FAW Toyota Yize IZOA 149.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla pazara sunuluyor
22 Haziran 2018'de merakla beklenen FAW Toyota Yize IZOA resmi olarak piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı 149.800 ila 175.800 yuan, Araba küçük bir SUV olarak konumlandırılmış. Görünüm "Keen Look" tasarım dilini kullanıyor ve şekil çok genç ve modaya uygun. Ek olarak, yeni araba 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
FAW Toyota Yize IZOA resmi rehber fiyatı Modeli Fiyat (on bin yuan) 2.0L dinamik versiyon 14.98 2.0L Yi Chi versiyonu 15.88 2.0L Yixuan Sürümü 17.58 Xcar Saatçilik www.xcar.com.cn
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra bu makalenin yarısı bitti
FAW Toyota Yize IZOA resmi olarak listelendi;
Yeni araba küçük bir SUV olarak konumlandırılmış;
Yeni araba 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
"Keen Look" tasarım dili kutsaması / genç ve dinamik
Yeni otomobil, görünüm açısından "Keskin Görünüm" tasarım dilini benimsiyor.Tüm otomobilin görünümü oldukça tanınabilir ve farklı görünüyor ve insanlara canlılık hissi veriyor. Ek olarak, yeni otomobilin ön yüzü çok karmaşık bir şekle sahip, ön tarafın orta kısmı belirgindir ve genel tasarım neredeyse tamamen kavisli, bu da tasarımcının derin tasarım becerilerini yansıtıyor.
Farlar, ön yüz tasarımında son dokunuşlardır.Lamba muhafazasının son derece düzensiz şekli, aşındırıcı alet imalatının ve bileşen montajının zorluğunu artıran araç gövdesinin yüksekliğiyle uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Dahili uzak / kısa huzmeli entegre farlar ve şerit benzeri gündüz yanan farların tümü LED ışık kaynaklarını kullanır.
Otomobil tarafı, dinamik ve şık gövdeyi akıllıca ana hatlarıyla belirtmek için güçlü çizgiler kullanıyor.Asma tavan, yeni otomobilin moda özelliklerini daha da vurgulayan geniş bir eğim açısıyla C sütunu ile uyumlu. Arka kapı kolu, yeni otomobilin görünüm tanıma özelliğini geliştiren gizli bir tasarıma sahiptir.
Yeni otomobilin arka kısmının tasarımı da oldukça halka açık.Genel tasarım farklı bir hiyerarşi duygusuna sahip.Çift kuyruk tasarımı ve yükseltilmiş bumerang tarzı arka farlar, FAW Toyota Yize IZOA'nın arka tarafını ön yüzden daha az göz alıcı hale getiriyor ve görsel efekt çok iyi. Fena değil.
Zekice iç tasarım / şık kişilik
İç mekân açısından, yeni otomobil, esas olarak orta konsoldan kapı iç panellerine kadar uyumlu tasarımda yansıtılan "AIRY" tasarım konseptini benimsiyor. Bu tasarım, hafif ve üç boyutlu bir alan duygusu yaratabilir ve aynı zamanda aracın içini de benzer hale getirebilir. Daha pürüzsüz ve doğal.
Çift namlulu gösterge paneli, ortada 4,2 inç LCD ekranla dinamik görünüyor ve sürücüye sürüş bilgilerini sezgisel olarak geri verebiliyor.
Yeni otomobilin iç tasarımı anlam dolu.Siyah / kahverengi çift renkli tasarım, tamamen siyah iç mekanın baskıcı hissini ortadan kaldırıyor. Orta konsolun üst kısmı kahverengi deri ile kaplanmış ve siyah piyano boyası ile dekore edilmiş, bu da aracın iç mekanının incelik duygusunu ve sınıfını geliştiriyor.
Merkez kontrol alanının tasarımı net bir şekilde yapılandırılmıştır.Orta konsolun ve kontrol panelinin açısı sürücü tarafına hafifçe eğilir. Klima sıcaklık ayarı ve diğer işlevler düğmelerle kontrol edilir.Bu tasarım, sürücünün çalışmasını daha rahat hale getirebilir ve belirli bir dereceye kadar garanti edebilir. Sürüş güvenliği.
Yüzer bir tasarıma sahip 9 inçlik orta konsol ekranı, basit ve net bir arayüz tasarımı ve net bir ekranla benzersizdir.
Mükemmel alan performansı / aynı seviye
Rakip modellerle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin oturma yüksekliği nispeten düşüktür ve mükemmel ön görüş, aracın sürüş konforunu iyileştirir. Ön sırada yumruk ve üç parmakla baş boşluğu oldukça fazladır (resimdeki deneyimleyicinin boyu 1.77 m'dir).
Arka koltuk yüksek bir duruşta oturuyor, dört parmağın baş boşluğu sürüşü etkilemiyor ve bir yumruk ve dört parmağın bacaktaki mesafesi de geniş kabul ediliyor.
Yeni otomobilin prototipi dört tekerlekten çekişli bir modele sahip olduğundan, tahrik milinin yerleşimi için şasinin ortasında bir halka yapı tasarımı kullanmak mantıklı.
Yeterli güç performansı / TNGA mimarisi yapısı
Yeni otomobil, maksimum 126kW (171Ps) güce ve 203Nm'lik bir tepe torka sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Güç parametreleri açısından bakıldığında, yeni otomobilin gücü Honda Binzhi ve Mazda CX-3 gibi rakiplerinden daha güçlü. Şanzıman kısmında, Toyota'nın en son Direct Shift-CVT şanzımanı yeni araba ile uyumludur.
Model tanıtımı
Test sürüşü içerik incelemesi
Meslektaşım FAW Toyota Yize IZOA'da zaten bir test sürüşü gerçekleştirdi. Şimdi ayrıntılı olarak inceleyelim.
Yeni araba, P odasından çıktığı anda Japon vatandaşlarından biraz farklı hissetti. Başlangıçta güç çıkışı daha kademelidir, geleneksel Japon otomobilinin başlangıçta her zaman "fiske" hareketi yapmadan ve ardından hemen orijinal şekline dönmeden, çıktı daha düzgün ve doğrudandır.
Yepyeni doğal emişli motor, pürüzsüz bir çıkışa ve hızlı gaz kelebeği tepkisine sahiptir.Patlayıcı gücü, ana akım küçük deplasmanlı turbo motor kadar güçlü olmasa da, tork platformu baskın değildir, ancak "ilerle ve git" türüdür. Dinamik tepki, bu arabayı canlılık dolu hale getirmeye devam edecek.
"Dişli + çelik kayış" kombinasyonunun güç bağlantısı üzerinde hiçbir etkisi yoktur. En azından virajlardan çıkmak için yavaşlamak ve yakıt ikmali yapmak için Hi Valley pistinde sık sık fren yaptım, ancak olağandışı bir şey hissetmedim. Dahası, bunun hala bir CVT şanzıman olduğunu ve yumuşak vites değiştirmenin avantajının muhafaza edilmesi gerektiğini unutmayın. Rakipleri ile karşılaştırıldığında yeni otomobilin güç açısından mutlak bir avantajı var.
Yepyeni güç ünitesi iyi performans gösterse de, gerçekten etkileyici olan yol tutuş performansıdır. Elektrikli hidrolik direksiyon sisteminin genel direksiyon vuruşu eşit ve doğaldır ve spor modunda yeni Camry gibi yüzeysel hareket duygusu için çok ağır değildir.
Ön tarafın yönlülüğü ve vücut duruşunun kontrolü de beklenenden daha iyi.Higu'nun dalgalı ve kavisli pistinde, editörün kendisi güvenlik endişeleri nedeniyle test sürüşünü sınıra zorlamamasına rağmen, Pistte orta hızda sürülen yeni araba, özellikle yüksek hızda bir köşeye girerken çok yüksek derecede itaat gösteriyor, vücut aktif olarak tepki verecek, ağırlık merkezi değişimini hızla tamamlayacak ve hünerli durum, bir hatchback çelik topu sürmekten farklı değil. .
Yol tutuş performansını iyileştirmek için aracın ağırlık merkezi ve motoru yere daha yakın, bu değişiklikleri gerçek sürüşte gerçekten hissedebilirsiniz. Tasarım optimizasyonu nedeniyle, sürüş ağırlık merkezi buna göre azaltıldı.
Şasinin titreşim filtreleme kapasitesi beklentileri aşıyor Toyota'nın bu alandaki çabaları, sürücünün direksiyona ek olarak hissedebileceği en bariz değişiklikler. Amortisör ince tümsekleri iyice filtreler ve askı braketi de poliüretan malzemeden yapılmıştır Bu yeni malzeme mikro şoklar için çok iyi bir emme kapasitesine sahiptir. FAW Toyota Yize IZOA şasisinin performansını değerlendirmek için "yumuşak ve sert" en uygun üç kelimedir.Şasinin dokusu bir Avrupa arabası gibi çok yüksek kalitededir.
Fren ayağı hissi yeterince doğrusaldır, ancak çok hassas olmayan erken aşama size iyi bir yavaşlama hissi verir ve günlük takibi kolaylaştırmak için sürüş bilgilerini geliştirir. Orta ve arka aralıktaki frenleme kuvveti güçlü olarak kabul edilmez, ancak sürekli kuvvet yine de oldukça tatmin edici.
Test sürüşü içerik incelemesi
Rekabet Analizi
FAW Toyotanın Çindeki ilk küçük SUV modeli olan Yize IZOAnın çok önemli bir ağır siklet model olduğu söylenebilir FAW Toyota Yize IZOAnın piyasaya sürülmesinden sonra ana rakipleri Guangqi Honda Binzhi ve Mazda CX-3. Bekle. Rakipleriyle karşılaştırıldığında, FAW Toyota IZOA'nın kapsamlı rekabetçiliğine ne dersiniz? Aşağıda kapsamlı bir karşılaştırma yapalım.
Gövde ölçülerine baktığımızda, FAW Toyota IZOA'nın temelde uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından rakiplerini geride bıraktığını görebiliyoruz.Dingil mesafesi açısından iki rakibinden 70 mm ve 30 mm daha uzun, bu da kesinlikle iç sürüş alanını artıracak. . Önceki gerçek ölçümden, yeni otomobilin iç alanı hala küçük bir SUV'un konumlandırmasıyla uyumludur ve tüketicilerin hangi otomobilleri seçeceği, gerçek otomobil ihtiyaçlarına bağlıdır.
Güç açısından, birkaç model, 2.0L ve altı deplasmanlara sahip motorlarla donatılmıştır, bunlar gerçekten de aracın konumlandırılmasına paraleldir. FAW Toyota Yize IZOA tarafından taşınan 2.0L doğal emişli motor, tüm parametrelerde rakibe liderlik ediyor. Görünüm ve konfigürasyon açısından, birkaç model ailenin ana satış modelidir.Görünüm ve konfigürasyon açısından kendi öne çıkan modellerine sahiptir.Ancak, FAW Toyota IZOA sonuçta yepyeni bir model ve modaya uygun dış tasarım birçok genç tüketiciyi cezbetmek zorunda. İyilik.
Yorumu düzenleyin: Doğuştan gelen yüksek görünümlü değer, FAW Toyota Yize IZOA'ya doğuştan belirli bir avantaj sağlıyor ve yepyeni güç aktarım mekanizması ve mükemmel sürüş ayarları da onu "içeride ve dışarıda aynı olan" bir çaylak yapıyor. Ailenin genel sürüş performansı vasat. FAW Toyota Yize IZOA, birçok Toyota hayranının beklediği kadar yaşadı. Yurtiçi küçük SUV pazarının daha rekabetçi hale geleceğine inanıyorum ve yapmamız gereken, bu Toyota'nın Çin'deki ilk küçük SUV'sinin piyasaya sürülmesinden sonra pazarı dört gözle beklemek. Performans bize ne tür sürprizler getiriyor.
Rekabet Analizi
