İkinci Dünya Savaşı'nda seri üretilen ilk jet avcı uçağının en büyük düşmanı siz miydiniz? Hala yoldaşlarını öldürdü mü?
II.Dünya Savaşı'nda jetlerin ortaya çıkışı şüphesiz insan havacılık teknolojisini yeni bir çağa itti: jet çağına.
Almanlar bu konuda şüphesiz en iyisidir. Avrupa savaş alanında tanınmış bir taktik hava kuvveti olarak, hem roket gücü hem de jet gücü teknolojisine sahip Nazi pilotları, müttefik pilotlardan daha hızlı uçan jetlerin heyecanını ve heyecanını açıkça deneyimleyebilirler.
Me-262 "Swift" in CG tablosu. Bu güçlü jet şüphesiz Hitler tarafından "Üçüncü Reich'ını kurtarabilecek hayat kurtaran bir saman" olarak görülüyordu, ancak acımasız gerçek yakında Nazi delisine büyük bir tokat atacak.
Daha 1939'da Almanlar, jet gücünün araştırılmasına ve keşiflerine çoktan başlamıştı. Messerschmidt bu konuda bir öncüdür. Henkel'in çeşitli jet modelleriyle rekabet ettikten ve uçmayı test ettikten sonra, 1943'te Luftwaffe'nin üst düzey yetkilileri bu uçağı resmi olarak kendi üretim sistemlerine dahil etmeye karar verdiler. Bununla birlikte, 870 km / s hıza sahip bu yüksek hızlı jet, başka bir ölümcül faktör tarafından sınırlandırıldı: zahmetli inceleme ve üretim prosedürleri nedeniyle, ilk seri üretilen model Me262, 1944 yılına kadar üretim hattını resmi olarak terk etmedi. Aynı zamanda, Almanya'nın müttefikler tarafından stratejik olarak bombalanması daha sık hale geldi. Almanlar bir zamanlar savaşın sonunda tüm halkı seferber ederek, her Alman vatandaşını fabrikaya girmeye ve üretkenliği artırmak için mücadele etmeye çağırsa da, yine de artan hammadde ve malzeme kıtlığını değiştiremediler. Bu "Swift", yakıt yetersizliğinden dolayı da işe yaramaz hale geldi.Lüftwaffe, Me262'yi çıkarmak istiyor ve hatta yakıtı "yakalamaya" ve acil ihtiyaçlarını gidermek için orijinal olarak orduya ait olan yakıtı getirmeye ihtiyaç duyuyor.
30 ve 50 mm toplar çeşitli Me-262 modellerine takılmıştır. Müttefiklerin savaş sırasında güvendiği B-17 "Gökyüzü Kalesi", B-24 "Kurtarıcı" bombardıman uçağının parçalanması için bu büyük kalibreli topun yalnızca birkaç turuna ihtiyacı var.
Ancak, yüksek hız ve korkunç yıkım 262'nin savaş hasarını azaltmadı. Kullanılan Jumo004 aero motorun dengesiz performansı ve düşük verimliliği nedeniyle, bir motorun ömrü sadece 6-12 saattir. Luftwaffe'nin 5 numaralı as pilotu Walter Novotny Me262'de öldü. İki Mustang savaşçısıyla yapılan hava savaşı sona erdikten sonra, aniden yer kulesine motorunun arızalandığını bildirdi. Birkaç saniye sonra gökyüzünde büyük bir patlama oldu. Sayısız parça, bir tanrıça gibi çiçeklerin saçılması gibi yere düştü. 258 uçak kazanan bu havadaki süper as, Üçüncü Reich propaganda makinesi tarafından mükemmel olarak lanse edilen bir jet avcı neslinde öldü.
Walter Novotny (1920-1944), Çift Kılıçlı Meşe Yaprağı Şövalyesinin Demir Haçını takıyor.
Hitler de bu jet avcı uçağının tamamını kullanamadı. 1944'te Me262, devlet başkanı tarafından tüm büyük kalibreli topları değiştirme ve "avcı bombardıman uçağı" olarak 50-250 kilogram hava bombası taşıma emri aldı. Bu sadece mükemmel bir durdurucuyu yok etmede ciddi bir başarısızlık değil, aynı zamanda stabilite açısından doğası gereği güvensiz olan Me262'nin kalitesini de etkiliyor. Me262 çok yüksek bir uçuş hızına sahip olmasına rağmen, açıkça Hitler'in bomba atıp hedefi isabetli bir şekilde vurmayı düşündüğü kadar basit değil. Bu tartışmalı jet avcı uçağı, Üçüncü Reich tarihin çöplüklerine sürüklendiğinde, sonunda sergi yığınlarına dönüştü.
Bu makale Zhuli bölgesinin orijinal bir eseridir. , Baş editör, orijinal profil, orijinal Beibu Körfezi . Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin alınmadan yeniden basılmayacaktır.İhlal edenler sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici Birinci Dünya Savaşı ve II.Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat halka açık hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
