Ford, manuel şanzımanlı elektrikli bir Mustang üretti, bu tek
Gelecekteki elektrikli Mustang'iniz yalnızca sessizce hızlanabildiğinde, rahatlık için sohbet etmek için Fujiwara Takumi tarzı manuel vardiyayı kullanabilirsiniz.
Ford, Las Vegas'taki SEMA ticaret fuarında tamamen elektrikli bir Mustang "Mustang Lithium" piyasaya sürdü. Genel şekil genel olarak geleneksel Mustang'in şeklini uzatır Tek fark, yakıtın orijinal olarak verildiği yere bir şarj kablosunun takılmasıdır.
Performans açısından Mustang, bir Phi-Power 671kW çift çekirdekli elektrik motoru ve zaten Porsche Taycan ile yan yana olan çift güçlü bir invertörü sürmek için şaşırtıcı bir 800V Webasto pil sistemi ile donatılmıştır. Gücü 900 beygir gücüne ve 1.355 Nm tepe torkuna ulaşır. Tamamen elektrikli bir sürücü haline gelmesine rağmen, performans hala çok "vahşi at".
Mustang Lithium'un en büyük özelliği altı ileri manuel şanzıman ile donatılmış olmasıdır. Bu doğru, tramvay tasarımında sokak patlatma motorunun gürültüsü ortadan kaldırılmış olsa da, Ford hala sürüş deneyimini seven sahipleriyle ilgileniyor.
Ancak soru şu ki, manuel çok hızlı şanzımanlar tramvaylarda kullanılabilir mi? gerçekten de öyle.
Aslında, Tesla ilk elektrikli spor araba Roadster'ı geliştirirken, seri üretilen ilk araba zaten 2 vitesli bir şanzımanla donatılmıştı, ancak 2008'den önce çok az üretici saf elektrikli arabalar üretiyordu ve bu da tedarik sağlamaya yol açtı. Şirketin teknolojisi oldukça olgunlaşmamış ve onunla ilgili pek çok sorun var.Sonunda, yüksek viteste kilitlendi ve fabrikada vites değiştirmesine izin verilmedi.Sonraki üretim arabaları da tek hıza döndü.
Ancak bugün, Dongfeng Junfeng ER30 ve Roewe Marvel X gibi çok hızlı vites kutuları ile donatılmış gerçekten seri üretilen arabalar var.
Elektrikli otomobil, kontrol duygusu sürmeye ek olarak çok vitesli bir şanzımana sahip mi? Evet, 2 vitesli şanzıman ile tek vitesli şanzıman arasındaki karşılaştırma deneyine göre, ister maksimum tırmanma kabiliyeti, maksimum hız, 0'dan 100'e hızlanma veya WLTC koşullarında güç tüketimi olsun, bunların hepsinin tek vites oranından daha yüksek olduğunu görebiliriz. Vites kutusu daha iyi.
Kaynak: Tamamen elektrikli bir aracın şanzımanı var mı? -Xu Xin
Bunu gören tüm Mustang hayranları "gerçekten kokulu" veya "Arabaların ruhu yok" diye bağırmaya başlamış olabilir. Ancak Ford, satılık değil, sadece bir prototip olan yalnızca bir elektrikli Mustang ürettiklerini belirtti. Açıkçası, geçici olarak seri üretim yapamıyor.
Bu durumda, bu "Mustang Lithium" u yapmanın ne faydası var? Mustang bir kas arabasıdır, tabii ki kas göstermek için kullanılır!
2019'da, Mercedes-Benz ve Audi gibi geleneksel otomobil üreticilerinin tamamen elektrikli araçları devreye soktuğu zaman, Ford'un elektrifikasyon hızı hala yavaş. Ayrıca, bu yılın üçüncü mali çeyreğinde net kârda yıllık% 57 düşüşle Ford, bazı Heyecan verici bir ürün, sadece prototip bir araba olsa da, bugün bahsedilen Mustang Lithium.
Fordun ürün geliştirme ve satın alma başkanı Hau Thai-Tang şunları söyledi:
Bu tek seferlik Mustang prototip arabası, biz ve ortağımız Webster için, tüketicilere elektrifikasyondan sonra sevdikleri otomobilin gerçek performansını göstermek için mükemmel bir fırsat.
Geçtiğimiz ay Ford Mustang, bu ayın sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak olan, tasarım prototipi olarak Mustang'i temel alan tamamen elektrikli bir SUV tasarlayacağını duyurdu.
Tabii ki, daha fazla Mustang hayranının, tıpkı bu Mustang Lithium gibi, klasik soydan gelen saf elektrikli Mustang'leri görmek istediğine inanıyorum. Ford, bu prototipin aslında bataryası ve WebStorm ile termal yönetim teknolojisi için deneysel bir platform olduğunu söyledi.Pratik geliştirme önemi var.Teknoloji standarda ulaştıktan sonra standart elektrikli Mustang'in hala mevcut olacağına inanılıyor ancak yol hala uzun. Simüle edilmiş olsa bile Mustang'in gürültü yapacağını umuyorum.
Başlık haritasının kaynağı: Ford
