Araba motoru satın almak için en önemli şey! Bu 5 model gerçekten çok iyi, seçtiğiniz 1.0-2.5L
Bir motorun performansı nasıl değerlendirilir? Giriş seviyesindeki tüketiciler, değer ne kadar büyükse o kadar iyi olduğunu düşünerek maksimum beygir gücü ve maksimum torku karşılaştıracaktır. Üst düzey, kendinden emişli veya turboşarjlı diyecek, yakıt tüketimi nedir? Kül seviyesi için, temelde "bir güç çıkışı eğrisi var" mı soruyorsunuz? Zahmetsizce tork çıkış aralığını öğrenin ve ardından yakıt tüketimini çevrimiçi olarak kontrol edin ve test sürüşü deneyimini bulun.
Bu nedenle, bir motorun kalitesi birkaç soğuk parametre ile değerlendirilemez, güç performansını, yakıt ekonomisini, sürüş konforunu, NVH performansını, bakım zorluğunu ve güvenilirliği içerir. Bu yüzden bugün şimdilik performans parametrelerini görmezden geleceğiz ve hangi mükemmel motorların mevcut olduğuna bir göz atacağız.
Ford EcoBoost serisi motor
Önerilen neden: mükemmel güç çıkışı, sürüş konforu
Ford'un EcoBoost serisi motorları, yıllarca Ward'ın ilk on motoru seçildi, özellikle de orijinal 1.6L motorun yerini alabilen, litre başına 125 beygir gücüne sahip 1.0T motor. Bu motor aynı zamanda mevcut küçültme ve turbo trendini uygulayan üç silindirli bir motordur.Ön sürücü olduğu söylenebilir.Bir denge mili eklenmesiyle dört silindirli bir motora yakın üç silindirli bir NVH performansına sahiptir, böylece tüm yıl boyunca rekabet etmeye devam edebilir. .
Çin'de 1.0T, 1.5T, 2.0T ve hatta 2.7T V6 gibi çeşitli seçeneklere sahiptir.Her motor mükemmel güç performansına sahiptir.Taurus'a monte edilen 2.7T V6 motor ve keskin dünya yerli modeller için bile nadirdir. İki turboşarjlı motorun fiyatı 400.000'in altında.
Jaguar Ingenium 2.0T motoru
Önerilen neden: mükemmel dinamik yanıt, en iyi 2.0T motor
Jaguar Ingenium 2.0T motoru, Ward'ın 2018'deki en iyi on motorunun yeni başlangıcıdır. En basit performans seviyesi perspektifinden bakıldığında, 200 hp'lik düşük güçlü versiyonun / 250 hp'lik yüksek güçlü versiyonun parametreleri, her şeyden önce mükemmel değildir. Ayrıca 381 beygir gücündeki Mercedes-Benz AMG 2.0T ikiz turbo motor ve Volvo'nun 367 beygir gücündeki ikiz turbo motoru da var. Dinamik tepkisi nedeniyle Ward'ın onlar gibi ilk on motoru olabilir.Yüksek güçlü versiyon 1300rpm'de maksimum 320 Nm tork üretebilirken, düşük güçlü versiyon sadece 1200rpm'dir.
Jaguar'ın Ingenium 2.0T motorunun rakiplerinden açık bir şekilde daha iyi olduğu bir şey maliyet kontrolüdür Sonuçta, ister AMG ister Volvo olsun, her iki motor da yüksek performanslı otomobillerde kullanılıyor. Hem maliyet hem de üretim, günümüzde Jaguar XEL, F-PACE ve diğer modellerde yaygın olarak kullanılan Ingenium motorları kadar iyi değildir ve iyi itibarı da güvenilirliğini kanıtlamaktadır.
Genel 1.3T motor
Önerilen neden: yakıt ekonomisi, güç, NVH performansı
Bunun, bir Çin ortak girişimi tarafından geliştirilen göz kamaştırıcı bir çalışma olduğu söylenebilir. Aynı zamanda bir "küçültme" ve "turboizasyon" başyapıtıdır. 1.3T'lik bir deplasman ve üç silindirli bir düzenleme ile, diğer motorlardan daha rafine. Bunun arkasında SAIC ve GM'nin ortak yaratımı var ve Çin pazarı bu motor için ilk pazar.
Performans açısından da oldukça göz kamaştırıcı.Örneğin, 163 beygir gücündeki maksimum güç bazı 1.5T motorlara yakındır.Bir denge milinin eklenmesi, NVH'sinin dört silindirli bir motora yakın pürüzsüzlüğe ve dokuya sahip olmasını sağlar.İkili elektronik enjeksiyon sistemi ile okuma yapıyor. 100 kilometrede gerçek yakıt tüketimi yalnızca 7,2 L'dir ve bu 6AT şanzıman ile eşleşir.
Mazda Chuangchi Mavi Gökyüzü Serisi Motor
Önerilen neden: sürüş konforu, dinamik tepki, yakıt tüketimi
Mazda her zaman çok paranoyak bir marka olmuştur.Orta ve küçük yer değiştirmelerde, yine de doğal emişli motorların yoluna bağlı kalır ve ana araştırma ve geliştirme yönünü doğal emişli motorlara verir ve Chuangchi'nin Blue Sky teknolojisi sonuçtur. Ülkede, turboşarj kullanan rakiplerine göre güç açısından hiçbir avantajı olmayan 1.5L, 2.0L ve 2.5L'lik üç deplasmanlı motora sahip.
Ancak doğal emişli olanlar sürüş konforu ve dinamik tepki açısından mükemmel performansa sahipler ve bu motor serisinde mavi gökyüzü de bulunan 6AT şanzıman da bulunuyor.Atez 2.5L modelini örnek alırsak 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 8.8L. Ve doğal emişli bir motor olduğu için bakımı turboşarjlı bir modelden çok daha kolaydır.
Toyota 2.5L motoru
Önerilen neden: yüksek termal verimlilik, düşük yakıt tüketimi, akıcılık
Toyota ayrıca turboşarjlı motorlar ve doğal emişli motorlar geliştiriyor.Turboşarjlar, Crown ve Highlander'daki 2.0T motorla temsil ediliyor.Doğal emişli motor, doğal olarak Camry'deki 2.5L motordur. Önerilmesinin nedeni oldukça basit, yani% 40'lık ısıl verim ve 8L'nin 100 kilometre başına ölçülen yakıt tüketimi 2.5L hibrit versiyonu% 41 ısıl verime bile ulaşabilir.
Mazda Chuangchinin mavi gökyüzü teknolojisine benzer şekilde, bu 2.5L büyük teknik değişiklikler yapmamış olsa da, ısıl verimliliği, giriş ve egzozu optimize ederek ve karışık bir enjeksiyon sistemi ekleyerek iyileştirilmiştir, bu da orijinali koruyabileceği anlamına gelir. Yüksek güvenilirlik.
Günümüzde motorun iki yönü var: Birincisi turbo ile küçültüldü, bu da orijinal bazda çok fazla teknoloji eklemeye eşdeğer. İkincisi, doğal olarak havalandırılan motorun göstergelerini yüksek termal verimlilik elde edecek şekilde optimize etmektir, bu da daha çok aşırı optimizasyona benzer. Hangi yön daha iyidir? Bu gerçekten büyük bir problem.
