Benz CLA konuşlandırdı.Bunlardan daha çok satan Audi A3, FAW-Volkswagen Audi'ye her ay yaklaşık 7.000 adet satış katkısı sağladı. Bununla birlikte, BMW her zaman sadece BMW 1 Serisi hatchback'i ithal etmiştir.Rakibin A sınıfı + B sınıfı iki otomobil stratejisiyle karşılaştırıldığında, BMW'nin ön cephesi biraz zayıf görünüyor. 1 serisi yerli sedanın piyasaya sürülmesi sadece ürün düzenini daha da iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda BMW-BMW çalışanları için "küçük bir deney" olarak hizmet eder, eğer ürün pazarda beğenilirse, diğer ülkelere yapılan promosyonları da göz ardı etmeyecektir. Mayıs.
Aslında, BMW 1 Serisi sedan bu sefer gerçekten satışa dayanıyor ve hem tasarım hem de konfigürasyonda "hacim tabanlı" oyunculara göre oluşturuldu. Boyut, dingil mesafesi, iç kaplama, teknoloji konfigürasyonu vb. Açısından, yüksek satışlar için gerekli bazı temel nitelikleri karşılar. Yapılandırma açısından, yeni BMW 1 Serisi sedan, standart sürüş deneyimi kontrol sistemi (SPORT modu, Konfor modu KONFOR, yakıt tasarrufu modu ECO PRO), çekiş kontrol sistemi, 10 yıllık ücretsiz akıllı acil durum çağrısı, anahtarsız çalıştırma, PM2 ile donatılacak. .5 Filtre vb.
Diğer konfigürasyon modelleri 8,8 inç LCD ekran, baş üstü ekranı, ters görüntü, panoramik sunroof, LED farlar, elektronik park vb. İle donatılmıştır. Ek olarak, yeni BMW 1 Serisi sedan koltukları 40:20:40 oranında aşağı yatırılabiliyor.Resmi olarak duyurulan bagaj alanı 425L. Giriş seviyesi lüks bir otomobil olan BMW Brilliance 1 Serisi sedan hala güçlü bir rekabet gücüne sahiptir.
27'nci sıradaki listesinde BMW, daha genç tüketici gruplarını çekmek için özel bir listeleme biçimi olarak "Mars Intelligence Agency" program kayıt sahnesini kullanmayı özellikle seçti. Bununla bağlantılı olarak, BMW aynı anda çok çekici bir finansal program başlattı - peşinat 41.000 yuan kadar düşük ve aylık ödeme 888 yuan'dan başlıyor.
Daha büyük bir tüketici pazarı elde etmek için lüks otomobillere yönelik giriş seviyesi ürünlerin girişi, giderek doygun hale gelen tüketici pazarında sürdürülebilir büyüme sağlamanın etkili bir yoludur. Audi bunu uzun zaman önce fark etti, böylece Çin'deki liderliğini uzun süre sürdürebilir. Ayrıca BMW, yerli üretim 1 Serisi sedan modelini de yakalamaya başladı. Bu, lüksün daha fazla araştırılmasının başlangıcıdır ve gelecekte lüks kompakt pazarında daha fazla marka düzeni olacağı öngörülebilir.
2016 yılında, Çin'in lüks otomobil pazarı ölçeği ilk kez 2 milyon adedi aştı. 14 lüks marka, bir önceki yıla göre% 16,3 artışla toplam 2.178.100 adet satarak binek otomobil pazarına öncülük etti. Bununla birlikte, 2016 yılında, genel otomobil pazarı, lüks otomobil pazarının hızlı büyümesine de yol açan satın alma vergisi yarıya indirme politikasından yararlandı. 2016'nın ilk yarısında lüks otomobil pazarının büyümesi temelde durgunlaştı. 2016'nın ilk yarısında lüks marka fiyat savaşı daha da yoğunlaştı.BMW ve Audi'nin birçok popüler modelinin fiyatları uzun süredir% 20 civarında düştü. Geçmişteki yüksek büyümeyi sürdürmek giderek zorlaştı.
Bir lüks otomobil markasının bir yöneticisi, Economic Observer'dan bir muhabire, lüks otomobil pazarının büyümesinin esas olarak B segmenti otomobil pazarındaki erozyondan kaynaklandığını itiraf etti. İstatistikler, 2016'da en iyi 20 B sınıfı otomobilden yalnızca yedi modelin büyüme eğilimi gösterdiğini, ancak yalnızca üç modelin 100.000'den fazla satışa sahip olduğunu ve büyümeyi sürdürdüğünü gösteriyor. Çoğu modelin satışında ciddi bir düşüş yaşandı.
Örneğin, yurt içi B segmenti otomobil pazarının eski lideri olan Passatın 2016'daki toplam satışları, bir önceki yıla göre% 8,5'lik bir düşüşle 188.214; Mingtu'nun 2016'daki toplam satışı, yıllık% 4,1'lik bir düşüşle 148.254; yeni Mondeo'nun 2016 satışları Bir önceki yıla göre% 14,1 düşüşle 103.274 araç oldu; 2016 yılında Camry'nin yıllık satışları 100.611 adet oldu, bir önceki yıla göre% 21,4 düşüş ...
2016'dan itibaren B sınıfı otomobiller de toplu bir karşı saldırı başlattı.Örneğin Magotan, lüks otomobillerin fiyat düşüşüne lüks hissini artırarak cevap vereceğini ve müşteri kazanacağını açıkça ifade etti. Bununla birlikte, bir zamanlar iç otomobil pazarının kanadı ve markalar için belirleyici savaş alanı olarak adlandırılan B sınıfı otomobil pazarındaki düşüşün tersine çevrilmesi zor oldu. Lüks otomobil şirketleri kompakt segmentte yerleşim planlarını yükselttikçe, gelecekte B sınıfı otomobillerin hayatta kalması daha da zor olacak.
