Büyük araba hakları koruma olaylarının envanteri, 3,32 milyon geri çağırmanın önünde yağ sızdıran Mercedes-Benz, sadece küçük bir kardeş
Nisan 2019'da Xi'an Lei Shing Hong tarafından 660.000 yuan'a ithal edilen yeni bir Mercedes-Benz otomobilinin petrol sızıntısı olayı, dikkatleri otomobil tüketicilerinin haklarının ve çıkarlarının korunmasına odakladı.Tüketicilerin haklarını savunmadaki zayıflığı birçok otomobil tüketicisini kızdırdı. Ancak, aşağıdaki büyük otomobil tüketici haklarının korunması olayları ile karşılaştırıldığında, dökülen petrol hala bir "model" dir. Son yıllarda otomobil tüketicilerinin karşılaştığı "büyük çukurlara" bir göz atalım.
2013: 15 Mart Volkswagen DSG dişli kutusunun "ölüm flaşları" pozlaması
15 Mart 2013 partisinde Volkswagen DSG şanzıman titreşimi, anormal gürültü ve "ölüm titreşimi" sorunları ortaya çıktı. İncelemeden sonra Volkswagen'in o dönemde kullandığı DQ2007 vitesli kuru çift debriyajlı şanzımanda kusurlar vardı.Sıcaklık çok yüksek olduğunda güç kesilecek, hatta kesinti sonrası güç aniden eski haline dönecek ve bu da kolaylıkla trafik kazalarına neden olabilmektedir.
Aynı yılın 20 Mart günü Volkswagen, 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman modeli DQ200 ile donatılmış bazı ve arızalı araçları geri çağırdığını duyurdu ve şanzımanın garanti süresini uzatacağına söz verdi. Geri çağrılması gereken modellerin ithal ve yerli modeller içerdiği ve DQ200 şanzımanlı modellerin neredeyse hiçbirinin es geçmediği bildirildi.
Etkinlik takibi
Volkswagen, DQ200 şanzımanı büyük ölçekte geri çağırdıktan sonra, şanzımandaki kusurları tamir etmenin yanı sıra, DQ200 şanzımanı defalarca güncellendi ve şimdi EA211 motoruyla eşleşen DQ200 şanzımanı güvenilirliğini büyük ölçüde artırdı, ancak yapısal sorunlar nedeniyle, kekemelik, titreme ve "koyunlanma" zaman zaman hala meydana geliyor. Bu güne kadar Çinli tüketiciler hala kuru çift kavramalı renk değişikliğinden bahsediyor ve halk "kredisiz değil".
2013: 3.15 Jianghuai Tongyue paslı arabanın ortaya çıkması
2013 yılında, JAC Tongyue serisi modellerin çelik levha korozyon sorunu da 15 Mart'ta ortaya çıktı. Tongyue serisi araçların maliyetini düşürmek için JAC, korozyona eğilimli galvanizli çelik levha miktarını azalttı. Aslında, 2011 gibi erken bir tarihte benzer bir durum meydana geldi ve araç sahiplerinin haklarının korunması sürecinde, 4S mağazaları sadece kesmek, onarmak ve pas önleyici boya püskürtmek için kullandı ve bu da araç sahipleri arasında büyük bir memnuniyetsizliğe neden oldu. Sonraki 3.15 maruziyet.
Jianghuai, ifşa edildikten sonraki gün 110.000 ilgili modelin geri çağrıldığını duyurdu.Aynı zamanda, Jianghuai'nin yöneticileri de basın toplantısında eğildi ve özür diledi ve "sonuna kadar sorumlu" olacaklarını söylediler. Ancak takip tedavisinde Jianghuai tarafından verilen tedavi planı vücut parçalarının kesilip değiştirilmesidir ve "büyük araba kesmesi" gibi tedavi önlemleri tüketiciler tarafından tanınmamıştır.
Etkinlik takibi
Yeni bir arabayı "büyük kesilmiş bir otomobile" dönüştürmenin geri çağırma ölçüsü açıkça tüketicileri tatmin edemedi Bu başarısız geri çağırma aynı zamanda JAC markasının bir su damlası haline geldi. . Günümüzde tüketiciler hala "Jianghuai hala paslı mı?" Sorusunu soruyorlar. Zaman zaman Jianghuai Tongyue araçlarının paslanmasıyla ilgili gönderileri hala görebiliyorsunuz. Pek çok JAC Tongyue otomobil sahibi, JAC'ın "kelimeyi sürüklemesi" gerçeği nedeniyle, arabalarını "kendi kendine çözmek" için yalnızca düşük fiyatlarla satmayı seçebilir. .
1 Ekim 2013: Otomobil "Üç Garanti" resmi olarak uygulandı
1 Ekim 2013 tarihinde, Çin Halk Cumhuriyeti Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi tarafından yayınlanan "Ev Araç Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluklara İlişkin Yönetmelik" yürürlüğe girdi ve genellikle "Üç Garanti" olarak da bilinir. Çinli otomobil tüketicilerinin hak ve çıkarlarına da resmen ulaşıldı. Takip edilebilir ".
Devlet Piyasa Denetimi ve İdaresi İdaresi'nin verilerine göre, Çin'in yeni otomobillerin ortalama arıza oranı ve 1.000 araç başına ortalama şikayet sayısı önemli ölçüde azaldı. "Üç Garanti", her yıl 60 milyondan fazla araç için garanti hakkı sağlıyor ve bisikletler için yıllık talep miktarı da önemli ölçüde arttı. azaltın.
2015: 15 Mart Land Rover Aurora şanzıman arızasının teşhisi
2015'teki 15 Mart partisinde CCTV, Land Rover Aurora şanzıman arızası sorununu ortaya çıkardı.Ülkedeki birçok araç sahibi şanzıman arızasıyla karşılaştı ve vites değiştiremedi. Bazı araç sahipleri şanzımanı değiştirdikten sonra sorun devam etti. Raporlara göre, Land Rover 2014'ün ilk yarısından bu yana birbiri ardına şikayetler aldı, ancak "sürücünün araba kullanamayacak kadar endişeli olduğunu ve bir kazaya neden olduğunu" söyleyerek sorunu defalarca atlattı.
Partinin 3.15 partisinde ifşa edilmesinin ertesi günü, Land Rover yetkilileri hızlı bir şekilde ilgili modeller için şanzıman yazılımı güncellemeleri sağladığını ve 2015 yerli Range Rover Evoque ile donatılmış 9 vitesli otomatik şanzımanın en son durumda olduğunu ve mevcut olmadığını belirten bir açıklama yaptı. Hatalı parti problemi ve Land Roverın profesyonelliğine tekrar tekrar vurgu yapılması, "potu salla" anlamına geliyor.
Etkinlik takibi
Land Rover ayrıca ithal Aurora şanzıman arızası sorunu karşısında "sürükleme stratejisini" benimsedi Yurt içinde üretilen Aurora'nın hızlı büyümesi gerçeği altında, ithal edilen Aurora sahiplerinin hacmi giderek küçülecek. şimdi Yerli yepyeni Land Rover Aurora da resmi olarak piyasaya sürüldü ve eski ithal Aurora sahiplerinin sahipleri, arabalarını pazardan çıkmak için yalnızca katlanmaya veya satmaya devam edebilir.
2017: Volkswagen "Broken Shaft Sagitar" ı yeniden başlattı.
Eski Sagitar'ın "kırık şaft kapısı" da son yılların en kapsamlı hak koruma olaylarından biridir. Bunun nedeni, FAW-Volkswagen Sagitar'ın, yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra sık sık arka süspansiyon kırılmalarına maruz kalan, bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon (resmi olarak bağlantı çubuğu bağımsız olmayan süspansiyon olarak adlandırılır) benimsemiş olmasıdır. Sorunun başlangıcında, yetkililer bunu küçük bir olasılık olayına ve Çinli sürücülerin sürüş alışkanlıklarına bağladılar ve tasarım kusurları olduğunu kabul etmeyi reddettiler.
Ardından 14 Ağustos 2014 tarihinde Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü, FAW-Volkswagenin yeni Sagitar aracının arka dingil arka kolunun kırılmasıyla ilgili soruşturma başlattı. Toplam 4468 etkin şikayet bilgisi toplandı, 22 arızalı araç yerinde incelendi ve astar eklenmedi. 457 plaka arızası vakasında, yeni Sagitar'ın arka süspansiyon deformasyonunun düşük olduğu, arka kolun belirli koşullar altında deforme olacağı ve yorgunluk ömrünün önemli ölçüde azalacağı sonucuna varıldı.
FAW-Volkswagen, 15 Ekim 2014 tarihinde metal kaplamalı arka aks arka kolu geri çağırma önlemlerini yayınladı. AQSIQ belgesine göre, astarların takılmasına ilişkin geri çağırma önlemleri, arka aksın arka kollarının anti-deformasyon yeteneğini geliştirmiştir, ancak iyi yollarda sürerken "uyarı sesi" nin algılanması kolay değildir ve deformasyondan sonra arka kolların kırılması sorunu çözülmemiştir. Açıkçası, bu tür iyileştirici önlemler 560.000 Sagitar sahibini tatmin etmedi.
FAW-Volkswagen, ilk iyileştirici önlemlerin yayınlanmasından iki yıl sonra, 2017'de ikinci bir iyileştirici önlem çıkardı. Araç iyi bir yolda giderken "uyarı sesi" sorununu çözmek için ilgili araç sahiplerine bir arka süspansiyon elektronik izleme sistemi kuracak. "Algılanması kolay değil" sorunu.
FAW-Volkswagen nihayet eski Sagitar sahipleri için bağımsız süspansiyonun yerini almasa da, kırılma riski hala var, ancak 2017 sonunda başlatılan elektronik izleme sistemi de tezgah, araç yol testleri ve güvenilirlik testlerinden geçti. İyileştirici önlemler için çok fazla vicdanla, ilgili sahipler için resmi askıya alma garantisi ile birleştiğinde, eski Sagitar sahipleri için de bir huzur olarak kabul edilebilir.
Etkinlik takibi
Volkswagen, 2017'nin sonunda eski Sagitar'ın ikinci çare planını iyileştirdi , Test edilen astar, çoğu eski Sagitar sahibinin otomobillerini değiştirmesini desteklemek için de yeterli. Şimdi indirimde Yeni Sagitar serisi, çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyona sahip ve "Sagitar Kırık Şaft" tamamen tarih oldu.
2018: Honda, artan yağ nedeniyle 1.5T modellerini geri çağırıyor
2018'deki 15 Mart partisi Volkswagen Touareg'in tasarım kusurlarını ortaya çıkarmış olsa da, o yıl araba çemberinde yaşanan en büyük hak koruma olayı şüphesiz Honda 1.5T motorunun yağındaki artış oldu. Aralık 2017'den bu yana, kuzeydoğu bölgesindeki bir dizi Dongfeng Honda 2017 CR-V sahibi, "yağdaki anormal artış" hakkında çevrimiçi şikayette bulundu. Ardından, motor yağındaki artış fermente olmaya devam etti ve Ocak 2018'de patlak verdi.
Dongfeng Honda, Ocak 2018 sonunda bir medya iletişim toplantısı düzenledi ve petrol artışı olayını savunmaya çalıştı ve bunu "normal bir fenomen" olarak nitelendirdi ve 2018 Bahar Şenliği öncesinde bir çözüm sunacağına söz verdi. Daha sonra, Dongfeng Honda aynı yılın Şubat ayında bir "6 yıl veya 200.000 kilometre" garanti beyanı yayınladı, ancak yine de motorun arızalı olduğunu göstermedi.
Kısa bir süre sonra, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi araştırmak için devreye girdi ve CR-V satışları askıya alındı. 1 Mart'ta, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi, artan yağ seviyesi konusunda ilgili üreticilerle görüştü. 16 Mayıs'ta 130.000 CR-V geri çağrıldı. Dongfeng Honda "motor gaz kelebeği" için nihai çözümü duyurdu: klima kontrol ünitesinin değiştirilmesi, FI-ECU yazılımının yükseltilmesi, radyatör tahliye tertibatının değiştirilmesi, TCU yazılımının yükseltilmesi ve Geri çağrılan araç motorlarının ana bileşenleri ömür boyu garanti hizmeti sağlar. Daha sonra, Honda'nın 1.5T motoruyla donatılmış bir dizi model geri çağrıldı ve gaz kelebeği olayı yavaş yavaş azaldı.
Etkinlik takibi
Honda, ilgili modelleri geniş çapta geri çağırmış olsa da, Hala artan yağ seviyesi sorununun hala var olduğunu bildiren az sayıda araba sahibi var. . Ek olarak, Benzinin buharlaşmasını hızlandırmak için su yolunu değiştiren geri çağırma önlemlerinin, otomobilin gelecekte araç sahipleri tarafından kullanılması üzerindeki etkisi görülecek. . Gizli tehlikeler hala var olmasına rağmen, yağ emülsifikasyonunun neden olduğu çok az silindir çekme ve çekme vakası vardır.Tüketiciler ayrıca Honda'nın 1.5T motorunun güç performansından memnun ve ilgili modellerin pazar performansı normale döndü.
2018: SAIC GM, "bölünmüş kontrol kolu burçları" için 3,32 milyon modeli geri çağırdı
"Kırık şaft" açısından, ölçek söz konusu olduğunda, Volkswagen yalnızca geride kalabilir ve SAIC GM ilk sırada yer alır. SAIC-GM modellerinin ayrık burçlu süspansiyonu sayesinde, aracın ön süspansiyonunun alt kolu, "kırık şaft" gibi görünen güçlü bir darbe veya çarpışma ile karşılaşıldığında şasiden kolayca çıkarılır. 2014'ten bu yana, ön süspansiyon salınım kolunun ayrılması ve hak koruma olayları hakkında sürekli şikayetler var, ancak ayrık burçların tasarımı giderek daha fazla SAIC-GM modelinde benimsendi.
Ağustos 2015'te SAIC GM, entegre kontrol kolu burcu için Devlet Fikri Mülkiyet Ofisine de bir patent sundu. İlgili patent belgelerinin açıklamasına göre, entegre kontrol kolu burcu, bir yükten etkilendiğinde düşmesini önleyebilir, bu da SAIC GM'nin ayrık burcun tasarımını biraz anladığını gösterir.
SAIC GM, sallanan kolun askıya alınmasının bir dava olduğu konusunda ısrar etse de, çok sayıda şikayet nedeniyle, Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi soruşturmaya müdahale etti.Soruşturmanın baskısı nedeniyle SAIC GM, 2018 yılı Eylül ayı sonunda 3,32 milyonu aşan geri çağırma önlemleri aldı. Olası güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak için araçlarda tek parça burçlar değiştirilir.
Etkinlik takibi
Bazı araç sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, SAIC-GM Bazı modeller için düzeltici önlemler, duyuruda belirtildiği gibi "alt kontrol kolu entegre burcunun takılması" değil, takviye ilavesidir. , Kol burcunun gücü garantili olmasına rağmen, ancak Gizli tehlikeyi hala tam olarak çözemedi . Ancak Daha sonra üretilen yeni arabada, entegre burcun dışarı çıkma tehlikesi yoktur, bu nedenle güvenle satın alabilirsiniz.
2018: Dongfeng Nissan, aksaklık sorununu çözmek için şanzıman kontrol programını yükseltti
Kasım 2018 civarında, Nissan X-Trail dişli kutusunun arızalanmasıyla ilgili şikayetlerin sayısı keskin bir şekilde arttı.Piyasa Denetleme ve İdare Devlet İdaresi'nden sorumlu Çin Otomotiv Kalite Ağı, Dongfeng Nissan X-Trail modelinin durmuş ve vites dışı şanzımanı hakkında kalite şikayetleri talep eden bir makale yayınladı.
Ancak Nissan geri çağırma başvurusunda bulunmadı, bunun yerine Qijun vites kutusu sorununu ilgili araç sahiplerine şanzıman kontrol programını yükseltmek için 4S mağazasına geri dönmeleri konusunda bilgilendirerek çözdü. Bazı netizenlerden gelen geri bildirimlere göre, Qijun'un hayal kırıklığı sorunu, iletim kontrol programı yükseltildikten sonra çözüldü.
Etkinlik takibi
Qijun sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, Dongfeng Nissan 4S mağazası, ilgili araç sahiplerinin araçlarını mağazaya yükseltmeleri için telefon bildirimlerini kullandı.Yükseltme işlemi yaklaşık yarım saat sürdü ve hız değişikliği sorunu temelde yükseltmeden sonra çözüldü. İlgili araç sahipleri de bu tür çözümler hakkında olumlu yorumlarda bulundu.
2019: Beijing Hyundai Tucson Motor Yağı Arttı ve Geri Çağırdıktan Sonra Gücü Düşüyor
Otomobil kalite ağının şikayet istatistiklerine göre, 2018 yılından bu yana, artan motor yağı konusuna odaklanan Tucson hakkında birçok şikayet var. Bu soruna yanıt olarak Beijing Hyundai, 26 Ekim 2018'de 400.000'den fazla yeni Tucson aracı geri çağıran bir geri çağırma bildirimi yayınladı.
Ancak, ilk geri çağırma sorunu tamamen çözmedi. Şikayete göre, geri çağırma ve yükseltme işleminden geçen birçok modern otomobil sahibi, araçlarının zayıflamış güç, artan yakıt tüketimi, titreme veya anormal gürültü gibi sorunları olduğunu keşfetti. Ocak 2019'da, Tucson'ın geri çağırma ve yükseltmesinin ardından meydana gelen güç düşüşü sorunu nedeniyle, araç sahiplerinin büyük ölçekli spontane hak koruma olayı yeniden patlak verdi.
Etkinlik takibi
Şu anda yaklaşık Tucsonun hatırlamasından sonra, zayıflamış güç, artan yakıt tüketimi, titreme ve anormal gürültü sorunları hala fermente ediliyor.Tucson ile aynı motora sahip Kia KX5 de birçok şikayet aldı. . Ocak 2019'da, Hatta bazı otomobil sahipleri haklarını savunmak için Beijing Hyundai Beijing Shunyi fabrikasına bile gitti. . Şu anda, Üretici henüz ilgili sorunlara yanıt vermedi .
Son bir söz
Şu anda, otomobil pazarındaki ana problemler, operatörlerin isim yaratması, sertifika verememesi, önyargılama ve karmaşık hak koruma sorunları olup, bu durum tüketicinin kimlik tespiti, kanıt toplama, tanımlama, müzakere ve şikayet çözümünde zorluklara yol açmaktadır.
Bu durum için tüketiciler, araç satın alma, bakım vb. İçin ilgili fişlerin saklanmasına, araç satın alma faturasının ve üç garanti belgesinin saklanmasına, tüccarların araç satın alma depozitosu, sigorta depozitosu vb. İadesi sözlü vaatlerine özellikle dikkat etmeli, fişi saklamaya özen göstermeli ve gerektiğinde Satıcının sözlü olarak bir kağıt para yatırma veya para iadesi sözleşmesi kaydetme ve aktif olarak imzalama sözü.
Tüketicilerin haklarını korumanın zorluğu, üreticilerin ve distribütörlerin ödemek zorunda oldukları maliyetlerde yatmaktadır. Ancak sorunu çözme tavrı maliyet üzerinden hesaplanamaz ve tüketicilerin meşru hak ve menfaatlerinin ilgili departmanlar tarafından korunması, Mercedes-Benz petrol sızıntısı gibi "soruna göre dağıtılamaz". Otomobil tüketicilerinin haklarının ve çıkarlarının korunmasında hala iyileştirilmesi gereken birçok alan var.
