Shen Che Fu iyileştikten sonra hala o koku mu? Yeni enerjiyle yeniden canlanan modellerin envanteri
Ne zaman başladığını bilmiyorum. "Yeni enerji" terimi yavaş yavaş insanların gözünden benzinli ve benzinli araçlardan daha popüler bir terime dönüştü. Herkesin benzin göstergelerine yönelik artan bir arzusu değil, aynı zamanda yeni enerji göstergelerine olan talebi de var. Yavaş yavaş dalgalanmaya başladı. Bu aynı zamanda yeni enerji endüstrisinin sürekli yükseltilmesini ve hızlanmasını da sağladı ve yavaş yavaş gözden kaybolan birçok otomobil modelini yeni enerjiyle diriltmek için yaptı.
1. Beverly'nin yeniden ortaya çıkışı hala o tadı mı?
İlk Çin hatchback neydi? Bir neslin anısına, Beverly olmalı. Ancak zamanın gelişmesiyle birlikte Fukang, uzun bir süre ortadan kaybolduktan sonra Çin halkının gözünden yavaş yavaş kayboldu, Çin halkı bile "Fukang" kelimesini neredeyse unuttu. Ancak kısa bir süre önce Fukang yeni bir tavırla karşımıza çıktı.
Ulusal kutsal araba Beverly'den bahsetmişken, onun tarihi hakkında konuşmalıyız. 1987'den 1989'a kadar Dongfeng Motor Company, 14 denizaşırı otomobil şirketi ile işbirliği görüşmelerine girdi ve sonunda işbirliği için Fransız Citroen Automobile Company'yi seçti.İlk ortak girişim modeli Citroen ZX idi. Citroen ZX, Citroen GS'nin yerini alan kompakt bir aile aracıdır.
4 Eylül 1992'de, ilk CKD'ye monte edilmiş "Fukang" arabası Xiangfan Dongfeng Motor Montaj ve Deneme Tesisinde resmi olarak montaj hattından çıktı. Otomobil, Dongfeng Motor ve Citroen Automobile arasındaki ortak girişim olan ve Dongfeng Motor ve Citroen Automobile Co., Ltd. tarafından Fransız Orne montaj fabrikasından ithal edilen parçalar kullanılarak yapılan ilk otomobildir.Çince adı Shenlong Beverly olarak adlandırılmıştır.
Bununla birlikte, Fukang'ın birçok avantajına rağmen, üretim Ağustos 2008'de durduruldu ve yavaş yavaş tüketicilerin gözünden kayboldu. Fukangın listeden çıkarılmasının ana nedeni zamana ayak uyduramamasıdır. Binlerce yıldır değişmeyen şekli ve iç mekanı onu piyasada rakipsiz hale getirdi. Sedan ve diğer modeller piyasaya sürülmesine rağmen, zamanın raydan çıkması nedeniyle kullanımdan kaldırıldı.
9 Kasım 2018'de, üretimin askıya alınmasından on yıl sonra, Fukang bir kez daha görüş alanımıza çıktı, ancak bu sefer Fukang, Dongfeng'in yeni bir markası olarak yeniden doğdu.Aldığımız isimle karşılaştırıldığında, bu model için daha önemli. ES500 hala herkes için çok yabancı. Bu tamamen elektrikli bir araç. Sübvansiyonlu fiyat 138.600 ila 148.600 yuan ve seyir menzili 500km'ye ulaştı. Beverly adıyla yeniden dirilen yeni bir enerji olduğu için pek Beverly değil. Zamanın ürünü.
Yeni araba logosunda, orta ızgarada ve bazı küçük detaylarda ufak değişikliklerle görünüş açısından Fengshen E70 ile hemen hemen aynı. Bu nedenle, yeni bir marka altında yeni bir araba olmasına rağmen, gerçek stil alışılmışın dışında değil.
İç mekandaki siyah ve beyaz renk şeması çok sade, tam LCD gösterge ve geniş merkezi kontrol ekranı teknoloji duygusunu, özellikle de şekil bakımından Dongfeng Peugeot'ya çok benzeyen elektronik vites kolunu yansıtıyor.
Güç açısından, Fukang ES500 maksimum 90kW güce ve 500km seyir menziline sahiptir.Bu, şehir içi mobilite için fazlasıyla yeterlidir.Belki de bu, Fukang ES500'ün yeniden canlanmasından sonraki tek parlak nokta.
Yorumu düzenleyin: Son yıllarda, Fransız arabalarının durumu gerçekten de zayıf ve satışları canlandırmak zor. Şu anda, duygusal kartı oynuyoruz ve önceki nesillerin "pırasa" dalgasını hasat ediyoruz.Shenlong Motors altında Dongfeng Citroen ve Dongfeng Peugeot'nun iki alt markası, her ikisinin de ana araba modelleri yakıtlı araçlar ve hiçbiri yeni enerji araçları değil. İkili nokta politikasıyla karşı karşıya kalan düzen, Fukang ES500'ün doğumunun gerçek önemi de açıktır, ancak tüketiciler tarafından tanınıp ödenip ödenemeyeceği daha fazla gözlem gerektirir.
2. Phoenix platformu üzerine inşa edilmiş Elektrikli Saab-National Energy NEV 93
Saab 93'ten bahsetmişken, tanınmış bir kara uçağı. Turbo teknolojisini aile arabalarına ilk uygulayan oldu. Saab'ın en ünlü sloganı şuydu: Çarpışmadan önce Saab'ın neden bu kadar pahalı olduğunu kimse bilmiyordu ...
Saab 9-3 ilk olarak 1998'de doğdu ve bir spor otomobil olarak konumlandırıldı.Saab 9-3'ün gövde yapısı, bir uçağın omurga yapısına benzer bir kiriş ve küçük bir kiriştir. Niş bir model olmasına rağmen, bir dizi gene sahip olmasına rağmen, Saab'ın sıra dışı bir özelliği var.Hala iyi olduğunu söyleyen birçok insan var.Güvenlik, kullanım ve mekanik ne olursa olsun İsveç halkının arabasını deneyimlemişler. Anlamak, ruhta nihai olanın peşinde koşmak, onun bedelini ödemekte tereddüt etmeyecek kadar bile sapkın bir takıntıdır.
SAIC-GM, 2005 gibi erken bir tarihte, Saab'ın Çin'deki üretimini ve satışlarını tamamen kabul etmeye başladı, ancak Çin'deki satışları, ılıklığı nedeniyle kasvetli oldu. 2009 yılında, BAIC eski Saab 9-3 ve 9-5'in üretim hatlarını başarıyla satın aldığında, bu hareket Shanghai GM'den memnuniyetsizliğe neden oldu. 2009'un sonunda, Shanghai GM, artık Saab bayilerinden gelen başvuruları kabul etmeyeceğini açıkladı. Mevcut envanteri sindirdikten sonra, Shanghai GM artık Saab modellerini ithal etmeyecek. Bu noktada Saab'ın Çin'deki yaklaşık 5 yıllık gelişimi resmen sona ermiştir.
5 Aralık 2017'de Saab'ın mantosunu miras alan Ulusal Enerji Yeni Enerji projesinin üretimi başlatıldı ve Phoenix Yeni Enerji Araç platformuna dayalı olarak geliştirilen NEVS 9-3 saf elektrikli araç üretim hattından çıktı. Bu, Guoneng New Energy'nin yeni bir gelişme aşamasına girdiğini gösterir.Aynı zamanda Saab, sübvansiyonların ardından 169.800 yuan ön satışla Çin'de yeniden doğdu.
Editörün Baidu Ansiklopedisi ile ilgili sorgusuna göre, Guoneng NEV 2012'nin başlarında İsveç'te tescil edildi ve aynı yılın Ağustos ayında NEVS, Saab Automotive'in temel varlıklarını, teknolojisini ve fikri mülkiyet haklarını satın aldı ve Saab veritabanı verilerine hakim oldu. Ve teknik Ar-Ge ekibi
Yeni otomobil, görünüm açısından Saab 9-3 tasarım stilini ve NEVS marka logosunu benimserken, detaylarda yeni enerji araç unsurlarını benimsiyor ve egzoz cihazını iptal ediyor. Boyutlar açısından, yeni otomobilin uzunluğu × genişlik × yüksekliği 4684 × 1778 × 1514 mm ve dingil mesafesi 2677 mm.
İç mekan açısından, yeni otomobil gösterge panelini, merkezi kontrol ekranını ve vites mekanizmasını Saab 9-3'ün retro ayarını temel alarak yeniden tasarladı.Tam LCD gösterge ve elektronik vites kolu, iç ortamı daha modern hale getiriyor.
Güç açısından, yeni otomobil, motorun maksimum 130kW gücüne ve 280Nm'lik bir tepe torkuna sahip olduğu saf elektrik gücü kullanıyor.Ona güç veren üçlü lityum-iyon pil, National Energy tarafından üretiliyor.
Yorumu düzenleyin: Bu ayın başında Guoneng Automobile, Geliştirme ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından onaylanan 10. "çift kalifikasyon" üreticisi oldu. Guoneng Automobile'in resmi haberine göre, yaklaşık 20 Guoneng Automobile 93'ün ilk partisi 2018'in sonlarında Tianjin Binhai Yeni Bölgesi'nde deneme operasyonuna başlayacak. Saab'ın görünümüne hala aşina olsa da, bu sefer yine yerde uçamayabilir. , Ancak Saab şasisine dayalı National Energy NEVS 93'ün sürüş deneyimini de dört gözle bekleyebiliriz.
3. "Konsept", Honda'nın elektrifikasyon stratejisi yükseltmesini canlandırıyor
2008 yılında, ilgili endüstriyel politikaların cazibesi altında, Guangqi Honda aceleyle, HONDA markasını tamamlayan yepyeni ancak olgunlaşmamış bir otomobil markası konseptini doğurdu. Birincisi, orta-üst-son rotayı izliyor ve ikincisi, düşük kaliteli pazara odaklanıyor. Hepsi bir arada yiyeceklerin stratejik düzeni.
"Idea" markası, Guangqi Honda tarafından yaratılan Çin'in ilk öz sermayeli ortak girişim markasıdır ve ortak girişimler için bir emsal olduğu söylenmelidir. Ancak seri üretilen tek otomobil olan S1'in piyasaya sürülmesinden sonra fiyat, platform ve satış kanalları gibi sorunlar nedeniyle bu otomobil umutsuzluğa kapılmış ve "konsepti" uzun süre sessiz kalmıştı. Sadece bu da değil, aynı zamanda o dönemde piyasaya sürülen konsept otomobille hiçbir ilgisi olmadığı görünümünden de anlaşılıyor ...
Ancak bu yıl Nisan ayında açılışı yapılan Pekin Otomobil Fuarı'nda konsept bir kez daha vizyonumuzda ortaya çıktı. Konsept otomobilin görünümünden itibaren, konsept EV, küçük bir SUV olarak konumlandırılmış veya Binzhi modeline göre inşa edilmiş.Ön kısımda altıgen kapalı ön ızgara şekli benimsenmiş ve farlar bir bütün haline gelmek için merkezi ızgaraya bağlanmıştır. Tavan ve gövde iki renkte tasarlanmıştır ve genel görünümü şık kılar.
Yeni açılan 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Idea'nın elektrikli SUV VE-1'i resmi olarak tanıtıldı ve piyasaya sürüldü.Pazar rehber fiyatı 225.800 yuan; sübvansiyonlu fiyat: 170.800 yuan. Bu, konsept otomobile bir "açıklama" olarak kabul edilebilir. Farların şekli temelde Binzhi ile aynıdır, ancak VE-1 high-end modellerinin LED farlarına mavi unsurlar eklenir ve düşük seviye modeller için halojen farlar kullanılır.
VE-1'in arka ve farları temelde Binzhi ile aynı, ancak arka lambalar da mavi unsurlarla süslenmiş ve arka lambalar arasında daha kalın bir krom kaplama var.
VE-1'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4308 * 1824 * 1625mm, dingil mesafesi 2610mm.Kaporta uzunluğu ve genişliği Binzhi'den biraz daha uzundur. Yapılandırma açısından VE1'de gündüz farları, geri vites görüntüleri, park radarı, panoramik sunroof ve LED farlar olacak.
İç mekan açısından, yeni araba Binzhi'nin düzenini sürdürüyor, ancak yeni enerji modelini vurgulamak için bir düğme kaydırma mekanizması ve kapı hoparlörlerinde mavi dekoratif şeritler kullanıyor.
Güç açısından VE-1, maksimum 120kW güce sahip bir Hefei Juyi Power motor ile donatılmıştır ve üçlü bir lityum pil kullanır.
Editörün yorumu: VE-1 konsepti, Binzhi modelinden doğan Guangqi Honda'ya dayanıyor ve ünlü bir aile olarak tanımlanabilir. Daha önce bir süre ortadan kaybolmuş olmasına rağmen, Honda burada yedekleniyor.Araba logosu biraz tuhaf görünse de, bu "ucube" nin gelecekte bu makalede en çok satan model olabileceği cesurca tahmin ediliyor.
4. Shuanghuan küçük soyluları "kırmızı yıldız" pırıl pırıl olur, tekrar parlayabilirler mi?
Shuanghuan Little Noble resmi olarak 2007'de giriş yaptı. O sırada "yeni mikro coupe kavramı" olarak konumlandırıldı ve çeşitli otomotiv profesyonel medyası, çevrimiçi medya, kitle baskı medyası ve ülke çapında tüketicilerden büyük ilgi gördü.
Sadece bu değil, Shuanghuan Otomobilin "intihal" olayı Alman Şansölyesinin dikkatini çekti.Sadece Shuanghuan asilzadesi akıllı modeli çalmakla kalmadı, aynı zamanda BMW X5'i de çaldı. 2007 yılında Almanya Şansölyesi Angela Merkel, Çin Bilimler Akademisi'nde yaptığı bir konuşmada şunları söyledi: Önünüzde Smart'a benzeyen bir araba belirirse, aslında Smart değil, eksik yasal yollarla üretilmiş intihal edilmiş bir araba. Bu çok kötü. Almanya'nın intihal ve korsanlık konusunu açıkça gündeme getireceğini söyleyen Merkel, bu tür intihalin sadece yabancı şirketlerin çıkarlarına değil, aynı zamanda Çin otomobillerinin orijinalliğine de zarar verdiğine inanıyor.
Ancak o sırada Shuanghuan Automobile bunu ciddiye almadı.
Ve Red Star ile Shuanghuan arasındaki ilişki nedir? Her şeyden önce, Red Star Automobile'in selefi, 1960'larda devlete ait Hebei Red Star Touring Car Fabrikasıdır.Özel araçlar üreten bir kuruluştur.1960'larda doğmuş ve "word" kelimesi geçmişine sahiptir. Logoda neden güçlü bir "kırmızı unsur" var? Ancak marka, 1990'lı yıllardan sonra zamanın gelişimine ayak uyduramadı ve uzun süre ortadan kayboldu.
2003 yılında, devlete ait bu Hebei Red Star vagon üreticisi el değiştirip Shuanghuan Automobile olarak değiştirildi ve yeniden düzenlendi.Red Star'ın Shuanghuan alt markasına atfedilmesinden sonra, iki kapılı, dört koltuklu bir mini araba olan Shuanghuan Red Star Noble'ı piyasaya sürdü. Fortwo, tüketicilerin bu modeli satın almaması üzücü ve sonunda 2012'de durduruldu. Ancak bu model gerçekten ölmedi ve bugüne kadar "hayatta kaldı".
Shuanghuan Red Star Little Noble üretiminin askıya alınmasını takip eden yılda, Red Star Automobile yeni enerji araçları için üretim kalifikasyonunu elde etti. İki yıl sonra, Ağustos 2015'te Duo Fluoride Chemical Co., Ltd. tarafından satın alındı. Bu Fluoride şirketi, sadece kimyasal ürünler üretmekle kalmıyor, aynı zamanda güçlü lityum iyon piller de üretiyor, bu nedenle Red Star Sparkle X2, arka kapı otomobil yapımında başarılı oldu. .
Görünüş olarak Red Star X2'nin gövdesi sağlam ve aerodinamik olarak üretildi.Çark kaşlarının dışa doğru genişleyen şekli sadece ayırt edici değil, aynı zamanda çok dikkat çekicidir.X2'nin hedef müşteri grubu genç tüketicilerdir. Farların şekli de nispeten yenidir ve LED gündüz sürüşü ile donatılmıştır. Yeni otomobilin boyutunun 3140x1605x1680mm ve dingil mesafesinin 2025mm olduğu bildirildi. Bu bakış açısından, Shuanghuan'ın küçük soyluları arasında çok önemli bir fark yoktur.
Mevcut ara bağlantı çağında, Red Star Sparkle X2 geride kalmıyor.İç mekân açısından, yeni otomobil herkesin seçebileceği dört iç renk sağlayacak.Genel şekil nispeten genç ve modaya uygun.Arabada çok işlevli bir direksiyon simidi, LCD göstergeler ve büyük boyutlu merkezi kontrol LCD'si bulunuyor. Ekran ve diğer konfigürasyonlar, yeni otomobilin dişlileri bir düğme tasarımına sahip. Yeni otomobilin merkezi kontrol ekranının, araçta uzaktan çalıştırma ve sesli kullanım için kullanılabilen iSTAR akıllı ağ bağlantı sistemi ile donatılacağı anlaşılıyor.
Güç açısından, yeni arabanın en düşük modeli, maksimum 40kW güce ve hava soğutmalı ön motora sahip tek motorlu bir tasarımdır; diğer üç model, ön ve arka akslarda bir motor, en büyük motor olmak üzere çift motorlu tahrik ile donatılacaktır. Toplam güç 68kW ve maksimum tork 240Nm'dir. DC hızlı şarj, pili 40 dakika içinde% 30'dan% 80'e kadar şarj edebilir ve AC yavaş şarj, pili 6 saat içinde% 0'dan% 100'e kadar şarj edebilir. Aynı zamanda, yeni araba da üçlü lityum piller kullanacak ve tüketicilerin seçmesi için iki farklı seyir aralığı sunacak. 60 kilometrelik sabit hızlı seyir aralığı sırasıyla 300-360 km'ye, kapsamlı seyir aralığı ise 252-300 kilometreye ulaşabilir.
Yorumu düzenleyin: Bugün piyasada bulunan elektrikli araçlar için birçok lityum pil bu şirket tarafından üretilmektedir. Daha flor bakımından zengin Dongfeng ile Red Star Automobile, BYD'den sonra aynı anda komple araç ve akü geliştirme ve üretme yeteneğine sahip yerli bir otomobil şirketi haline geldi ve bunun büyük bir avantajı haline geldi, ancak marka ve güç eksikliği de yol açtı. Markanın Çin'deki popülaritesi başka bir "kırmızı yıldız" kadar bile yüksek değil Bu açıdan bakıldığında, daha önümüzde uzun bir yol var. (Bazı resimlerin kaynağı: Weibo ve İnternet)
