2018 yılında tedarik zinciri yönetimi hizmet sektörünün pazar talebi ve gelişme trendi Otomotiv, makine ve iletişim sektörleri en büyük talebe sahip
Tedarik zinciri yönetimi beş temel içeriği içerir: planlama, satın alma, üretim, dağıtım ve iade Farklı endüstrilerin tedarik zinciri yapı özelliklerine göre, otomotiv, inşaat makineleri ve iletişim endüstrileri, tedarik zinciri yönetimi hizmetleri için en büyük talebe sahiptir. Otomobil endüstrisinin tedarik zinciri otomobil üretim işletmeleri merkezli olup, üç büyük otomobil üretim şirketi arasında sadece General Motors bilgi yönetimini gerçekleştirmiştir; inşaat makineleri tedarik zinciri otomobil endüstrisine benzer ve aynı zamanda inşaat makineleri üreticileri üzerinde yoğunlaşmıştır. Bir yandan, alt işletmelerin bilgi yapısının geride kalması sorunu var; iletişim endüstrisi tedarik zincirinin nispeten basit olması ve bilgi oluşturma derecesinin de yüksek olması, ancak yine de etkili bir değerlendirme sisteminin eksikliği gibi sorunlar var.
Tedarik zinciri yönetimi beş ana içeriği içerir ve tedarik ve dağıtım ana akım konumunu işgal eder
Tedarik zinciri yönetimi beş temel içeriği içerir: planlama, satın alma, üretim, dağıtım ve iade. Planlama, TZY'nin stratejik bir parçasıdır. İyi bir plan, yüksek kaliteli ve yüksek değerli ürünleri veya hizmetleri müşterilere etkili ve düşük maliyetle sunabilmesi için tedarik zincirini izlemek için bir dizi yöntem oluşturmaktır. Satın alma, şirketin ürün ve hizmetleri için mal ve hizmet sağlayabilen, tedarikçilerle bir dizi fiyatlandırma, dağıtım ve ödeme prosedürleri oluşturabilen, yönetimi izlemek ve iyileştirmek için yöntemler oluşturabilen ve tedarikçiler tarafından sağlanan mal ve hizmetleri yönetebilen tedarikçilerin seçilmesidir. Süreçler birleştirildi. İmalat, tedarik zincirinin en ölçülen kısmıdır.Üretimin düzenlenmesi, test edilmesi, paketlenmesi ve teslimata hazırlanması için gerekli faaliyetler, kalite seviyesi, ürün çıktısı ve işçi verimliliğinin ölçülmesi dahil. Dağıtım, düğümler arasındaki dolaşım bağlantısını ifade eder; iadeler, tedarik zincirinin sorun çözme kısmıdır.
Tedarik zinciri yönetimi hizmetlerinin fiili uygulamasında, farklı endüstrilere göre, tedarik zinciri yönetimi hizmetlerinin içeriği için gereksinimler de farklıdır.Çin'deki tedarik zinciri yönetimi hizmetlerinin mevcut uygulamasında, tedarik zinciri yönetimi hizmetlerinin ana akım konumunu işgal etmektedir.
Şu anda, Çinin ulaşım kapasitesinin sürekli iyileştirilmesi ve çeşitli endüstrilerin endüstriyel zincirinin olgunluğunun sürekli iyileştirilmesiyle, tedarik zinciri yönetimi kademeli olarak çeşitli endüstrilere uygulanmıştır. Farklı endüstrilerin tedarik zinciri yapısının özelliklerine göre, otomotiv, inşaat makineleri ve iletişim endüstrileri Yönetim hizmetlerine olan talep en fazladır.
Otomotiv endüstrisinde tedarik zinciri yönetimi: çekirdek olarak otomotiv üretim şirketleri
Çin'in otomobil endüstrisinin genel işleyişi iyidir. 2018 itibariyle, küresel üretim ve satışlarda arka arkaya on yıl birinci sırada yer aldı. 2012'den 2017'ye kadar, Çin'in otomobil satışları her yıl arttı, ancak büyüme oranı daha fazla dalgalanma gösterdi. 2018'in ikinci yarısında, otomobil pazarı bir düşüşe geçti ve bu da pazar satışlarında sürekli negatif büyümeye yol açtı. 2018 yılında, Çin'in otomobil satışları yıllık% 5,03 düşüşle 28.0806 milyon araç oldu.
Hammadde üreticisinden başlayarak, bileşen tedarikçilerinin entegrasyonu yoluyla bileşenler, kurulum ve entegrasyon için OEM'e yukarı akış yoluyla dağıtılır. Bundan sonra, satış için doğrudan son kullanıcıyla iletişime geçerek veya aşağı akış depolama yoluyla ve 4S mağazası gibi bir mağazaya ve ardından son kullanıcıya teslim ederek iki yola bölünür. Bu aynı zamanda doğal olarak tedarik, üretim planlama ve kontrol, envanter, lojistik, iş ortağı seçimi, risk ve işleme gibi tedarik zinciri işleme süreçlerinden geçer.
Otomobil endüstrisinin tedarik zinciri otomobil üretim işletmelerine odaklanmıştır.Tedarik zincirinin lojistik sevk ve yönetim merkezi olan otomobil üretim işletmeleri, bilgi entegrasyonu ve değişiminden sorumludur ve ürün tasarımı, üretimi ve montajında güçlü avantajlara sahiptir. Yalnızca üst düzey tedarikçilerden hammadde tedarikini teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda alt dağıtımcılar tarafından ürün dağıtımını ve müşteri hizmetlerini de teşvik eder.
FAW Group, Shanghai Automotive Industry Group ve Dongfeng Motor (600006) Industrial Group, Çin'de tanınmış üç otomobil grubu şirketidir.Şu anda, Shanghai General Motors, Anji Tiandi ile işbirliği yaparak araç dağıtımı alanında GPS yönetim sistemlerini tanıttı. Bilgi sistemi yönetimi. FAW-Volkswagen ve Shanghai Volkswagen, gelecekteki iş süreçlerini geliştirmek için aktif olarak çalışıyor, sipariş bazlı üretim için aktif hazırlıklar yapıyor ve gelen lojistiği (tedarikçiden tedarikçiye) ve giden lojistiği (üretim tesisinden dağıtıma) optimize etmeye başlıyor. İş), bu alanlar entegre yönetimi sağlamak için bilgi sistemlerini henüz kullanmamıştır.
İnşaat makineleri tedarik zinciri yönetimi: bilgi inşası geride kalıyor
İnşaat makineleri sektörünün satış hacmi yıldan yıla arttı. 2018 yılında Çin'de inşaat makineleri sektöründe dokuz ana ürünün satışları bir önceki yıla göre% 25,5 arttı. Bunlar arasında, ekskavatör satışları 200.000 üniteyi aşarak yıllık% 44.99 artışla tarihi bir zirveye ulaştı. Yükleyiciler% 10'un üzerinde bir artışla yaklaşık 110.000 adet sattı. Kamyon vinç satışları yıllık% 58.48 artışla 30.000 adedi aştı. Toplam üretim, yıllık% 30.81 artışla 390.000 adedi aştı.
Otomotiv endüstrisine benzer şekilde, inşaat makineleri tedarik zinciri de inşaat makineleri üreticilerine odaklanmıştır. Tedarik zincirinin temel özellikleri şunlardır: endüstri rekabeti esas olarak ürün rekabetidir ve rekabet şiddetlidir; endüstri üretim yöntemleri esas olarak siparişlerdir, pazar tahminleri ile desteklenir; ürün üretimi çok çeşitli ve geniştir; her ürüne göre kapasite gereksinimleri belirlenir, Süreçler arasında çok az bağlantı vardır ve tahmin edilmesi zordur.
Şu anda ülkemizde iş makineleri tedarik zincirinin bilişim yapısı biraz geride kalıyor, özellikle alt tedarik zinciri işletmeleri bilişim yapımında geride kalıyor.Tedarik zinciri yönetimini başarılı bir şekilde uygulamak için geleneksel düşünceyi değiştirmek ve işletmenin dış tedarik zincirini entegre etmek gerekiyor. İşletme içindeki tedarik zinciri, entegre bir tedarik zinciri ağı oluşturmak için organik olarak entegre edilmiştir ve düğüm işletmeleri arasındaki ve işletme içindeki çeşitli işler bir bütün olarak kabul edilir ve entegre bir tedarik zinciri yönetim sistemi oluşturulur. Şirket ancak bu şekilde yalın üretim, esnek üretim, sıfır envanter ve müşteri ihtiyaçlarına hızlı yanıt verme hedefine ulaşabilir.
İletişim endüstrisinde tedarik zinciri yönetimi: stratejik bir dönüşüm döneminde
2018'de Çin'in telekomünikasyon endüstrisi, Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin kararlarını ve konuşlandırmalarını kapsamlı bir şekilde uygulayacak, bir ağ gücünün inşasını şiddetle teşvik edecek, altyapı yeteneklerini geliştirmeye odaklanacak ve bilgi tüketiminin canlılığını serbest bırakmaya yardımcı olacaktır. 2018 yılında, telekomünikasyon işinin toplam hacmi, bir önceki yıla göre% 137,9 artışla (2015'teki sabit birim fiyatı üzerinden hesaplanmıştır) 6.5556 milyar yuan'a ulaştı; telekomünikasyon işinin kümülatif geliri, önceki yıla göre% 3.0 artışla 1301.0 milyar yuan oldu.
İletişim endüstrisinin tedarik zinciri yapısı nispeten basittir.Sektördeki ana oyuncular kabaca ağ ekipmanı üreticileri, terminal ekipman üreticileri, iletişim operatörleri vb. Olarak ikiye ayrılabilir. Yardımcı sanayi şirketleri ve birimleri ayrıca hizmet sağlayıcıları, pazar araştırma kurumlarını, Terminal ekipmanı için devlet kurumları ve içerik hizmeti sağlayıcıları. İletişim endüstrisinin tedarik zincirinin özellikleri temel olarak şu şekilde kendini gösterir: tüm seviyelerde tedarik zinciri üyelerinin düşük envanteri, elektronik ürünlerin yükseltilmesinden etkilenen büyük talep dalgalanmaları ve tedarik zincirindeki terminal ekipmanlarının çeşitlendirilmiş kanalları.
Şu anda, Çinin telekomünikasyon şirketleri, "temel telekom operatörlerinden" "entegre bilgi hizmeti sağlayıcılarına" stratejik dönüşümün sonraki aşamasındadır. Tedarik zinciri yönetiminde belirli bir ilerleme kaydedilmiş olsa da, iş süreci optimizasyonu ve yeniden yapılanması ve standardizasyon hala yetersizdir. Yapının iyileştirilmesi gerekiyor; kuruluşlar arasındaki bilgi bağlantısı düzgün değil ve entegre bilgi yönetim sistemi eksik; malzeme envanteri aşırı stoklanmış ve ağ kaynakları hızlandırılmış ve tedarik zinciri yönetimi bağlantıları performans değerlendirmesinden yoksundur.
Daha fazla veri için, lütfen Qianzhan Endüstri Araştırma Enstitüsü tarafından yayınlanan "Çin Tedarik Zinciri Yönetimi Hizmet Endüstrisinin Pazar Görünümü ve İş Modeli Analizi Raporuna" bakın.
