Çin'in üst düzey markaları geliştirme için yarışıyor WEY ve Lynk & Co arasındaki "gerçek lüks" kim?
Otomobil pazarı öngörülemeyen bir şekilde değişiyor.Her gün beklenmedik bir şey olabilir. Binlerce otomobil markası ve on binlerce bilgi danışmanlığı vardır.Bunlarda her zaman şaşırtıcı veya utanç verici olabilecek bazı kilit noktalar vardır. Sonsuz.
Son zamanlarda Great Wall Motors'un resmi haberine göre, Great Wall Motors'un bağımsız üst düzey WEY markasının CEO'su Yan Si, kişisel ailevi nedenlerden ötürü istifasını doğruladı ve CEO adayı daha sonra açıklanacak. Kısa iki satırlık kelime Çin otomobil pazarında bir dalga dalgası uyandırdı.Ulusal duygu veya kişisel duygu, WEY bağımsız üst düzey markalardan biridir ve herkes hızlı ve iyi gidebileceğini ve Çin entelektüel üretimini başlatabileceğini umuyor. kartvizit.
Kasım 2017'de Guangzhou Otomobil Fuarı'nda WEY markasının resmi lansmanından bu yana yaklaşık iki yıl geçti. Çin otomobil pazarında ilk kez kurucunun soyadını yeni bir marka olarak adlandırdı. Tabii ki, pazarlama açısından bakıldığında, soyadı marka isimlendirme yöntemi de WEY'in kuruluşunun başında ilgi odağını çalmasına izin verdi.
WEY markasının mevcut gelişimi hakkında farklı görüşler var.Eylül 2017'de WEY marka tasarım direktörü Pierre istifa etti.Geçtiğimiz yılın gelişimine bakılırsa, ayrılışının etkisi nispeten büyük; VV7, WEY markasındaki Pierre Markanın ilk çalışması pazarın başında herkesi şaşırttı.Yeni markanın ilk ürününün böyle bir şerefe sahip olması çok nadirdir. VV7'nin ilk çalışmasının yanı sıra VV5, Pierre'in önemli eserlerinden biridir.
Pierre'in ayrılmasının ardından WEY markası altında yeni arabaların gelişimi önemli ölçüde yavaşladı ve daha sonra VV6 ve WEY P8 gibi yeni modeller piyasaya sürüldü.Bunlardan VV6, VV5, VV7 ve diğer modellere benziyor ve bir kez daha Great Wall Haval'ın bebeklerinin yoluna çıktı. Tasarım düşmeye başladı ve Pierre'in ayrılışının yan etkileri belirginleşti, sonuçta görünüm, çağın en önemli üretkenliklerinden biri.
Son CE0 Yan Si'nin istifasına dönüp baktığımızda, tüm marka üzerinde önemli bir etkiye sahip olacağından bahsetmiyorum bile ... Sonuçta, Great Wall Motors da yetenekli insanlarla dolu ve birçok otomobil endüstrisi yetenekleri sık sık katılıyor. Bununla birlikte, Yan Si, yaklaşık 30 yıldır Audi markası için çalışmaktadır ve lüks otomobil markası yönetimi konusunda zengin deneyime sahiptir.Şu anki otomobil üretim markaları çağı karşısında, Great Wall Motors'un şu anda WEY markasına katılmak için deneyimli bir yönetici kazması zor! Yan Si'nin istifasının WEY markası için büyük bir kayıp olduğu söylenebilir!
İki üst düzey yöneticinin ayrılışının getirdiği olumsuz etkilerin yanı sıra, pazar ortamındaki değişiklikler de WEY markasının gelişimine yardımcı olmuyor. Her şeyden önce, WEY markası, Great Wall Motors tarafından bağımsız olarak bölünmüş bir üst düzey markadır.Motor, şasi, şanzıman, model platformu vb. Açısından WEY markası, Haval H6 ve diğer araç platformları ile paylaşmaktadır. Kağıt asla yangını tutamaz.Model platformlar ve motorlar gibi önemli teknolojilerin ortaya çıkmasının ardından WEY markası büyük bir darbe aldı ve ardından satışlar düşmeye başladı.
İkincisi, SUV pazar ortamı görece değişiyor ve SUV temettü süresi yavaş yavaş soluyor. 2018 pazar satışlarına göre tüm yıl boyunca ilk on satış arasında yer alan SUV modellerinin satışları keskin bir şekilde düştü ve genel SUV pazar durumu eskisi kadar iyi değil. SUV ve sedanların satışları nispeten istikrarlı olma eğilimindedir ve yeni bir SUV markası kaçınılmaz olarak şu anda aksiliklerle karşılaşacaktır.
2017 yılında kurulan Lynk & Co markası, WEY markasının geliştirme geçmişiyle karşılaştırıldığında çok daha "akıllı". Neden "akıllı" kelimesini kullanıyorsunuz? Marka oluşturma açısından Geely, Great Wall Motor'un üst düzey markaları bağımsız olarak bölme stratejisini benimsemedi, ancak Volvo markası Lynk & Co. ile bir ortak girişim markası kurdu. Volvo'nun da Geely'ye ait olduğunu söylemeye gerek yok aslında, bu farklı bir düşünce tarzı ve tüketiciler de Lynkin yaşam deneyimi söylemine inanıyor.
Volvo Cars'tan bahsetmişken, birkaç kelime daha söylemek zorundayım.Lynk & Co kuruluşundan bu yana Lynk & Co 01, Lynk & Co 02 ve Lynk & Co 03 olmak üzere üç modeli piyasaya sürdü ve pazarlaması ve tanıtımı nispeten başarılı oldu. Lynk & Co, her şeyden önce, Volvo ve Geely tarafından ortaklaşa geliştirilen CMA platformunu kullanarak Volvo'nun en iyi teknolojisini ve Volvo'nun küresel standart denetimlerini paylaşıyor. Birkaç kısa kelimeyle Lynk & Co, insanların ağzındaki "Swap Volvo" haline geldi. Uzun yıllar geçmişe sahip lüks bir markayla doğrudan bağlantılı.Lynk & Co'nun bu hareketi gerçekten harika.
Şu anda özellikle tek bir cümleyle özetlemek uygundur: Pazarlama yapabilen markalar her yerde parlak noktalardır!
Marka geliştirme stratejisi açısından Lynk & Co, WEY markasından farklı olan çift hatlı SUV ve sedan stratejisini benimser. Bununla birlikte, mevcut fiili etkiden Lynk & Conun gerçek pazar etkisi daha iyidir. Sonuçta, SUV ve sedanın çift hatlı gelişimi Uygun bir denge sağlayın ve sonraki stratejik ayarlamalar için tavizler verin. Dürüst olmak gerekirse, WEY markası sadece ana markası Great Wall'u SUV alanının gelişimine odaklandığı için suçlayabilir Temettü süresinin kısaldığı genel durumda, marka geliştirme tavizlere yer yok.
Mevcut genel gelişim durumuna bakıldığında Lynk & Co, teknoloji platformu, marka tanıtımı ve stratejik konumlandırma açısından belirli avantajlara sahiptir, ancak yeni enerji pazarında ikisinin geliştirilmesinde de belirli bir boşluk vardır. Lynk & Co, P2.5 mimarisinden Lynk & Co 01 plug-in hibrit modelini piyasaya sürdü ve resmi olarak daha sonraki dönemde P0, P1, P2, P3, P4, PS ve diğer çok seviyeli mimarileri piyasaya süreceğini duyurdu.
WEY markası, yeni enerji alanında WEY P8 modelini başlattı ve daha önce WEY markası-Pi4 altında yeni enerji modeli platformunu piyasaya sürdü. Bu bağlamda WEY, Lynk & Co.'nun ön saflarında yer alıyor. Aynı zamanda, Great Wall Motors ve BMW Light Beam New Energy'yi kurdu ve ikisi yeni enerji araçları alanında derinlemesine işbirliği yapacak.
WEY markasının daha sonraki geliştirilmesinde, Lynk & Co.'ya benzer bir yaklaşım benimseyerek BMW'nin yeni enerji teknolojisinin ortak aktarımını kabul etmesi muhtemeldir. WEY markasının sonraki yeni enerji modelleri doğrudan BMW ile bağlantılıdır ve yeni modellerin imajı kesinlikle önemli ölçüde yükselecektir. Tüketiciler ayrıca ürünler için ödeme yapmaya daha isteklidir. BMW halihazırda yeni enerji alanında BMW i8, BMW i3, BMW X1 yeni enerji gibi çeşitli ürünlere sahiptir ve i-serisi ürünleri uzun yıllardır yeni enerjiye odaklanmıştır ve bol teknik rezervlere sahiptir.
Mevcut yakıtlı araç pazarı, Ulusal VI emisyon standartları ve yeni otomobil üretim güçleri gibi çeşitli faktörlerin kapsamlı etkisiyle hala otomobil şirketlerinin ana savaş alanı olmasına rağmen, yeni enerji aracı pazarının 5 veya 10 yıl içinde otomobil firmalarının rekabeti olacağı tahmin edilebilir. Ana savaş alanı. Yeni enerji araçlarının geniş ölçekli kullanımıyla, yeni enerji SUV pazarı bir sonraki çıkış olabilir Sonuçta, Çinli tüketiciler SUV modellerine karşı yumuşak bir noktaya sahip. O zamana kadar, SUV'lerin geliştirilmesine odaklanan WEY markası, gücünü göstermeye ve bir sonraki Haval olmaya mahkumdur.
Annem dedi ki:
Şu anki bakış açısıyla Pierre ve Yan Si'nin istifası kesinlikle WEY markasını etkileyecek ancak Great Wall Motors'un çekiciliğine ve çekiciliğine de inanmalıyız, belki yeni CEO, göreve geldikten sonra WEY markasını çıkmazdan çıkarabilir. Bununla birlikte, Çin'in bağımsız üst düzey markalarının gelişimi açısından bakıldığında, WEY ve Lynk & Co'nun erken geliştirme sürecinde spekülasyondan şüpheleniliyor, ancak artan sert pazar rekabeti ile her ikisi de odaklarını teknolojik atılımlara ve ürün geliştirmeye kaydırdı. , Gelecekteki gelişme umutları ümit verici ve Çin'de "gerçek lüks" bir marka olması bekleniyor.
