Kötüleştir! Geri çağırma, geçen yıl satış hacmini iki katından fazla artırdı Subaru nasıl yeniden gruplanmalı?
2018'den beri otomobil pazarındaki genel soğukluk en çok konuşulan konu haline geldi. Ekonomik gerileme, satın alma vergisi sübvansiyonları için tercihli politikaların geri çekilmesi ve diğer faktörler nedeniyle, tüketici gruplarının satın alma gücü etkilenmiştir ve bunların tümü otomobil pazarının soğumasının önemli nedenleridir.
Tek tek otomobil şirketleri için, genel otomobil pazarından etkilenmeleri gerekmiyor gibi görünüyor ve ciddi sıkıntılar yaşıyorlar. Örneğin bir niş marka olan Subaru, Suzuki olayından sonra tartışıldı. Özellikle dün Çin'de yaşanan araba geri çağırma olayı Subaru'nun zor durumda kalmasını daha da kötüleştirdi.
Dün, "Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi" nin resmi Weibo'sunda Subaru otomobillerinin geri çağrılması açıklandı ve bu sefer, bazı ithal Legacy ve Outback modelleri geri çağrıldı, toplam 76.616 araç. 70.000'den fazla aracın verileri, belirli bir markanın birkaç milyon aracın geri çağrılmasına kıyasla göze çarpmıyor gibi görünebilir, ancak önce bir dizi Subaru satış verisine bakarak anlayacağız.
Veriler, 2011'de 57.000 araçla zirveye ulaştıktan sonra, Subaru'nun Çin'deki satışlarının yıllarca düşmeye devam ettiğini ve hatta 2017'de yıllık% 34 düşüşle 31.000 araca düştüğünü gösteriyor. Subaru, 2018'in ilk yarısında yalnızca 11.506 araç sattı, bu da yıllık 100.000 araçlık satışının yalnızca% 10'unu oluşturdu. Bu geri çağırmanın sayısı geçen yıl satış hacminin iki katından fazla.
Çin pazarındaki Japon ilk üçün performansını karşılaştıran Subaru, Toyota, Nissan ve Honda tarafından ciddi şekilde geride kaldı.
Bu yılın ilk yarısında, otomobil pazarındaki yavaşlama karşısında, Nissan, Toyota, Honda vb. Temsil eden Japon otomobil üreticileri, Çin'deki satışlarda çeşitli derecelerde büyüme kaydetti ve Nissan, yarım yılda 720.400 araç sattı. Rekor, bir önceki yıla göre% 10,75'lik büyüme oranıyla pazara liderlik etmeye devam ediyor.
Subaru'ya tekrar bakıldığında, sadece korkunç olarak tanımlanabilir.
Dışarıda ve dışarıda kısmi üniversite öğrencileriABD pazarına bakıldığında, Subaru'nun satış performansı son derece sıcak. Hatta art arda 70 aydan fazla büyümeyi sürdürdü ve 2017'deki toplam satışlar yeni bir zirveye ulaşarak 647.956 araca ulaştı. Pazar tepkisinden tüketici itibarına kadar, Subaru Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi performans gösterdi.
Ayrıca, ABD "Tüketici Raporu" na göre, Subaru son iki yılda yıllık otomobil markası sıralamasında ilk birkaç arasında yer aldı.
2017 yılında Audi, Porsche, BMW ve Lexus'un ardından beşinci sırada yer aldı.
2018'de Subaru bir sıra düştü ve altıncı sırada Kia'yı geride bıraktı.
ABD "Tüketici Raporu" oldukça yetkilidir. Yıllık otomobil markası sıralaması, Yol Testi Puanı, Kalite Güvenilirliği (Öngörülen Satılabilirlik) ve Sahip Memnuniyeti (Sahip Memnuniyeti) dahil olmak üzere araçların kapsamlı bir değerlendirmesidir. ), Araç Güvenliği Sıralaması (Araç Güvenliği Sıralaması) ve son olarak Genel Puanı alın. Sıralama listesinden bakıldığında, Subaru'nun Kuzey Amerika pazarında güçlü bir inandırıcı gücü var.
Kuzey Amerika pazarı gururlu, Çin pazarı neden düşmeye devam ediyor?Bugünün Çin'in otomobil pazarındaki ana akım talebi, esas olarak alan, konfor, yakıt tüketimi ve manevra kabiliyetinin tüketicilerin zihninde nispeten düşük sıralarda olduğunu vurguluyor. Aynı zamanda, Subaru modellerinin bazı eksiklikleri Çinli tüketiciler için genellikle kabul edilemez.Örneğin, iç tasarım nispeten basit, kullanılan malzemeler genel ve gürültü kontrolü genel, bu da lüks hissini vurgulamayı zorlaştırıyor. Ayrıca Subaru'nun Çin'deki konumu nispeten yüksek ve fiyatı benzer modellere göre çok daha pahalı.
Örnek olarak eski Forester'ı ele alalım, resmi rehber fiyatı 22.38-334.800 olup aynı seviyedeki Honda CR-V ve Toyota RAV4'ten çok daha yüksektir.Aynı fiyata birçok lüks marka modeli bile seçebilirsiniz.
Subaru'nun ürün düzenine bakalım: Şu anda Çin'de satılan modeller arasında Legacy, Subaru XV, Forester ve Outback bulunuyor. Sadece üç SUV artı bir sedan var ve bunlar uzun zamandır tanıtılmadılar Büyük Çin pazarı için, Çinli tüketicilere karşı tavrını açıklamak için böyle bir yerleşim düzeni kullanılabilir mi?
Yeni nesil Foresters Subaru'yu kurtarabilir mi?Uzun süredir sessiz kaldı ve yeni nesil Foresters nihayet 223.800 RMB ile 285.800 RMB arasında değişen bir fiyat aralığı ile Çin'de listelendi. Görünüm açısından değişim büyük değil, bunun yeni nesil bir model olduğuna inanmak zor. İç tasarım parlak bir nokta değil ve XV'ye benziyor. Parlak noktanın yalnızca güçte olduğunu söylemek için, yeni araba bir dizi hibrit sistem ekliyor.
Tüketimi gençleştirme eğilimiyle karşı karşıya kaldığımızda, Japon modelleri Camry, Accord ve Teana da dahil olmak üzere birçok yeni arabanın genç ve sportif bir tavırla insanların önünde göründüğünü görebiliyoruz ve yeni nesil Ormancılar da öyle görünüyor. Fazla muhafazakar, hala pratikliğe odaklanmakta ısrar ediyor. Tabii ki, tüketicilerin araba satın alması için pratiklik gerçekten gerekli, ancak pratiklik tek başına tüketim yükseltmelerinin ihtiyaçlarını artık karşılayamıyor.
Annem dedi ki:
Forester'ın gerçekten iyi bir araba olduğunu itiraf etmeliyim, ancak açıkça "devretmek" için çok küçük. Belki de Subaru'nun kendisi Çin pazarına odaklanmıyor Sonuçta, Kuzey Amerika'da daha iyi bir pazar performansına sahip.Ancak Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı.Subaru küresel satışlarda bir atılım yapmak istiyorsa, Çin pazarı dikkat etmelidir. Kilit nokta, Çinli tüketicilerin nasıl anlaşılacağında yatıyor, aksi takdirde pazarın mevcut durumdan çıkarılması sadece bir an meselesi olabilir.
