Kendiliğinden yanma / kontrolden çıkma / kırık şaft / su sızıntısının "ideali" neden bu kadar ideal değil?
Kolay araba orijinali Son zamanlarda ideal otomobil sıcak bir terim haline geldi, netizenlerden yeterince ilgi gören spontan yanma, fren arızası, aks kırılması, su kaçağı vb. Olayların meydana gelmesi nedeniyle sıkça arandı. Ortaya çıkan bir araba yapım gücü olarak, sorunların olması şaşırtıcı değildir, ancak bu sorunlar birbiri ardına gelir.İdeal, sık sık meydana gelen olayın ardında neden bu kadar istenmeyen hale gelir?
Dürüst olmak gerekirse, başlangıçta bir araba yapmak isteyen Li için hala küçük bir beklentim var Sonuçta, önceki başarısı da bir iş kurma konusundaki benzersiz vizyonunu temsil ediyordu, ancak genişletilmiş bir model başlatacağını açıkladığında. , Ben şahsen bunun hala biraz tuhaf olduğunu hissediyorum ve bunu anlamıyorum. O zamanlar güven doluydu ve genişletilmiş menzilli modellerin tanıtımının kullanıcıların kilometre kaygısının ihtiyaçlarını çözmek olduğunu söyledi. Elbette, 800 km'nin üzerindeki kapsamlı pil ömrü gerçekten büyük bir hile, ancak çoğu Tüketiciler böyle bir teknolojiyi anlamıyor, piyasa tarafından tanınabilir mi, bu tür modeller gerçekten popüler mi?
Mevcut ana akım yeni enerji teknolojisi ile karşılaştırıldığında, genişletilmiş menzil teknolojisi göz kamaştırıcı yeni bir teknoloji değildir.Chevrolet Volanda, Buick VELITE 5 ve BMW i3 genişletilmiş menzilinin tümü temsili modellerdir, ancak bunların Gelişmenin tatmin edilmesi hala zor - Volanda 2019'da üretimi durduracağını, VELITE 5'in satılmayacağını ve durdurulacağını duyurdu, BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu çok düşük bir varoluş hissine sahip.Genişletilmiş menzilli elektrikli araç Çin'de piyasaya sürüldü, ancak satışlar aynı. Ne yazık ki, bu aynı zamanda GAC Trumpchi'nin genişletilmiş menzilli rotayı terk etmesine ve enerjisini saf elektrikli ve fişli hibrit modellere kaydırmasına neden oldu.
Ve bu "lanet" Ideal için devam ediyor gibi görünüyor.Resmi verilere göre, Ideal Car bu yıl Nisan ayında 2.600'den fazla teslimat yaptı.İdeal ONE geçen yıl Aralık ayında teslimatın başlamasından bu yana toplam 6.500 adet teslim etti. 2018'de belirlenen satış hedefiyle karşılaştırıldığında, 2020'ye kadar 100.000 araç satmak arasında hala büyük bir boşluk var. Bu yılın Nisan ayında düzenlenen medya iletişimi toplantısında, Ideal CEO Li Xiang şunları söyledi: Şu anda, genişletilmiş elektrikli araçlarla uğraşan bir şirket Sadece ideal bir tane var. Bir yandan Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geniş menzilli elektrikli araçları plug-in hibrit araçlar olarak sınıflandırıyor.Ayrıca, piyasa geri bildirimleri açısından, çoğu tüketici genişletilmiş menzilli ürünleri hibrit olarak görüyor, bu nedenle genişletilmiş elektrikli araçları tanıtmamaya karar verdik. Konsept, bir eklenti hibrit olarak yeniden konumlandırıldı. Görünüşe göre Li Xiang, o sırada yaptığı seçimden de biraz pişman olmuş.
Elbette satış ve rota seçiminin yanı sıra son zamanlarda sıkça yaşanan sorunlar da ideal ONE'ı ve arkasındaki ideal arabayı sıklıkla aradı ve bir kez daha ön plana çıkardı.
Problem 1: Fren arızası
30 Nisan'da ideal bir ONE sahibi, arabasının aniden yüksek hızda bir "fren arızası" ile karşılaştığını ve sadece arabayı servis alanına kaydırmak için kinetik enerjinin geri kazanılmasıyla üretilen frenleme etkisine güvenebileceğini söyledi Bu durum gerçekten utanç verici ve tehlikeli. 12 Mayıs'ta Ideal Motor, ideal ONE elektronik fren servosunun ortadan kalkmasıyla ilgili bir açıklama yaptı.Yetkili şunları söyledi: Aracın teknik testlerinden sonra, aracın arızası elektronik güçlendiricinin ortadan kalkmasıdır.Bunun nedeni, elektromekanik servo güçlendirici mekanizmasının elektronik bir bileşeninin ara sıra onunla iletişim kurmasıdır. Fren servosu sisteminin arızalanması, tedarikçiden nadir görülen bir durumdur ve parti riski yoktur.
Hepimiz, araçların direksiyon ve fren gibi pek çok yerde güç yardımına güvenmesi gerektiğini biliyoruz. Aracı kontrol etmek için insan gücüne güvenmek sadece bir fantezidir. Yakıtlı araçların frenlenmesinde, elektrikli iken genellikle vakum yardımına güveniriz. Arabanın hava girişine ihtiyacı olmadığı için güçlü vakum yardımı üretmeyecektir.Bu durumda, telden frenlemeye güvenmenin iyi bir yoludur.Motor kontrolü daha hassas olabilir, ancak buna kıyasla bir arıza oranı olacaktır. Otomobilin ana motoru arızalanırsa ve elektronik yardım kaybolursa, kinetik enerji geri kazanımına güvenmek ve servis alanına kaymak için kuvvetli bir şekilde frenlere basmak zorunda kalacağı için şanslıyız. Ancak, araç çok hızlı hızlanırsa ve ileride acil bir durum varsa, sonuçları hayal bile edilemez.
Devlet Piyasa Denetleme ve İdare İdaresi tarafından otomobil şirketleri ile ilgili sunulan geri çağırma raporu, sorunlu amonyum nitrat gaz jeneratörünün neden olduğu "Takata hava yastığı kapısı" veya buji eşleşmesinden, petrol borusu sızıntısından vb. Kaynaklanan güvenlik tehlikeleri araca neden olmuştur. Şirket, ilgili araç gruplarını doğrudan geri çağırıyor, ancak fren sistemi, sürücü ve yolcuların can ve güvenliği ile en doğrudan ilişkiye sahip. Bunun bir yaşam meselesi olduğu söylenebilir.Elbette, geri çağırmanın gerekli olduğu anlamına gelmiyor, ancak tek bir ifade hepsi bu kadar diyor. İnsanları, tedarikçilerin parçalarının kalite sorunlarından kaynaklanan kazara arızalar için ilgili önlemlerin olmadığına ikna etmek zordur.
Soru 2: Kendiliğinden yanma
8 Mayıs'ta, bir Ideal ONE, Changsha, Hunan, yoldaki motor bölmesinde kendiliğinden yanmaya neden olan dumana maruz kaldı. Canlı videodan, ön motor bölmesindeki yangın hızla yanıyordu ve aracın önü tanınmayacak kadar yandı. Neyse ki, personel yok kayıplar.
İdeal Otomobil haberi daha sonra resmi olarak yayınladı.Haberin türüne bakılırsa bu ilgili tarafın cevap yazısı ... Alınan bilgilerden aracın sahibinin kazanın sebebini soran emekli itfaiyeci olduğu görülüyor. Meslek kuruluşlarından uzmanlar, yangının nedeninin menzil genişletici ve yağ devresinin sorunu ya da batarya ve motorun sorunu olmadığına karar verdiler. Spesifik nedenin araştırılması biraz zaman alacaktır. Lütfen nihai sonucu bekleyin.
Elektrikli araçların sık sık kendiliğinden yanması göz önüne alındığında, bunun nedeni güç bataryasında kısa devre, zayıf iç ısı dağılımı veya BMS arızasından kaynaklanan termal kaçak veya sürüş sırasında bataryanın çarpması ve ekstrüzyonundan kaynaklanan deformasyon olabilir. Kısa devreler ve benzinli araçlar gibi çeşitli nedenlerle oluşan yangınlar, yaşlanma, kısa devreler veya kalite nedenleri veya yakıt besleme sisteminde sızıntı olabilir.Program uzatma sisteminin karmaşıklığı düşünüldüğünde, gerçekten de bazı güncel zorluklar olabilir. Kararın nedeni, ancak kesinlikle menzil genişletici, yağ devresi, pil ve motor sorunu olmadığını söylemeye cesaret ediyoruz, o zaman sorun nedir, bilmek istediğimiz şey bu.
İdeal arabanın verdiği cevabı da bekliyoruz ama umuyoruz ki bu cevap yanlış sürüş ve araç sahibinin ara sıra meydana gelen başarısızlıklarının sebebi olmayacak, çözülebilecek sorunlar var ama yine de o araç sahiplerinin gönlünün soğumayacağını umuyoruz.
Soru 3: Kırık mil
15 Mayıs akşamı, bir otomobil sahibi bir Weibo yayınladı ve Ideal ONEın "kırık dingilinin" resimleri ve videoları hızla internete yayıldı. Videoya ve sahibinin açıklamasına göre, otomobil sahibinin 11 Mayıs akşamı arabayı sürdüğü görülebilir. Ideal ONE'dan eve giderken sağ ön tekerlek yol omzuna çarptı ve aracın sağ ön alt kolunun top başının düşmesine neden olarak "aks kırılması" durumuna neden oldu.Sürücü kayıt cihazına göre araç hızı yaklaşık 48 km / s idi.
İkinci gün, otomobil sahibi, ideal otomobil pazarlama departmanının Weibo aracılığıyla açıklığa kavuşturmak umuduyla kendisiyle iletişime geçtiğini söyledi; 13 Mayıs'ta araç sahibinin gönderdiği gönderi silindi.
Araba sahibi, ideal mühendisin "omuzla çarpışmanın güç kaybına neden olduğu" iddiasını kabul edemeyeceğini ve aracın güvenliğinden endişe duyduğunu, bu nedenle arabayı iade etmek için başvurduğunu ancak yetkililer tarafından reddedildiğini söyledi. Kabul edilemez, bu yüzden Weibo'yu işlenmek üzere yayınlamayı seçtim.
Sürücünün yolun omzuna çarpmadan önce aracı zamanında algılayıp ayarlamadığı sürüş kayıt cihazından görülebilmektedir.Araç şerit değiştirme sürecindedir.Bu nedenle tekerlek ile omuz arasındaki çarpışma tek başına yan duvarın çiziği değildir. Belli bir açıya sahiptir ve lastiğin küçük bir ön açısında omzuna vurmak, temas anında aracın süspansiyon yapısının yanı sıra menzil genişletici, jeneratör, ön ve arkadan tahrik motorları, piller ve büyük gövde vb. Üzerinde büyük bir etkiye neden olabilir. Araba gövdesinin ağır ağırlığı kırılmasına neden olabilir. Tabii bu, hız hızlı olmasa bile araç yol banketine çarptığında bile patlak lastikler yerine kırık aksların oluşmasını bir dereceye kadar açıklayabilir.
Elbette videoyu izledikten sonra analizimiz bu.Ayrıca aksın kırılmasının belirli nedenlerinin sonuçlarını da bekliyoruz. Araç sahibinin araç güvenliği konusundaki endişesi ve geri dönüş arayışı anlaşılabilir ve ideal otomobil iletişim kurmak istiyor. Bununla birlikte, her iki taraf da, kendi suçlu vicdanlarını yansıtmanın ve dolaylı olarak ürünün sorunları olduğunu kabul etmenin yanı sıra ulusal teknik standartlara göre test etme, halkla ilişkileri kullanma ve gönderileri silme gibi herkesin nispeten adil bir şekilde kabul edebileceği bir yol bulmalıdır. Faydası yok, bir ürün sorunu olmasa bile, maruz kalmak netizenleri ondan nefret ettirecek. Bu derinlemesine düşünmeyi gerektiriyor.Yeni araba şirketleri için en önemli şey iyi ürünler geliştirmek için çok çalışmak ve bir şeyleri karşılamak için acele etmektir. PR, sana dört kelime ver, hadi uzun bir atıştırmalık alalım.
Soru 4: Su kaçağı
Son zamanlarda internette ideal ONE'ın sızmasıyla ilgili bir video var Dışarıda yağmur yağdığı, ideal ONE'ın sileceğinin çalışır durumda olduğu ve arabada "hafif yağmur" olduğu videodan görülebilir.Videodan su sızıyordu. Konum, ışıklık alanında değil, ışıklık kontrolü ve okuma ışığı alanındadır.
Medya açısından bakıldığında, otomobilin Ar-Ge ve doğrulama aşamasında elektromanyetik, NVH, yağmur, maruz kalma, hava sızdırmazlığı ve diğer testler dahil olmak üzere aracın tamamı ve parçaları gibi birçok çeşit deney yapılmakta ve doğrulama sonrasında seri üretim aşamasına girmektedir. Daha sonra seri üretilen arabalar için numune incelemeleri yapılsa da, bu kalite işçiliğinden ve sızdırmazlığından şüphe duymamıza neden oldu.Su sızdı, öyleyse başka ne olmaz?
Soru 5: Yapısal uyum, yatırımcı çekilmesi
13 Mayıs'ta, ideal otomobilin ana gövdesi olan Beijing Auto Hejia Information Technology Co., Ltd., bir dizi endüstriyel ve ticari değişiklik yaşadı: kayıtlı sermayesi yaklaşık 730 milyon yuan'dan yaklaşık 430 milyon yuan'a düşürüldü; bunların arasında Zhao Tianyang, Zhao Yong ve Wang Huadong da var. Müdürler saflarından toplam 18 yatırımcı çekildi.
Buna yanıt olarak, Ideal Auto'dan sorumlu ilgili kişi şunları söyledi: Şirket, yatırımcıları daha iyi çekmek için yurtdışında bir halka arz gerçekleştirmek için genel organizasyon yapısını optimize ediyor.Ancak, yeni otomobil üreticileri için ilk yatırım miktarı oldukça büyük ve sonraki aşamada hala büyük miktarda yatırıma ihtiyaç var. Şirketin optimize edilmiş organizasyon yapısı, kayıtlı sermayeyi neredeyse yarıya indirecek olan sermayeli patronu "optimize etmek" ise, bu büyük bir azalma olmalı ve böylesine büyük ölçekli bir yatırımcı grubu çıkar. Bunun ne anlama geldiğini açıklamaya gerek yok.
sonuç olarak:
İdeali tek bir cümleyle tarif etmenin çok uygun olduğunu düşünüyorum, yani Ev görünüşte sonsuz yağmur .
Kendiliğinden yanma, fren arızası, kırık akslar, su sızıntısı ve yatırımcıların geri çekilmesinden ideal olan, benzeri görülmemiş bir güven kriziyle karşılaşmış gibi görünüyor. Fırtınanın zirvesinde yaşamak kolay değil.Elbette, bu birçok sorunun yoğunlaşmasının bazı tesadüfleri olabilir veya Çeşitli nedenler olabilir, ancak ideal BİR'in birbiri ardına sorunları olduğu tartışılmaz bir gerçektir, bu tartışılmazdır.
Weilai ve Xiaopeng gibi büyük teslimatları olan yeni araba yapım güçlerinin aksine, pek fazla ideal kullanıcı grubu yoktur. Çoğu insan bunun bedelini duygularından öder. Daha önce birçok yeni araba yapım gücü ile karşılaştırıldığında, bunun gibi durumlar vardır. İdeal olan Yaptığımız şey, medyada ve halkla ilişkilerde çok çalışmak yerine geçmişten öğrenmek, ürün gücünü artırmak ve tüketicilerin güvenini geri kazanmaktır.Yine, bir araba inşa etmenin asıl amacını unutma.
