Bir araba seçmek için hileler! Gerçekten iyi arabalar bu özelliklere sahiptir
Bir şeyler satın almaya gelince, kavun yiyen pek çok sıradan insan ara sıra tüketim artışlarından bahsediyor, ancak insanlar hala tüketim yükseltmelerinin ne olduğunu merak ediyor? Hemen yanımdaki bir meslektaşım baharatlı şeritler yiyordu, örnek olarak baharatlı şeritler alayım.
Bu baharatlı şerit farklı görünmüyor, ancak ambalajı nispeten basit, siyah ve beyaz renk düzeni insanlara rahat bir his veriyor ve İnternet diline yakın metin yazarlığı da çok samimi, İlk bakışta sıradan baharatlı bir şerit değil. Yanlış, bu ünlü Weilong Baharatlı Tiao. Weilong Spicy Bar, tasarım, ambalaj ve metin yazarlığının yükseltilmesi nedeniyle hala tanıdık bir tat olsa da, Weilongun primi birkaç kat arttı, ancak yine de satması kolay. Bu, tüketici yükseltmesidir. (Wei Long'a teşekkür edin, lütfen gelin ve reklam harcamaları hakkında konuşun)
Şimdi birkaç dolarlık sıcak şeritler yükseltildiğine göre, on binlerce ve yüzbinlerce dolarlık arabalar da doğal olarak yükseltilecek. Ekonominin hızla gelişmesi ve kişi başına düşen gelirin artmasıyla tüketiciler, kendilerini daha değerli gösterecek arabaları seçerken daha gelişmiş arabaların peşine düşmeye başladılar. Yüksek seviyeli baharatlı şerit hissi tasarıma, ambalaja vb. Yansıtılabilir. Otomobilin üst düzey hissinin hangi yönlerinin yansıtılması gerekiyor? Bugün arabanın lüks duygusunun nasıl yaratıldığından bahsedeceğiz.
Görünüş, bir arabanın en doğrudan izlenimidir.Arabanın değerinin adalet olduğu bu zamanda, yalnızca güzel görünüm, insanların anlamaya devam etme arzusuna ve hatta ilk bakışta bir sipariş verme dürtüsüne sahip olmasına neden olabilir. Yüksek görünüm duygusu esas olarak tasarım yoluyla yansıtılır. İster pürüzsüz çizgiler, ister aile benzeri ön yüz, klasik unsurların mirası ve araba boyasının malzemesi olsun, bunlar doğru kombinasyonla tüm arabanın sıradan arabalara göre daha gelişmiş görünmesini sağlayabilir.
Örneğin, aynı zamanda fiyatı 200.000 yuan olan bir otomobildir. Üst düzey lüks alanını etkileyen bağımsız Lynk & Co ve WEY markaları, Lynk & Co 01 ve VV7'yi ilk başlatanlardır.Sıradan yoldan geçenlerin görünümüne bakın. Aynı fiyata RAV4, Outlander ve CR-V'den çok daha gelişmiştir.Mükemmel görünüm tasarımları sayesinde, sadece birçok yeni ve benzersiz unsuru birleştirmekle kalmaz, aynı zamanda insanlara daha güçlü bir ivme kazandırırlar. Şangay bile iyi bir kafa döndürme oranına sahip. Pek çok insan bu görünümden etkilenir, bu nedenle bağımsız markalar için fiyat daha pahalı olsa bile, satışları da önemli. Lynk & Co ve WEY'in lüks otomobil pazarına girmesi için görünüşte lüks hissi gerekli bir koşuldur.
Görünüş, başkalarının görmesi içindir ve gelişmiş iç mekandan hoşlanan mal sahibinin kendisidir. İlk önemli nokta, iç tasarımın özellikle önemli olmasıdır: İster merkezi kontrol ekranının konumu, ister klima çıkışlarının yerleşimi, fiziksel düğmelerin yerleşimi, gidon şeklinin tasarımı olsun, bunların tümü tüm iç atmosferin yaratılmasına katkıda bulunur. Derin bir etkiye sahiptir. İç tasarım bittiğinde, üst düzey duyunun eşleşmesi için malzemelere ihtiyacı vardır, elbette en iyisi Alcantara malzemelerini kullanan geniş bir deri kaplama alanıdır. Aynı zamanda dikişlerin işçiliği, düğmelerin dokusu ve renk uyumu da vazgeçilmezdir.
Ve iç mekanda, diğer markaları çöpe atabilen Mercedes-Benz'dir Orta-üst düzey lüks arabaları iç atmosferde son derece lüks. Klasik düzen veya son derece zarif ve zarif iç işçilik olsun, araç sahiplerinin kendilerini son derece asil hissetmelerini sağlayabilir, bu da endüstri standardı olarak adlandırılabilir. Bugüne kadar, Mercedes-Benz'in en büyük rekabet gücünden biri hala iç mekandır, aksine, BMW genellikle ihmal edilmektedir.
Şu anda, birçok kendine ait marka modeli iç tasarımda yeterince mükemmel ve malzemelerde deri kullanmak istiyorlar.Bu övgüye değer bir şey ... Öte yandan, aynı fiyata birçok ortak girişim modeli durdu ve hatta şikayet edildi. Dekorasyon şu anda yaygın bir fenomen olan plastikle dolu.
Daha gelişmiş bir otomobil olduğu için dış ve iç mekanın yanı sıra gücü de fena olmamalı. Geçmişte, büyük deplasmanlı motorlar, gelişmiş seviyelerin bir tezahürü idi, ancak artan katı emisyon politikasıyla, birçok lüks otomobile artık neredeyse 8AT dişli kutuları ile birlikte 2.0T motorlar hakim durumda. Bu nedenle, beygir gücü ve torka ek olarak, karşılaştırılabilecek şey şanzımanın ayarlanması ve güç çıkışıdır.
Motorun sorunsuz çalışıp çalışmadığı ve şanzımanın sorunsuz bir şekilde kaydırılıp kaydırılmaması otomobildeki deneyimi etkilemekte ve bu tip otomobillerin sahipleri veya bu tip bir arabayı kullananlar arka sırada oturan patronlardır. Güç çıkışı sürüş kalitesini etkiler.Gelişmiş otomobiller, sürüş kalitesini iyileştirmek için çok fazla zaman ve enerji harcar.Bu alandaki araştırma maliyeti, motorunkinden çok daha fazladır.
Güç çıkışı ile ilgili sürüş kalitesine ek olarak, şasi ve süspansiyonun ayarlanması çok önemlidir. Üst düzey arabaların farklı şasi ayarlama stilleri vardır, bazıları rahat stildir ve bazıları daha sportiftir. Ancak sürüş sürecinde, özellikle engebeli yollardan geçerken, şasinin bütünlüğü, esnekliği ve aşırılığı çok yüksek standartlardadır. Nispeten düşük fiyatlı modeller için, maliyet ve teknik nedenlerden dolayı, şasinin ayarlanması ve şasi dokusundaki boşluğun kaynağı olan malzemelerin kullanımı konusunda daha fazla düşünce harcanmaz.
Yukarıdakilere ek olarak, NVH'nin kontrolü gelişmiş bir his yaratmak için büyük bir testtir. NVH, Gürültü, Titreşim ve Sertliğin (Gürültü, Titreşim, Sertlik) kısaltmasıdır.Bu, otomobil üretiminin kalitesini ölçmek için kapsamlı bir sorundur.Otomobil kullanıcılarına en doğrudan ve yüzeysel hissi verir. NVH'ye sahip bir araba, yolcuların otomobilde daha rahat bir atmosfer hissetmelerini kolaylaştırır ve doğal olarak daha gelişmiştir.
Basit bir karşılaştırma için, aynı zamanda bir Volkswagen arabasıdır.Saatte 120 kilometre yüksek hızda bir Santana ve Phaeton'a bindiğinizde, Phaeton'da normal konuşabilirsiniz, ancak Santana'da iletişim için bağırmanız gerekebilir. Üst düzey bir araba, aracın ürettiği gürültüyü çok yüksek bir seviyede kontrol edecektir. NVH'nin iyi yaptığı araba başka yerde fena olmayacak. Diğer yerlerdeki kötü arabaların NVH'yi kontrol edecek parası yok.
Gelişmiş bir otomobil olarak konfigürasyonda geride bırakılamaz. Aracın konfigürasyonu teknolojinin gelişmesiyle sürekli olarak gelişmektedir.Önceki arabada şeftali ağacı olabilir, çakmak ve arka egzoz havalandırması çok gelişmiştir, ancak şimdi otomobilin deri masajlı koltuklara, panoramik elektrikli sunroof'a ve iç mekana ihtiyacı vardır. Atmosfer ışıkları, büyük LCD merkezi kontrol ekranları vb. Üst üste yerleştirilmiştir.
Ancak yukarıda belirtilen üst düzey için, nihai dayanak neredeyse her zaman markaya atfedilecektir. Günümüzde, tüketiciler otomobil markalarına neredeyse geleneksel bir bakış açısına sahipler.Birçok insanın gözünde, Mercedes-Benz C-Serisi'nin dilenci versiyonu bile Lexus ES'den çok daha lüks. Dolayısıyla mevcut markalar temelde belli bir merdiven oluşturmuş, arabanın daha yüksek yerlere çıkması zor ama alçak yerlere akan pek çok marka var. Elbette, Zotye SR9 gibi "sözde gelişmiş", sonra unutun.
Markalar yüzü temsil eder, üst düzey markalar pahalı olsa da pahalıdır. "Bu araba daha gelişmiş olduğu için", arabalara dikkat eden birçok insanın bu yetişkin takipçiye daha aşina olduğuna inanıyorum. İnsanların daha gelişmiş otomobiller peşinde koşması, ekonomik seviyenin yandan da iyileştiğini gösteriyor. Otomobil şirketleri de bu yönde çok çalışmalı, böylece daha fazla tüketici uygun fiyatlarla daha yüksek kaliteli arabaları satın alabilir ve böylece farklı bir keyif getirebilir.
