Ne zamandan beri yakıt katkı maddeleri araç sahiplerinin "yarı katı talebi" haline geldi?
Sözde "yakıt hazinesi" kuru mu yoksa işe yaramaz mı? Sebep ve sonuç hakkında dikkatlice konuşalım.
Bir arabaya sahip olan herkesin, bizim genel olarak "yakıt hazinesi" dediğimiz yakıt katkı maddelerini duymuş olacağına inanıyorum. Çoğumuz personel tarafından bir benzin istasyonunda bir yakıt hazinesi satın almak için kandırılma deneyimine sahip olduğumuz için Genel rutin: önce egzoz borunuza kaba bir şekilde dokunun ve işaret edin ve motorunuzda karbon birikintileri olduğunu söyleyin. Zaten çok ciddi ve iç kısmı bir akaryakıt ile temizlemek gerekiyor, aksi takdirde motor gibi olacak ...
Elbette bu durumla ilk kez karşılaşıldığında birçok kişi "kandırılır", ancak zamanla arabanın sahibi olarak uyuşurlar ... Bazıları yakıt hazinesine temiz bir mola verip birbirleriyle asla etkileşime girmeyeceklerine yemin ederler. Otomobil sahiplerinin daha büyük bir kısmı yakıt katkı maddelerini "yarı katı bir talebe" dönüştürdü, bu yüzden soru şudur: Çinli otomobil sahipleri neden misafirleri gibi yakıt katkı maddelerini kullanmak istiyor?
Hikayeyi benzin istasyonuna geri getirelim
İlk olarak, benzin istasyonu personelinin karbon birikimi iddiasına bir göz atalım.Diğer arabaların egzoz borularına dikkat ettiğiniz sürece, çoğu arabanın siyah egzoz boruları olduğunu göreceksiniz çünkü egzoz boruları başlangıçta kirlenmiş. Çok güçlüdür ve yanan motor yağı da nedenlerden birine neden olabilir.Motor karbon birikintileri tek neden değildir. Öyleyse benzin istasyonu satıcısının söylediği doğru değil.
Karbon yatağının şeytanı hakkında konuşalım
Karbon birikintisi neden oluşur? Motor kumandasının karakteristikleri ile belirlenen, silindir her çalıştığında, yakıt enjekte edilir ve ardından ateşlenir.Motor söndürüldüğü anda, ateşleme hemen kesilir, ancak bu çalışma döngüsünde püskürtülen benzin geri kazanılamaz ve sadece takılabilir. Giriş valfinde ve yanma odası duvarında benzinin buharlaşması kolaydır ancak benzinin içindeki parafin ve zamklar kalır.Zamanla benzindeki mum ve diş etleri birikerek kalınlaşır ve tekrar tekrar ısıtıldıktan sonra sertleşir. Karbon yatakları.
Basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, benzinin eksik yanması, karbon birikintilerinin ana nedenlerinden biridir. Bir şey daha ekleyeyim: Arabalardaki karbon birikintileri aslında çalışma sürecinde kaçınılmaz bir durum ama ciddiyeti farklı.
Ve büyük miktarda karbon birikintisinin varlığı, motor performansının düşmesine neden oluyor
Kok birikintilerinin, yakıt enjektörlerinde, kısıcılarda, bujilerde ve diğer bileşenlerde kalacak olan yetersiz yakıt yanması ile üretilen koloidal maddeler olduğu bilinmektedir.Zamanla kok birikintileri kalınlaşır ve sertleşir, bu da bileşenlerin ısı dağılımını engeller ve motoru etkiler. İç gazın yanma durumu; diğer yandan, valf veya buji üzerinde karbon birikintileri birikir, bu da valfın sıkıca kapanmamasına (güç kaybı) veya bujinin zayıf ateşlenmesine neden olur.
Öyleyse, yakıt katkı maddesinin karbon birikintileri üzerinde gerçekten bir temizleme etkisi var mı?
Otomotiv endüstrisinde yararlılık ve yararsızlık söz konusu olduğunda, "inanmayın, hepsine inanmayın" sözünü uygulamak çok uygun. Yakıt katkı maddeleri, geri döndüğüm günlerde bile hayatta kalabildiğinden, "yarı ihtiyaç duyulan bir otomobil ürünü" olmanın kendine özgü bir nedeni olmalı.
Öncelikle, piyasada yaygın olarak kullanılan iki yakıt katkı maddesi olduğunu bilmeliyiz, biri oktan sayısını ayarlamak, diğeri yağ devresini temizlemek.
Temiz yakıt hazinesi iyi anlaşılmıştır Katkı maddeleri, koloidal maddelerin oluşumunu engelleyen veya çökeltiyi çözen ve temizleyen kimyasal bileşenler içerir.Bu ürünlerin uzun süreli kullanımı, motor içindeki hava girişini ve yakıt enjeksiyon memelerini temiz tutabilir.
Temiz bir yakıt enjektörü, benzinin daha iyi püskürtülmesine neden olur, bu da sadece benzinin daha tam yanmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda giriş valfindeki tortuları da azaltır, yakıt yolunu açık tutar vb.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da, saf bir direkt enjeksiyonlu motorun, yakıt katkı maddeleri ile bile karbon birikintilerini temizlemesinin zor olmasıdır. Karter havalandırma cihazının varlığından dolayı, motor yağının bir kısmını emme kanalına ve emme valfinin üstüne boşaltır.Bu parçalardaki karbon birikintileri manifold enjeksiyon motoru için değilse, katkı maddeleri ile çıkarmak zordur.
Bu nedenle, silindir içi direkt enjeksiyonlu motorlarda ciddi karbon birikintileri olan araç sahiplerinin, yalnızca yakıt katkı maddelerine güvenmek yerine motor temizliği yapmak için düzenli olarak bir tamirhaneye gitmeleri önerilir. .
Ama genel olarak, ben şahsen, araba sahiplerinin karbon birikintilerini temizlemek için yakıt katkı maddeleri kullanmak yerine karbon birikintilerini azaltmaya daha fazla dikkat etmesi gerektiğini düşünüyorum.Örneğin, araba iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmeli ve uzun süre boşta kalmamalıdır.
Sık sık sıkışık yollarda sürüyorsanız, hafta sonları yüksek hızları çekebilir, motor devrini artırabilir ve pistonların ve dişlilerin yüksek hızlarda çalışmasına izin verebilirsiniz.Bu aslında arabanız için yakıt eklemekten daha iyi bir seçimdir.
