Ne kadar süre dayanabilir? Dedikodulara göre ofo'nun kitabının maaşları ödemek için parayı boşalttığı, ancak Didi hala emri almak için en düşük fiyatı bekliyor.
yazı / © Qiu Xueqiong Zhou Jingjing Zou Shuai
Düzenle / © Zhang Shuo
Finans zincirine sıkışan Ofo, "satış" dedikodusunu başlatmadı.
5 Eylül'de bazı medya kuruluşlarında Ant Financial liderliğindeki ve ardından Didi'nin E2-2 turunda yüz milyonlarca dolarlık finansman aldığını ve bu fon sayesinde iflasın eşiğinde olan Ofo'nun hala acı çekebileceğini söyledi. Bir süre devam etti.
AI Finance and Economics bu bilgileri üç tarafla doğruladı, Ant Financial ve Didi yanıt vermeyeceklerini söyledi, Ofo'dan bazı kişiler "Bunu duydum ama ayrıntılar net değil" dedi.
China Business News'ten alınan bir habere göre, bir bisiklet paylaşım uygulayıcısı, paranın tam anlamıyla bir finansman olmadığını, ancak en zor finansman döneminde destek olmak için sağlandığını söyledi. "Ofo 10'unda ücret ödeyecek ve sanayi zincirindeki borç tahsildarları da birbiri ardına. Ofo'nun sermaye zinciri büyük baskı altında. Zamanında bir fon desteği almazsanız, müzakere bitene kadar da destekleyemeyebilirsiniz."
Bunun karda verilen hayat kurtarıcı bir para mı yoksa önceki uygulamalara göre arkadaş çevresinde çürütülmüş bir söylenti mi olduğu şu anda bilinmiyor. Kesin olan şey, sermayenin çatlaklarında hayatta kalan ofo'nun çoktan yolun sonunda olduğu.
Son finansmanı bu yılın Mart ayında hala devam etti. Ali'nin 866 milyon ABD doları E2-1 tur finansmanını paralel özsermaye ve tahviller yoluyla sağladı. O zamandan beri, neredeyse altı aydır sermaye kan nakli yok, ancak bir dizi olumsuz haber var.
Basında çıkan haberlere göre, Ağustos ayı sonlarında merkez ofiste yalnızca yaklaşık 750 çalışan vardı ve Eylül ayı başlarında işten çıkarmalar planlanarak sayı 300'ün altına düşürüldü.
Ofo'nun denizaşırı işlerden sorumlu COO'su Zhang Yanqi, izne maruz kaldı. Son iki ayda agresif bir şekilde denizaşırı pazarları genişleten ofo, Orta Doğu ve İsrail, Avustralya, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, İspanya, Güney Kore gibi birçok ülke ve pazardaki bisiklet işini geri çekti veya daralttı.
Tedarikçilere ödenmemiş büyük miktarlarda ödeme olduğuna dair haberler sürekli olarak ortaya çıkmaktadır. 26 Temmuz'da, ofo'nun altı aydan fazla süredir akıllı kilit iletişim hizmet bedelini ödememesi nedeniyle 3 milyon küçük sarı arabanın "kaybolacağı" bildirildi. 31 Ağustos'ta, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., bisiklet paylaşım operatörü Dongxia Chase'in bisikletleri için ödenmemiş 68.151 milyon yuan borcunu biriktirdiğini ve mahkemede dava açtığını belirten bir duyuru yayınladı.
Ayrıca, ofo ile lojistik ve dağıtım endüstrisi de uyumsuzluklarını derinleştirdi. Sina Finance tarafından yapılan bir ankette, ofo'nun yakın zamanda Yunniao, Debon ve diğer lojistik sağlayıcılarına yüz milyonlarca yuan'ın temerrüde düştüğü bulundu.
Ofo'nun kaderi beklemedeyken, kurucusu Dai Wei sessizce bir iş kurmak için blok zincirine koştu ve temelde pes etti.
Tüm işaretler, ortak bisiklet çılgınlığının dağıldığını ve bisiklet imparatorluğunun gözle görülür bir hızla çökmekte olduğunu gösteriyor.
Bir zamanlar sonsuz olan ve sermaye tarafından tercih edilen ofo bugünün ikilemine nasıl düştü?
Dai Wei, ortak bisiklet endüstrisinde yengeç yiyen ilk kişidir.
15 Şubat 2014 tarihinde Pekin Üniversitesi Guanghua İşletme Fakültesi yüksek lisans öğrencisi olan Dai Wei, ofo'nun yurtta alan adı kaydını tamamlayarak dört öğrenciyle birlikte bir şirket kurdu. Ağır hizmet tipi bisiklet arkadaşı, işine bisiklet turları yaparak ve ardından ikinci el bisiklet ticareti yaparak başladı.
Dönüm noktası 2015'te geldi. Dai Wei bütün gece iki gece ayakta kaldı, kamuya açık bir hesapta muhteşem bir makale yayınladı - "Bu 2000 Pekin Üniversitesi insanı büyük bir bilet istiyor!", Ofo'nun Pekin Üniversitesi kampüsüne 10.000'den fazla bisiklet sağlayacağını duyurdu ve çağrıda bulundu. 2000 Pekinli usta ve öğrenci bisikletlerine katkıda bulundu.
Açık mektubun sonunda Dai Wei kışkırtıcı sözlerle şunları yazdı: "100 yıldan fazla bir süredir Pekin Üniversitesi'nden birçok kişi Pekin Üniversitesi'ni ve dünyayı değiştirdi. Bu sefer sıra sizde!" Makalenin okuma hacmi o gece hızla 100.000'i aştı. +, kampüs dünyanın her yerindeyken paylaşımlı bisikletlerin ilk tohum kullanıcıları grubu hasat edildi.
Dai Wei, kolej savaş alanına odaklandı ve geniş bir bisiklet yelpazesi başlattı. Bir yıl boyunca, neredeyse bütün yılı borç para alarak geçirdi.En zor zamanda, kitapta sadece 400 yuan kaldı. Jinshajiang Risk Sermayesi Zhu Xiaohu'nun ortaya çıkışı tüm bunları değiştirdi. Zhu Xiaohu, Çin Dünya Ticaret Merkezi'nin III. Aşamasının 56. katındaki bir konferans salonunda 10 milyon ABD doları yatırım yapmayı kabul etti ve Dai Wei, bu fonun desteğiyle, ofo'nun büyük bir adımını attı.
Ekim 2016'da sadece 60.000'den fazla bisiklet vardı; 8 ay sonra bu sayı 100 kat arttı. Dai Wei, ekibin, 800.000'den fazla kayıtlı kullanıcı, 9 milyona ulaşan toplam sipariş ve 200.000'i aşan günlük sipariş ile 20 şehirde yaklaşık 200 kolej ve üniversiteyi kapsamasına izin vermesini sağladı.
Bu küçük ve güzel kampüs girişimcilik zamanı Zhongguancun'daki bir ticari ve konut ofis binasında geçirildi. Ekip hızla 300 kişiye ulaştı ve ofis biraz kalabalık görünüyordu, ancak beş kurucu ruhlarla doluydu, aynı hedeflere sahipti ve yakın birliktelik içindeydi.
Geç gelenler çabucak yakaladı. Bir araba gazetecisi olan Hu Weiwei, Mobike'yi yönetti. 2016 yılının Nisan ayında Şangay'a girdi ve Eylül'de Pekin'i işgal etti. Yılın sonunda, bisikletler için silah olarak depozito ve kırmızı zarflardan kaçınmak için ülke çapında yedi şehirde iş kurdu ve şehrin kapılarını patlattı. Ve sadece 2 ayda 4 tur finansmanı tamamladı.
Sadece bir ay sonra, şehir bisiklet pazarına da girdi.
Bu, bisiklet paylaşım girişimciliğinin altın çağıydı. Yatırım hariç sermayenin beslenmesi altında bir yandan Xiaolan Bisiklet ve Wukong Bisiklet gibi küçük takımlar sonsuz bir akış içinde ortaya çıkarken, diğer yandan üst kampta yer alan ofo ve Mobike sürekli para yakıp büyük miktarlarda finansman elde ederek genişledi. Savaş dumanı, paylaşılan bisikletlerin alanına yayılmaya başladı.
Dai Wei'nin de arkasında büyük miktarda sermaye var.İki yıl içinde, yaklaşık 10 tur finansman toplayan ofo, sektörde bir tek boynuzlu at haline geldi.Dai Wei'nin de net değeri 3,5 milyar yuan.
"Geçmişte, bir finansman turunu tamamlamak ortalama iki aydan fazla sürdü. Bu çok zordur. Çoğu durumda, değerlemeyi umursamıyorum, ancak bu şeyin yapılabileceği ve çaresizce yaşayabileceği inancına güveniyorum ve sonra ileriye koşuyorum. "Bu yılın Mart ayında, Dai Wei, Jingwei Çin'in kurucu yönetici ortağı Zhang Ying ile gelişme hızı hakkında konuşurken bunu söyledi.
Sübvansiyon savaşına dayanarak, Mobike ve ofo gerçekten de çok sayıda kullanıcı kazandı ve bir ikili olarak statülerini belirledi. Ancak uzun zamandır para azalıyor ve iki operasyonun bazı bölgeleri "ödenmemiş ücretler" sesini duydu. Durum budur, Mobike ve Ofo hala ücretsiz aylık geçişler sunuyor ve hatta kullanıcıların bisiklet sürmesine izin vermek için para gönderiyor. Mobike kullanıcıları ve çoğu zaman tercihli şarj ve promosyon hakkında kısa mesajlar alırlar.APP'yi açarken ortaya çıkan ilk şey aynı zamanda bir promosyon reklamıdır. İndirim oranı 1: 2'yi aşabilir.
Bu çılgın oyun, sermaye zincirinin krizini daha da şiddetlendirdi.
Ofo'nun kaderinin dönüm noktası en görkemli anında gerçekleşti. Belki de Eylül 2016'da Didi, geleceğin kaderi için bir dipnot yazan bisiklet paylaşım pazarına katılmak için on milyonlarca ABD doları yatırım yaptı.
O zamandan beri Didi, ofo'nun C2 turu (Ekim 2016), D turu (Mart 2017) ve E turu (Temmuz 2017) finansmanında görülebilir. Finansmanın E turundan sonra, Didi aynı zamanda, hisselerin yaklaşık% 25'ini oluşturan, yönetimi dışındaki en büyük hissedar haline geldi. Caixin'e göre Didi, Zhu Xiaohu'nun orijinal hisselerinin bir kısmını 27 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı ve bir veto aldı.
İçeriden biri AI Finance and Economics'e "Para, insan ve kaynak veren Didi, bir zamanlar Dai Wei tarafından asi bir kişi olarak görülüyordu." O zamanlar, Dai Wei ve Didi'nin kurucusu ve CEO'su Cheng Wei'nin birçok borsası vardı. Didi, ofo'nun hissedarı olduktan sonra, Cheng Wei, WeChat aracılığıyla genç nesil Dai Wei'ye sık sık bazı geliştirme yönleri ve stratejik önerilerde bulundu. Bu yılın Nisan ayında, Didi ayrıca kendi APP'sine de bağlanacak ve kullanıcılar bu hizmetlerden doğrudan Didi platformundan yararlanabilecek. Dai Wei, Cheng Wei ve Didi'ye halkın önünde defalarca teşekkür etti.
Sadece bu da değil, ofo'nun içinden gelenler AI Finans ve Ekonomi Ajansı'na Didi'nin Dai Wei'ye Softbank'a ofo için 1,6 milyar ila 1,8 milyar dolarlık yatırım çekmeye söz verdiğini ve Temmuz 2017'de Sun Zhengyi ile Dai Wei arasındaki görüşmenin kolaylaştırıldığını açıkladı. O sırada, yatırım için bir niyet mektubu hazırlanmış ve Kasım ayı civarında sözleşmenin imzalanması kabul edilmiştir.
Bu vaat edilen yatırım, genç girişimci ekibe rekabeti yenme güveni verdi. Sonuçta, ofo'nun önceki finansmanı bu miktarı toplamıyor ve önceki Mobike finansmanı toplamını aşıyor.
Bu, Softbank'ın parasının onayıyla, ofo'nun paylaşılan bisikletlerle savaşı hızla sona erdirebileceği ve o andan itibaren mutlak konuşma hakkına sahip olduğu anlamına gelir. Dahası, o zamanlar rakiplerini birçok veride çoktan geride bırakmıştı.
İResearch verilerine göre Temmuz 2017'de ofo'nun aylık aktif kullanıcısı 66.492 milyona, sektörde birinci sırada yer alırken, Mobike'ın aylık aktif kullanıcıları 62.134.900'e yükseldi. Ofo, Mobike'nin 4 milyonun üzerinde liderliğini sürdürüyor. Bu ayda tek bir kullanıcı tarafından aylık toplam ofo kullanımının 24,14 katına çıktığını, Mobike rakamının ise Mobike'nin neredeyse iki katı olan 12,49 katına çıktığını belirtmekte fayda var. Bu öncü avantaj art arda 7 ay sürdürüldü ve Mobikeın bireysel kullanıcı bağlılığı da art arda iki ay boyunca bir düşüş ve yavaş büyüme gösterdi. Ofo, bu boşluğu daha da genişletti.
Softbank'ın parasının Kasım ayında planlandığı gibi ulaşacağına inanan Ofo, zaferi yakaladı, radikal bir piyasa stratejisi oluşturdu ve hızlı bir şekilde denizaşırı pazarlara girdi.
Aynı zamanda, en büyük hissedar olan Didi, üst düzey yöneticilerden de katılmalarını istedi.
Yine Temmuz 2017'de, Didi Yuan'ın kıdemli başkan yardımcısı Fu Qiang, doğrudan CEO Dai Wei'ye bağlı olarak yönetici başkan olarak atandı. Didi Açık Platform Direktörü Nanshan ve Didi Finans Direktörü Leslie Liu, ofo'nun pazarlama ve finans departmanlarından sorumludur. Ofo yetkilileri, Fu Qiang ve diğer yöneticilere katıldıktan sonra, operasyonel verimliliğini ve hizmet deneyimini yükseltmek için kendi ilgili deneyimlerini kullanacaklarını söyledi.
Ofo içerisindeki kişiler, Didi yöneticilerinin Ofo'nun kapsamlı yönetimindeki düzensizlikleri, tedarik zincirindeki bozulmaları ve kaotik hesaplarını iyileştirdiğini açıkça söyledi.
Ekim 2017'ye kadar, Dai Wei, Softbank'ın bir milyar ABD dolarından fazla yatırımının boşuna olduğunu keşfetti.Offo içeridekiler, bunun özel nedeninin, Softbank'ın yatırım yapmaya devam etmesini önlemek için Didi'nin ofo'nun yönetim kaosunu kullanması ve ciddi dahili yolsuzluk olduğunu ortaya çıkardı. Daha önce Caixin.com, SoftBank'ın ofo'ya yatırım yapma niyetinden vazgeçtiğini ve beklemeyi ve görmeyi seçtiğini de bildirmişti, bunun nedeni, ofo'nun iç yönetim kaosuna, ciddi yolsuzluğa ve kontrol dışı operasyonlara maruz kalmasıydı. AI Finance and Economics, Didi'den onay istedi ve yayın zamanı itibariyle hiçbir yanıt alınmadı.
Dai Wei, Ofo'da neredeyse "aşırı yük altındayken", temel iç işler, piyasa işlemleri ve finans, Didi yöneticileri tarafından kontrol ediliyordu ve o, yurtdışı pazarlardan, yatırımcılarla ve medyadan sorumlu olmak üzere gönderildi.
Sadece bu da değil, ofo'nun önceki agresif piyasa stratejisi büyük miktarda sermaye tüketiyordu ve çok fazla dış borcu vardı. Ofo'nun parası birden bitmiş gibiydi.
Ofo, Didi ile resmen düştü. Hatta ikisi arasındaki ilişkiyi anlayan bir Mobike yöneticisi, o zamanlar Dai Wei ve Cheng Wei'nin durumunu "kötülükle savaşmak" olarak tanımladı.
Kasım 2017'nin sonlarında bir gün, üç Didi yöneticisi, dahili izinlerinin ve posta kutularının aynı anda silindiğini keşfetti. "Dai Wei, gidebilirsin dedi." Didi çalışanları, Huxi ile yaptığı röportajda hatırladı. Caixin'e göre, Dai Wei düşüncelerini bildirmek için başlangıçta Cheng Wei'yi aramak istedi, ancak Cheng Wei çağrısını kaçırdı. O zamandan beri, Dai Wei "önce kesildi ve sonra oynadı".
O zamandan beri, Didi ofo'ya sermaye enjekte etmeyi bıraktı.
Tesadüfen, üç Didi yöneticisinin ayrılmasının ardından bir veya iki hafta içinde düzinelerce kişi ayrıldı ve bu insanlar resmî işe alma süreciyle girdiler, ancak istisnasız Didi'de çalıştılar. arka fon. Ofo içerdekiler AI Finans ve Ekonomi'ye anlattı. Dai Wei, Didi'nin yanına bu kadar çok "göz kalemi" koyduğunu ancak o sırada keşfetti.
Daha tesadüfi bir şekilde, Ocak 2018'de Didi, Xiaolan Bicycle'ı satın aldı ve ardından ilk kez Chengdu'da piyasaya sürülen kendi ortak bisiklet markası "Qingju" yu piyasaya sürdü. Dai Wei tarafından "uzaklaştırılan" Fu Qiang gibi yöneticiler, Didi'ye dönmeye devam etti ve bisiklet paylaşım işinden sorumluydu.
Bu, Dai Wei'yi ve ofo yönetimini Didi'ye karşı öfkeyle doldurur. AI Finance and Economics, ofo'nun üst yönetimine yakın kişilerden, aslında Didi ile ofo arasındaki yatırım anlaşmasında, Didi'nin gelecekte kendi bisiklet paylaşım işini yapacaksa, girişinin ofo platformuna yerleştirilmesi gerektiğini açıkça belirtti.
Açıkçası Didi anlaşmaya uymadı. AI Finans ve Ekonomi, Didi'den onay istedi, ancak diğer taraf yanıt vermedi.
Bir kaynak, AI Finance and Economics'e, Dai Wei'yi çaresiz kılan ve hatta en çok yutan şeyin, Didi'nin bir zamanlar "yöneticilerin yolsuzluğunu rapor etmeleri" gerekçesiyle bir kez bunu içermesi olduğunu söyledi.
Tesadüfen, Didi yöneticileri ayrıldıktan kısa bir süre sonra, ofo aniden, kağıt üzerinde sadece 350 milyon yuan nakit ve tedarikçilere ödeme yapmak için 3 milyar yuan kullanıcı mevduatı ile sıkı bir sermaye zincirine maruz kaldı. Foro ofo bir süre kamuoyunun eleştirisinin hedefi oldu ve olumsuz haberler ezici oldu.Çok sayıda kullanıcı mevduatlarını çekmeyi tercih etti ve bu da ofo'nun fonlarını daha da sıkı hale getirdi.
Ocak 2018'de Tencent Technology, siparişlerin en yüksek seviyeden% 60 düştüğünü ve mevcut fonların yalnızca 600 milyon yuan'ın altında olduğunu bildirdi. Ofo'nun aylık personel maaşı ve 4,5 milyar yuan'lık işletme ve bakım harcamaları kullanılırsa ve sürekli çıkışlar olursa Depozito hesaplamasına göre ofo'nun parası sadece bir ayı destekleyebilir.
Ofo, Tencent Technology'nin raporunun doğru olmadığını söyleyerek acilen yanıt verdi. Ancak Temmuz 2017'deki finansmandan bu yana, Ofo gerçekten de uzun süredir yeni yatırım almadı.
AI Finans ve Ekonomisi, yakın insanlardan, aslında, Aralık 2017'de, Didi ile parçalanan ofo'nun finansal destek için Alibaba'ya döndüğünü ve Alibaba yaklaşık 1 milyar ABD doları tutarında bir yatırımı kabul ettiğini öğrendi. Ancak veto yetkisine sahip en büyük hissedar olan Didi imzalamayı reddettiği için yatırım ertelendi. Bununla birlikte, bir Didi sözcüsü, hiçbir zaman finansman konusunda veto yetkisi kullanmadığını söyledi.
Ali söz konusu olduğunda, paylaşılan bisikletler, düzeninin girişinde önemli bir sahne ... Ofo'nun on milyonlarca günlük etkinliği doğal olarak kaçırmak istemiyor. Bundan önce Ali, ofo'nun yuvarlak E finansmanına da liderlik etti.
Sermaye zinciri krizinin derinliklerinde olan Ofo, Alibaba'nın finansmanında toplam 1.766 milyar yuan karşılığında varlık paylaşımlı bisikletlerini iki kez rehin olarak kullanmak için taşınır mülk ipoteklerini kullanmak zorunda kaldı. İlk taahhüt 5 Şubat 2018'de gerçekleşti. Pekin, Shenzhen, Şangay ve Guangzhou'da bulunan toplam 4.447.572 bisiklet varlık olarak kullanıldı ve borç miktarı 500 milyon yuan idi. İkinci taahhüt 12 Şubat 2018'de gerçekleşti. İpotek değişken sayıda paylaşılan bisikletti. İpotek Zhejiang Tmall Technology Co., Ltd. idi ve borç miktarı 1.266 milyar yuan idi.
Mart 2018'e kadar Didi, Ali liderliğindeki ve Haofeng Group, Tianhe Capital, Ant Financial ve Junli Capital tarafından ortaklaşa yatırılan 866 milyon ABD Doları tutarındaki E2 finansman turunu tamamlamayı kabul etti. Bunların arasında 1.766 milyar yuan, Ali ve Ant Financial'ın tahvil finansmanı ve 450 milyon yuan'ın 7 Haziran'da vadesi var.
Ofo içerisindeki kişiler, finansmandaki gecikme nedeniyle ofo'nun birçok geliştirme düğümünü kaçırdığını söyledi.
2017'nin sonunda, 3 bin 400'den fazla çalışanın bir araya geldiği Beijing Jiuhua Villa'da yıllık bir toplantı düzenledi. Müzik aniden durdu ve sahne ışıkları biraz uykulu olan Dai Wei'ye odaklandı. Sola ve sağa doğru yürüdü, baş parmağını başının üzerinde kaldırdı ve "Cennetin Akşamları ve Ejderhayı Öldürmek" adlı kitabında Coşkulu bir tonda Dokuz Güneş Kutsal Yazılarını bağırdı.
"O güçlü biri ve rüzgar tepelerde ve tepelerde esiyor; onun yanında ve ay nehirde parlıyor. O acımasız, kendinden nefret ediyor ve ben gerçekten kızgınım." Bu kükreme Dai Wei'nin Mobike'ye olan öfkesiydi. Geberin, yatırımcılar ve son bir yıl içinde yaşadıkları baskı ve şüpheler.
2017'nin ikinci yarısında, paylaşımlı bisiklet endüstrisi, değişimin ilk turuna girdi.
Wukong Bicycles, 3Vbike, Xiaolu Bicycles ve Dingding Bicycles'ın tümü, bozuk sermaye zinciri nedeniyle kapandı; Xiaoming Bicycles ve Xiaolan Bicycles, depozito seferleri yaşadı; sektörün üçüncü en büyük Kuqi Bisikletleri bir kez, ardışık finansman engellendi ve CEO atıldı. Binlerce insan depozitoları ve diğer sorunları iade etmek için sıraya giriyor.
Ofo'nun yatırımcısı ve Jinshajiang Venture Capital'in genel müdürü Zhu Xiaohu, 23 Eylül 2017'deki bir forumda, Mobike ve Ofo'nun tüm paylaşılan bisiklet pazarının% 95'ini oluşturduğunu ancak yine de çok fazla fona ihtiyaç duyduğunu öne sürdü. Operasyon için karlılık, ikisinin birleşmesinin mümkün olmasını gerektirir.
Bu, Zhu Xiaohu'nun fikrini değiştirdiği ilk zamandı. Bundan önce, her zaman ofo ve Mobike'nin bağımsız gelişimi için ısrar etti.Üç ay önce, o ve Mobike'nin en büyük pazar payına sahip olduğu Mobike yatırımcısı Ma Huateng ile arkadaş çevresindeydi.
"Kim kimi birleştirdi" sorusu sorulduğunda, "bu sermaye için önemli değil" dedi.
Ancak bu her iki takım için de çok önemli. Yatırımcıların kasıtlı eşleştirme ve medya açıklaması söylentileriyle ilgili olarak, Mobike CEO'su Wang Xiaofeng, "birleşme olasılığı olmadığını düşündüğünü" söyledi ve Dai Wei de kamuya açık bir şekilde birleşme itirazının güçlü olmadığını belirtti.
Ancak, iki tarafın arkasındaki yatırımcılar, Tencent ve Didi, bir zamanlar Mobike ve Ofo'nun birleşmesiyle aktif olarak eşleşti.
36Kr raporuna göre, 2017 sonunda Didi bir plan verdi. Cheng Wei yeni şirketin başkanı oldu ve daha deneyimli Wang Xiaofeng CEO oldu. Ofo'nun genç kurucu ekibi dışarıda olacaktı. Mobike, Li Bin ve Tencent'in buna itirazları yoktu, Dai Wei şiddetle tepki gösterdi ve müzakere sürecinde planın Ofo'ya haksız olduğunu defalarca vurguladı.
Dai Wei, Didi'nin gizlenmemiş kontrol etme arzusundan rahatsız oldu. Ona göre, "büyük şirketler veya hissedarlar tarafından kontrol edilmemek, bağımsız gelişimi sürdürmek" birinci önceliktir ve diğer tüm iş planları onlara yol vermelidir.
Dai Wei hala ofo'nun bağımsız gelişimi fikrine bağlı kalıyor. Bir ofo yatırımcı bir keresinde "Çinli Girişimci" ye neredeyse tüm hissedarların birleşmeyi desteklediğini hatırladı, ancak Dai Wei aynı fikirde değildi. Dai Wei'ye yakın bir yatırımcı "Çinli Girişimci" ye Dai Wei'nin kendisinin çok neşeli biri olduğunu söyledi ve "Bu sele yetiştiğinizde, pes ettiğinizde bu fırsatı değerlendirmek zor olacak."
4 Aralık 2017'de Dai Wei'nin birleşme söylentilerine verdiği kamuoyu tepkisi, ofo'nun kurucusu ile yatırımcılar arasındaki çelişkiyi su yüzüne çıkardı. "Sermaye için çok teşekkür ederim. Sermaye, işletmelerin hızlı gelişimine katkıda bulundu, ancak sermaye aynı zamanda girişimcilerin ideallerini ve kararlılığını da anlamalıdır." İki hafta sonra, NetEase Ekonomist Yıllık Toplantısında Yeni Genç İş Liderleri Forumu'nda yineledi, "Umarım yatırımcılar anlar. Girişimcilerin idealleri ".
Yatırımcıların en çok bekledikleri birleşme sonuçta gerçekleşemedi. Ve Dai Wei hâlâ "meydan okurken ve inatla direnirken", Hu Weiwei "silahsızlanmış ve teslim olmuştu."
Nisan 2018'de Mobike, Meituan tarafından satın alındığını duyurdu. 2,7 milyar ABD doları olan fiyat, önceki finansman turundaki 3,45 milyar ABD doları değerinden bile daha düşüktü. Hu Weiwei, Bahar Şenliği'nden önce Wu Xiaobo ile yaptığı röportajda "Sermaye seni güçlendirmek içindir, ama sonunda, aslında geri dönmen gerekiyor." Dedi.
Hu Weiwei, güçlü başkent tarafından düzenlenen kaderi kabul etmeyi seçti, ancak 27 yaşındaki Dai Wei hala inatla "hayır" dedi.
Dai Wei 1991 yılında Xuancheng, Anhui'de doğdu. Babası Çin Demiryolları Şirketi'nin parti sekreteriydi. Her zaman kontrolü elinde tuttu: İlkokulda sınıf lideriydi ve öğrenci birliği başkanlığına terfi etmeden önce Pekin Üniversitesi'nde okul örgütünün başkanı oldu. Başını eğmek ve iktidardan vazgeçmek, girişimciliği çıkmaza girse bile hayat tecrübesinin kapsamında değildir.
Bir sonraki adımda daha fazla kan nakli yapılmazsa, çoğu zaman ölüm kalım seçenekleriyle karşı karşıya kalacaktır.
Aslında, seferberlik toplantısından bir gün önce Dai Wei, Didi'nin kurucusu ve CEO'su Cheng Wei'nin ofisinde tatsız bir konuşma yaptı. Cheng Wei, Dai Wei'ye, eğer Didi tarafından satın alınırsa, kendisinin de ofo'nun başkanı olmayı umduğunu ve Dai Wei ile kurucu ekibin deniz işi yapmak için Didi'de kalabileceğini söyledi.
Dai Wei tereddüt etmeden reddetti. Bu, Dai Wei'nin aktif olarak reddettiği son sefer olabilir. Daha sonra elinde giderek daha az kart vardı ve reddedilen kişi olmaya başladı.
Şirket içi bir toplantıda şirketin gelecekte bağımsız kalacağını ve ofo'nun beş kurucusunun her birinin şirketin dokuz kişilik yönetim kurullarından birine sahip olacağını söyledi.
"Sonuna kadar savaşmak istemiyorsanız, şimdi şirketten ayrılabilirsiniz." Sözlerini bir kenara bıraktı ve Churchill'in "Zafer" adlı bir projeyi başlatmak için ikonik V şeklindeki jestini ödünç aldı - ofo'nun karı 1 yuan'a ulaştığında RMB'de proje başarılı olacaktır.
Bir yandan Didi ile bozuldu, öte yandan Ali, Harrow Bisikleti desteklemek için döndü, Dai Wei ve Ofo'su ancak kendilerine yardım edebildi.
"Caixin Weekly", Mayıs ortası itibariyle, tedarikçilere yaklaşık 1,2 milyar yuan, kentsel işletme ve bakımda yaklaşık 300 milyon yuan ve toplam 1,5 milyar yuan borçlu olduğunu bildirdi Mevduat bakiyesi yaklaşık 3,5 milyar yuan idi. Nakit 500 milyon yuan'den az. Ofo'nun resmi 200 milyon kullanıcısına göre, kullanıcı başına depozito, fiyat artışından önce 99 yuan olarak hesaplanırsa ve yaklaşık 30 milyon kişinin birikmiş depozitosuz depozitosu, 10 milyar yuan'ın üzerinde kullanıcı depozitolarına sahip olabilir.
Mayıs ayının sonlarında, kullanıcıların tek bir yolculuktan kar elde etmesi zordu.Ofo, B tarafından büyük ölçekli gerçekleştirmeye giden bir yol bulmayı umarak, çalışanları yalnızca vücut reklamlarını satmaya seferber edebildi.
Kamuya açık yayın örneğine göre, ofo tarafından verilen kaynak verileri "250 milyon kullanıcıyı kapsayan 15 milyon bisiklet", markanın özelleştirilmiş otomobil gövdesinin reklam fiyatı 2000 yuan / ay ve açık ekran reklam fiyatı 100 ~ 120 yuan, 1000CPM'dir. Satılık. Birisi, "Uygulama açılış reklamları, bunu hiç duymamış tüm şirketler. Ofo'nun parasız olduğunu görebilirsiniz."
Ofo, reklam satışlarının yanı sıra ülke genelinde 20 şehirde Susam Kredisiz Depozito kampanyasını da iptal etti. Şu anda yalnızca Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou ve Xiamen bu hizmeti kullanabilir. Yukarıdaki şehirler dışında, eğer kullanıcı 95 yuan sosyal yardım paketini satın almazsa, kullanmak için 199 yuan depozito ödemesi gerekir.
Haziran ayında, B2B şirketinin başkanı Shao Yi, medyaya bu işin gelirinin 100 milyon yuan'ı aştığını ve Çin'de 100'den fazla şehirde karlılık elde ettiğini açıkladı.
Ancak doldurulacak delik için, 100 milyon yuan gelir yine de kovadaki bir düşüş.
Meituan tarafından yayınlanan en son prospektüs, Mobike'nin satın alınmasından sonraki 26 gün içinde, Mobikenin toplam gelirinin 147 milyon yuan olduğunu, amortisman ve işletme maliyetlerinin 396 milyon yuan ve 158 milyon yuan kadar yüksek olduğunu ve brüt kar kaybının 407 milyon yuan olduğunu gösteriyor. Bu, Mobike'ın günde yaklaşık 15.6 milyon yuan kaybettiği anlamına gelir Bu rakama göre, Mobikeın yıllık kaybı 5.7 milyar yuan kadar yüksek olacaktır. Bu açıdan bakıldığında, ofo'nun kayıpları daha ciddi olacaktır.
İşten çıkarmalar, denizaşırı operasyonları küçültmek ve hatta işletme ve bakım harcamalarını azaltmak en son çare haline geldi.Son aylarda, Pekin ve Şangay'daki birçok lokasyondaki küçük sarı arabalar uzun süre bakıma alınmadan kaldı.
Dai Wei, hız için rekabet etmek ve rakipler için rekabet etmek amacıyla, Ekim 2016'nın başına kadar, Guangzhou işini genişletmenin kurucu ortağı olan Yu Xin'i uluslararası pazarın sorumluluğunu üstlenmek üzere seçti.
O sırada Yu Xingang, üç ay boyunca yüksek lisans derecesi ile mezun oldu ve yurtdışına çıkma konusunda hiçbir deneyimi yoktu. Dai Wei'ye en uygun aday olmadığını söyledi ve o zamanlar uluslararasılaşmaya katılmak için en iyi zaman olmadığını belirtti. Ancak Dai Wei kendi yoluna gitmekte ısrar etti ve yerel düşük fiyatlı ve sübvansiyonlu rekabet yöntemlerini denizaşırı savaş alanlarına kopyaladı.
Kör bir şekilde genişlemenin acı sonuçları oldu. Ofo operasyonlarda, personel alımında ve yerel yönetimle ilişkileri sürdürmede engellerle karşılaştı. Bugünün tekrarı, bu sadece Dai Wei'nin karar verme hatası değil, aynı zamanda kasıtlı kişilik özelliklerinin bir yansımasıdır.
Harrow Bike gibi bir deve bağlanmayı seçmek bazen hayatın ilk çizgisini kazanabilir.
Ekim 2017'de Harrow Bicycles, bisikletlerin ilk hissesi olan Yongan'a katıldı ve kurucusu Yang Lei, yeni şirketin CEO'su oldu. Altı ay sonra, orijinal 400 milyon yuan yatırıma dayalı olarak Ant Financial, Harrow Bicyclesı tamamen kontrol altına almak için sermayesini tekrar 321 milyon ABD doları artırdı. Harrow, şehirleri çevreleyen kırsal alanlardan geliştirilen Harrow bisikletlerin Çin'de 300'den fazla ikinci ve üçüncü kademe kentte hızla kullanıldığını ve günlük kullanımlarının yaklaşık 20 milyon olduğunu söyledi.
Bugün, Meituan'a bağlı olan Mobike, artık ofo ile kıyaslamıyor ve Harrow Bicycles'ı sonraki dönemde ana rakibi olarak görüyor ve Harrow Bicycles'ın kurucusu Yang Lei, "Rakiplerim artık Mobike ve Ofo değil" diye bağırıyor.
"Mevcut durum," The Darkest Hour "filmindeki Churchill ve II.Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık ile karşılaştırılabilir." Dai Wei, 14 Mayıs 2018'de 100 kişilik seferberlik toplantısında şirketin durumunu bu şekilde anlattı.
Tarihsel sonuç, İngiltere Başbakanı Winston Churchill'in ülkeyi zafere taşıdığı, ancak David'in Ofo'yu en karanlık andan çıkaramadığıdır.
AI Finance News, ofo'nun üst yönetimine yakın kişilerden, bu yıl Temmuz ayında, Didi'yi bulmak için inisiyatif aldığını ve bunun umutsuz olduğunu ve desteklemeye devam edemeyeceğini bildiğinde satın alınmayı kabul ettiğini öğrendi.Dai Wei, kurucu ekibin çıkışını da kabul etti. İki taraf bir niyet mektubu hazırladı ve medya tarafından bildirilen miktar, Meituan'ın Mobike'yi satın almasının yarısına eşit olmayan sadece bir milyar ABD doları olabilir. Sonuç olarak Didi, varlıklarının çok zayıf olduğu gerekçesiyle gerekli özeni gösterdikten sonra planı reddetti.
Yukarıda adı geçen kişi, Didi'nin bu yıl ağustos ayında 500 milyon ABD doları planını ve ayrıca yüz milyonlarca dolarlık işletme giderleri önerdiğini de ortaya koydu.Uzun süredir pazarlık fişi olmayan Ofo'nun başka seçim şansı kalmamıştı. Yönetim kuruluna geçilemediği gerekçesiyle tekrar reddedildi. Bu, acil mali krizin geçici olarak üstesinden gelmek için borç para almak zorunda kalmamaya yol açtı.
AI Finance News, bisiklet paylaşım endüstrisindeki yatırımcılardan, Didi'nin ofo'nun satın alınması için aldığı psikolojik fiyatın 250 milyon ABD dolarına düştüğünü ve Ağustos sonunda bir binici yolcunun ölümünün Didi'nin yöneticilerinden çok fazla enerji aldığını öğrendi. Ofo'nun satın alınması yalnızca bir kez oldu. Kapat. Didi, bu yılın dördüncü çeyreğinin zorlu kışında pazarlık fiyatlarında galip gelmeyi umabilir.
Didi için bisiklet paylaşımı, seyahat ekolojisinin önemli bir parçası. Şemsiyesi altında zaten Qingju bisikletleri ve Xiaolan bisikletleri olmasına rağmen, ikisinin boyutu Mobike ve Harrow ile rekabet edemez.Paylaşımlı seyahatte konuşma hakkını kaybetmezseniz, ofo'nun satın alınması önemli bir pazarlık çipi.
Özellikle, politika gereklilikleri nedeniyle, Şangay, Shenzhen, Guangzhou ve Pekin dahil olmak üzere ülke çapında birçok şehir, art arda paylaşılan bisikletlerin yeni sürümlerinin askıya alındığını duyurdu. Qingju Bisikletleri de pazar genişlemesinde birçok engelle karşılaştı ve defalarca yönetmelikleri ihlal etti. Dur. Birinci ve ikinci kademe şehirlerin Mobike ve ofo ile rekabet etmesi zordur ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirler Harrow ile rekabet edemez. Düşman tarafından dövülme çıkmazında, Didi'nin ofo'nun pazar payı ve marka avantajları aracılığıyla paylaşımlı bisiklet pazarından hızla pay alması acildir.
Daha da önemlisi, iki tarafın birleşimi, paylaşılan bisikletler için bir iş modelini keşfedebilir. Araba seyahati analisti Zhao Xiang, AI Finance and Economics'e, "ofo ve Didi bir araya gelirse, bu iki platform kullanıcı kaynakları arasında bir bağlantı oluşturacak. Didi için biri verilerin iyileştirilmesi, diğeri ise ekolojik iş düzeni. Mükemmel, bu, tüm platformdaki diğer karlı işletmeler için yararlıdır ve diğer kâr amacı gütmeyen işletmelerin uzun vadeli gelişimini destekleyebilir. Bu nedenle, bisiklet paylaşmak, diğer platformların işletmeleriyle bağlantı kurmak ve sürdürülebilir bir kâr modeli aramaktan daha fazlasıdır. ".
Ancak şimdi, ofo'nun hala mücadeleye devam etmesi gerekiyor.
Bozulmuş ve onarılması gereken bir bisiklet mezarlığına dağılmış küçük sarı arabalar gibi, Ofo'nun geleceği ve kaderi artık Dai Wei'nin kontrolünde değil.
Başka bir deyişle, kendi kendini kurtarmada başarısız olduktan, bağımsızlık konusunda umutsuz ve zor finanse edildikten sonra, Dai Wei çoktan pes etmeyi seçti.
Ofo'nun kaderi beklemedeyken, Dai Wei bir iş kurmak için sessizce blok zincirine girdi. TRON'un kurucusu Justin Sun ile sınıf arkadaşıdır. Bu ilişkiye güvenerek, Dai Wei para kazandı ve ilgili sermaye kaynaklarını biriktirdi.
AI Finans Haberleri, Dai Wei'nin kaynaklarının çoğunu, çoğu teknik Ar-Ge personeli de dahil olmak üzere blok zinciri projelerine aktardığını öğrendi.
Didi'ye yakın insanlar, AI Finans ve Ekonomi'ye, Didi Wei'nin yüksek kaliteli varlıkları transfer ettiğini düşünerek Didi'nin bundan çok memnun olmadığını söyledi.
Dai Wei'den duyulan memnuniyetsizlik ve ofo'nun mal varlığından duyulan hayal kırıklığı, Didi'nin önerilen satın alma planını defalarca geri çekmesinin en büyük nedeni olabilir.
Bununla birlikte, bugünün blok zinciriyle çok sayıda ziyaretçi var, sıcak para artıyor ve ilgi odağı aynı, tıpkı üç yıl önce paylaşılan bisikletler gibi, ancak hükümetin düzenleyici dokunaçları giderek daha fazla gelişiyor. 90'lar sonrası girişimci yıldızlar yine sermaye tarafından tercih edilebilir mi?
Belki kıdemli Cheng Wei ona cevabı söyleyebilir.
"Girişimciler en zor insan grubudur. Bir kapıyı açmaya benzer. Dışarısı zifiri karanlık. Yol açık değil. Her zaman aynı anda keşfetmeli, tanımalı ve düzeltmelisiniz. Belirsizlik Olmalı ... Yani Columbus'ta yelken açmak gibi, uzakta başka bir kıyı olması gerektiğini bilmiyorum. Sadece sise ve karanlığa yelken açabilirsiniz. Bir liman, halka arz veya piyasa değerinden söz edilmiyor. Bir trilyon, bir sona ulaştı, hiç bitmeyebilir, bir kilometre taşıdır. "Dedi Cheng Wei halka açık bir konuşmada.
Belki de Dai Wei, görünürde sonu olmayan karanlığa doğru ilerlemeye devam edecektir.
