Yurt içinde tanıtılan etanol benzini Almanya'da beğenilmedi
Almanya Çevre Bakanlığı, milyonlarca araca uygun olmadığı ve tanıtılamayacağı gerekçesiyle bir biyoyakıt projesinden vazgeçme kararı aldı. Projenin karbondioksit emisyonlarını azaltma hedefine ulaşmak için benzine% 10 etanol eklemeyi planladığı anlaşılıyor. Bununla birlikte, araştırmalar, etanol benzinin otomobil motorları için geleneksel yakıtlardan daha aşındırıcı olduğu için, 15 yıldan daha eski arabaların korozyona karşı özellikle savunmasız olduğunu ve kullanılamayacağını bulmuştur.
1. Yakıt tüketimi
1. Normal benzine kıyasla, elektronik kontrollü benzinli motor etanol benzine dönüştürüldükten sonra yakıt tüketimi% 5-% 10 artar ve benzinli motorun ekonomik bölgesi daralır.
2. Etanol benzinin gücü azalmıştır, özellikle beşinci viteste, 40-120km / sa hızlanma süresi, sıradan benzine göre% 12,57 daha uzundur ki bu büyük bir değişikliktir.
3. Etanolün gazlaştırılmasının gizli ısısı benzininkinden çok daha büyüktür ve etanolün gazlaştırılması sırasında emilen ısı da benzininkinden daha büyüktür, bu da motor giriş sıcaklığının düşmesine neden olur.
4. Etanol benzinli motorun soğuk çalıştırılması, özgül ısı kapasitesi ve minimum ateşleme enerjisi nedeniyle daha zordur.
Özetle, etanolün fiziksel ve kimyasal özelliklerinin etkisinden dolayı, motor çalıştırma aşamasında kararsızdır ve emisyonlar kötüleşecektir.
İkincisi, motor üzerindeki etki
1. Etanol benzinin motorda korozyona neden olma olasılığı daha yüksektir. Esas olarak piston segmanının ve motorun silindir duvarının korozyonu ve aşınmasıdır.
2. Etanol benzinin motorda aşınmaya neden olma olasılığı daha yüksektir. Bunun ana nedeni, yağlama yağı filminin seyrelmesi veya aşırı derecede eskimesi ve aşınmaya neden olmasıdır. Ayrıca motor yağındaki katkı maddelerinin alkol ile reaksiyona girerek oksidan ve aşınma önleyici özelliklerini yitirdiği de göz ardı edilmemiştir.
3. Etanol benzinin sentetik kauçuğun aşınmasına, şişmesine ve yumuşamasına neden olma olasılığı daha yüksektir. Esas olarak etanolün metalik olmayan kauçuk ve plastik malzemelere aşınmasıdır.
4. Etanol benzin alım sistemi birikintileri daha ciddidir (sıradan terimlerle: karbon birikintileri daha ciddidir) ve etkili benzin deterjanı eklenmelidir.
Bu, sıradan benzine kıyasla, şu anda Çin'deki birçok il ve şehirde yaygın olarak kullanılan etanol benzinin, otomobil motorlarında daha fazla karbon birikintisi oluşturacağı ve bunun da otomobil emisyonlarının bozulmasına yol açacağı anlamına geliyor.
3. Yakıt maliyeti
Aslında, zorunlu etanol benzinin tanıtımı sorgulanabilir.Etanol benzini kullanan araçlar için, aylık yakıt maliyeti ortalama 600-700 yuan artacaktır.
Dört, çevre koruma
Çalışmalar, benzine az miktarda etanol eklenmesinin gerçekten de bazı egzoz gazlarının (CO gibi) emisyonlarını azaltabileceğini, ancak diğer bazı gazların emisyonlarını da artıracağını göstermiştir.
Dahası, otomobil egzoz emisyonunun yakıt, motorun kendisi, egzoz arıtma sistemi vb. İle büyük bir ilişkisi vardır. Bu nedenle, denatüre yakıt etanolünün otomobil egzoz emisyonlarını temelde iyileştireceği varsayılamaz.
Motorlu araçlardan kaynaklanan ciddi hava kirliliği ve potansiyel fotokimyasal duman tehdidi olan alanlar etanol benzinin kullanımı için uygun değildir.
5. Sosyal etki
Şu anda, Çin'deki bazı iller ve şehirler etanol benzini tanıtmak zorunda. Benzin istasyonlarının yalnızca etanol benzini satabilmesi ve tüketicilerin yalnızca etanol benzini satın alabilmesi zorunlu.
Tüketicilerin satın alma davranışı gönüllü değildir. Geleneksel benzine alışkın olanlar, yeni piyasaya sürülen etanol benzine ilişkin temel bir anlayışa sahip değildir ve tüketim alışkanlıklarını kolayca değiştirmek istemezler. Buna ek olarak, piyasa genellikle etanol benzini kullandıktan sonra arabaların zayıf güç performansına, nispeten yüksek yakıt tüketimine sahip olduğunu ve çoğu zaman alev almadığını bildiriyor.
Maliyet sorunu, etanol benzin üreticilerinin üstesinden gelmesi gereken temel sorundur. Hatta bazı şirketler petrol satarak para kaybediyor. Devlet sübvansiyonları ve tercihli politikalar olmasına rağmen, bu sonuçta uzun vadeli bir çözüm değil. Bu aynı zamanda kaynakların mantıksız kullanımının da bir tezahürüdür.
Akaryakıt istasyonları için etanol benzini satmadan önce mevcut petrol depolama ekipmanlarının temizlenip modifiye edilmesi gerekiyor Yenileme maliyeti az bir miktar değil.Ayrıca etanol benzinin satışı sıradan benzine göre daha az para kazandırdığı için benzin istasyonlarının coşkusu da oldukça etkileniyor. .
