Crossover popülerdir! BYD'nin lojistik sektörüne girdiği doğru mu? Çin Otomobil Haberleri
Otomotiv sektörü ile lojistik sektörü arasında doğal bir bağlantı vardır.Ticari araçlar, ulaşım aracı olarak lojistik sektörünün vazgeçilmez üyesidir. "Sınır ötesi" nin patladığı anda, sınır ötesi "araba inşası" oynayan lojistik şirketleri var. Tabii daha da şaşırtıcı olan, otomobil şirketlerinin de lojistik sektörüne "sınır ötesi" girmesidir.
Yakın zamanda bazı medya kuruluşları BYD Automobile Co., Ltd.'nin endüstriyel ve ticari değişiklikleri tamamladığını keşfetti. İşin kapsamı, genel kargo depolama ve lojistik acentelik hizmetleri; yükleme, boşaltma ve elleçleme; genel kargo karayolu taşımacılığı; paketleme hizmetlerini artırmıştır. Bazıları bunun BYD'nin lojistik sektörüne girmesi için bir sinyal olabileceğine inanıyor.
Öyleyse, BYD gerçekten lojistik sektörüne girme fikrine sahip mi? Otomotiv sektörü kadar lojistik sektöründe de şiddetli rekabet karşısında BYD'nin kazanma şansı nedir? Lojistik sektöründe maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak acil bir sorun haline geldi BYD lojistik sektörüne girerse lojistik sektörüne ne getirebilir?
Lojistik sektörüne giriş BYD'nin düşüncesi nedir?
Haberin doğruluğunu teyit etmek için, "China Automobile News" den bir muhabir, BYD Automobile Co., Ltd.'nin (BYD olarak kısaltılır) endüstriyel ve ticari bilgilerini açtı ve endüstriyel ve ticari bilgilerdeki değişikliğin 24 Temmuz'da tamamlandığını gördü.
Sektör ve ticaret değişikliği bilgileri, BYDnin ana faaliyetinin, "BYD otomobillerinin, elektrikli otomobillerin ve parçalarının, otomobil motorlarının ve parçalarının geliştirilmesi, araştırılması, tasarımı, üretimi, satışı ve satış sonrası hizmetlerini; şirketin kendi ürettiği ürünlerin ihracat işini yürütmeyi; İşletmelerin ihtiyaç duyduğu mekanik ekipman, yedek parça, hammadde ve yardımcı malzemelerin ithalat işi.Her türlü elektronik komponent, aydınlatma armatürleri; rüzgar jeneratörleri ve güneş DC jeneratörleri satışı ve toptan satışı; kendi evlerinin kiralanması; otomobil bakım teknik danışmanlığı; konaklama Sanayi "vb. "Mülk yönetimi, genel kargo depolama, lojistik acentelik hizmetleri; yükleme, boşaltma ve elleçleme; genel kargo karayolu taşımacılığı; paketleme hizmetleri" eklendi.
Sanayi ve ticaret bilgilerinin ardından "Kanun gereği onaya tabi projeler, ticari faaliyetler ancak ilgili departmanlarca onaylandıktan sonra yürütülebilir" ibaresi gelir, yani, Onaylandıktan sonra BYD, lojistik sektöründe resmi olarak yükselen bir güç haline geldi .
Verilere göre, BYD resmi olarak otomotiv endüstrisine 2003 yılında girdi, teknolojik yenilik konusunda ısrar ediyor ve geleneksel yakıtlı araçların güç aktarma organları ve yeni enerji araçları, otomotiv elektroniği, kalıp geliştirme, otomotiv testi, araç tasarımı ve üretimi gibi çok sayıda temel teknolojiye sahip. Şu anda dünyada aynı anda akü, akü, elektronik kontrol, şarj altyapısı ve araç teknolojisine hakim olabilen birkaç otomobil şirketi var ve bunlar parçalardan komple araçlara kadar güçlü dikey entegrasyon yeteneklerine sahipler.
Ürün açısından
Şu anda, BYD'nin otomotiv ürünleri, özel araçlar, taksiler, şehir içi otobüsler, karayolu yolcu taşımacılığı, kentsel emtia lojistiği, kentsel bina akışı ve sıhhi araçlar dahil olmak üzere yedi geleneksel alanı ve depolama, limanlar, havaalanları ve madencilik araçları dahil olmak üzere dört özel alanı kapsamaktadır. Tüm pazar düzeni. Özellikle elektrikli araçlar alanında, BYD'nin birçok yeni enerji modeli, kentsel emtia lojistiği, limanlar ve diğer araçların ihtiyaçlarını karşılamak için mikro kamyonlar, orta kamyonlar ve traktörler gibi saf elektrikli araçları kapsamaktadır.
"Lojistik pazarının kendisi açık. BYD'nin lojistik sektörüne girişi doğruysa, anlaşılabilir." Hua Guang, Yardımcı Araştırmacı, Bilimler Akademisi, Ulaştırma Bakanlığı "China Automobile News" muhabirine, BYD için, büyük lojistik pazarı karşısında, BYD'nin hangi alt bölümlere girmesi gerektiğini, endüstrinin daha fazla dikkat etmesi gereken konular olduğunu söyleyin. "Örneğin, BYD'nin yeni enerjili araç ürünlerinde avantajları olmasına rağmen, bu araçlar şehir içi dağıtım ve lojistik için daha uygundur. Şehirlerarası ve gövde taşımacılığı için diğer faktörlerin de dikkate alınması gerekiyor."
Bununla birlikte, dış dünyanın BYD'ye gösterdiği yüksek dikkatin aksine, BYD konu hakkında çok fazla bilgi açıklamadı. Bu bağlamda muhabir, BYDnin halkla ilişkiler müdürü ile özel olarak temasa geçti, dedi,
Öğrendiğimiz bilgilere göre firmamızın iş bilgilerinin değişmesi lojistik sektörüne girilmemelidir.Yeni eklenen genel kargo antrepo, lojistik acentelik hizmetleri, yükleme boşaltma ve elleçleme ve genel kargo karayolu taşımacılığı hizmetleri ağırlıklı olarak firmanın iç hizmetleri içindir, bu nedenle dış dünya çok fazla dikkat etmemelidir. .
Lojistik sektörüne giriş BYD ne getirebilir?
Kamuya açık bilgiler, 2010-2017 döneminde ülke çapında sosyal lojistiğin toplam maliyetinin 7,1 trilyon yuan'dan 12,1 trilyon yuan'a yükseldiğini ve yıllık bileşik büyüme oranının% 7,91 olduğunu gösteriyor ve bu da Çin'in lojistik endüstrisinin toplam lojistik maliyetinin güçlü talep altında olduğu gerçeğini yansıtıyor. Ölçek de genişliyor.
Son yıllarda, Çin'in sosyal lojistiğinin toplam miktarı kademeli olarak artarken, modern lojistik endüstrisinin geliştirme hızı ve uzmanlaşması artmaya devam etti, Çin'in sosyal lojistiğinin etkinliği arttı ve lojistik pazar ortamı iyileşmeye devam etti.
"Biz Ayrıca kendi parkında lojistik ve nakliyeden sorumlu olan çok küçük bir dahili operasyon filosu bulunmaktadır. " Halkla ilişkilerden sorumlu kişi öyle söyledi. Halkla ilişkiler sorumlusu BYD'nin endüstriyel ve ticari bilgilerindeki değişimin dış dünya tarafından speküle edilmediğini söylemesine rağmen, sadece lojistik sektöründe iç lojistik ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılıyor, ancak sektör hala revizyonlarla dolu.
"Yalnızca dahili lojistik hizmetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak içinse, aslında iş bilgilerini değiştirmeye gerek yoktur." Bir lojistik endüstrisi uzmanı He Fang (takma isim China Auto News'ten bir muhabirle yapılan bir röportajda, BYD'nin büyük lojistik pazarı karşısında işini genişletmek için ürün avantajlarından yararlanması tamamen makul.
Ancak He Fang, BYD'nin lojistik sektörüne girmesi karşısında şaşırmıştı. "Böylesine büyük bir grup olarak, BYD lojistik endüstrisine dahil olmak istiyorsa, işini bırakmalı ve profesyonel bir lojistik yan kuruluşu kurmalıdır. Grup şirketi, yalnızca endüstriyel ve ticari bilgilerdeki değişiklikler yoluyla bu işe liderlik edecektir. Stratejik açıdan, tartışmaya açık. "
Fang, endüstriyel ve ticari değişimden önce BYD'nin dahili bir lojistik departmanına sahip olması gerektiğini, lojistik departmanının ayrılması ve bağımsız olarak çalıştırılması gerektiğini, bunun sadece kendi lojistik ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda piyasa rekabetine de tam anlamıyla katılacağını söyledi. BYD için daha dikkate değer. "Otomobil şirketleri sadece ürün üretemezler, aynı zamanda lojistik iş senaryolarına aşina olurlarsa ve pazarı derinlemesine anlarlarsa, lojistik sektörüne dayalı olarak kazanma şansları daha yüksek olacaktır."
BYD, lojistik sektöründe bir spoiler olabilir mi? Daha fazla ilgiye ihtiyacımız var.
Metin: Li Zhengguang Editör: Zhao Fangting
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
