Yılın ikinci yarısında otomobil pazarında belirsizlik sürüyor, Geely yıllık satış hedefini% 10 düşürdü
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
8 Temmuz'da Geely Automobile (00175-HK), 2019'un ilk yarısındaki toplam satış hacminin 651.680 adet olduğunu ve yıllık yaklaşık% 15'lik bir düşüş olduğunu açıkladı. Yılın ilk yarısında yıllık satış hedefinin sadece% 43'üne ulaşıldı. Yılın ikinci yarısında yurt içi binek otomobil pazarında süregelen belirsizliği dikkate alan Geely Group, yıllık satış hedefini 1.510.000 adetten% 10 azaltarak 1.360.000 adede düşürme kararı aldı.
Yaklaşık bir hafta önce Li Shufu, "Baidu AI Geliştirici Konferansı" nda izleyicilerin ön sırasında oturuyordu ve Li Yanhong'un bir şişe maden suyuyla "soğuk su sıçradığını" izledi. O sırada Robin Li, Baidu'nun sürücüsüz arabalar alanındaki en son ilerlemesini tanıtıyordu. Şans eseri, Robin Li şaşırmadı ve sonraki konuşmasında, "AI yolunda çeşitli beklenmedik şeylerin olacağını herkes gördü. Ancak ilerlemeye yönelik kararlılığımız değişmeyecek. I Yapay zekanın herkesin hayatını değiştireceğine inanıyorum.
Toplantıda Geely ve Baidu stratejik bir işbirliği imza törenini tamamladı.Li Shufu ve Li Yanhong, Geely'nin AI akıllı teknolojisini entegre eden en son Geely Boyue PRO'yu deneyimledi. Baidu AI ve GKUI 19 Geek Intelligent Ecosystem'i entegre eden Geely Boyue PRO, Li Shufu'dan da büyük umutlara sahip.
Satış hacmi açısından Geely, 2019'un ilk altı ayında yerli otomobil endüstrisinde bağımsız markaların lideri oldu. Bununla birlikte, küresel otomobil pazarının genel satışları düştüğünde, yerel otomobil pazarı yeniden ayrıldı. Ortak girişim markaları, sektördeki sıkıntılar karşısında yerel otomobil markalarından daha iyi performans gösterdi. Yerel markanın lideri olan Geely de ciddi bir baskı altında.
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre, bu yıl Ocak-Mayıs döneminde yurt içi binek araçların kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 15,2 düşüşle 8,390 milyon oldu ve düşüş oranı bu yıl Ocak-Nisan ayları arasında 0,5 puan arttı.
Üretici türleri açısından, ortak girişim markalarının performansı yerel markalara göre önemli ölçüde daha iyidir. Bu yılın Mayıs ayında, ortak girişim markası 1.004 milyon araç satarken, yerel markalarda sadece 555.000 araç satılırken, ortak girişim markaları ile yerel markalar arasındaki satış farkı daha da genişledi. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, ortak girişim markalarının satışları% 9,5, yerel markaların ise% 28,7 düştü. Geely Automobile tarafından açıklanan bilgiye göre, bu yılın ilk beş ayında toplam satış hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 12 düşüşle 560.805 adet oldu. Yerel markalar arasında bu oldukça iyi bir sonuç olsa da, satışlardaki düşüş oranı yine de ortak girişim markalarının ortalamasından yaklaşık% 2,5 daha yüksek.
Yurt içi otomobil pazarında pazar payı açısından, ortak girişim markalarının pazar payı daha da artmıştır. Mayıs ayında, ortak girişim markalı otomobil satışları% 64,4'tü ve yerel markalar birbiri ardına değer kaybederek pazar payının yalnızca% 35,6'sını bıraktı.
Yeni büyüme noktaları arıyor
1. Yeni enerji araçları: Sektör pazarındaki genel gerileme, yerel bağımsız markaların başarısızlığıyla birleştiğinde, Geely'nin gelecekteki büyüme için acilen yeni parlak noktalar bulması gerekiyor.
Doğal olarak ilk yerli otomobil markası otomobil elektrifikasyonuna önem vermiştir. Geely Automobile tarafından açıklanan bilgiye göre, şirket bu yıl Haziran ayında 15.985 yeni enerji ve elektrikli araç (EV'ler, HEV'ler, MHEV'ler, PHEV'ler dahil) sattı ve bu, şirketin Haziran ayındaki 90.875 adetlik toplam satışının% 17,6'sını oluşturdu. Üstelik bu, Mayıs ayındaki 10.155 yeni enerji ve elektrikli araç satışından% 57,4'lük önemli bir artış.
Bu yıl 12 Haziran'da Geely Automobile, şirketin% 99'a sahip olduğu yan kuruluşu Shanghai Maple Guorun aracılığıyla LG Chem ile elektrikli araç akülerinin üretimi ve satışı için ortak bir girişim şirketi kurmak üzere bir ortak girişim anlaşması yaptığını duyurdu. Ortak girişimin kayıtlı sermayesi 188 milyon ABD doları kadar yüksektir ve her bir taraf% 50 katkıda bulunmaktadır.
LG Chem, Panasonic, LG Chem, Samsung ve CATL'nin güç pillerinin maliyetini karşılaştıran 2018 sonunda ana akım güç pil markalarına ilişkin bir UBS araştırma raporuna göre, LG Chem ikinci sırada yer aldı. Ve 2025 yılına kadar LG Chem'in güç pil üretim kapasitesinin kademeli olarak dünyadaki ilk pil üretimine yükselmesi bekleniyor.
Buna ek olarak Geely, 20 Aralık 2018'de Çin'in en büyük pil üreticisi Ningde Times ile yan kuruluşları aracılığıyla, temel olarak pillerin, pil modüllerinin ve pil paketlerinin araştırma ve geliştirme, üretim ve satışıyla ilgilenen bir ortak şirket kurmak için bir anlaşma imzaladı. Ortak girişimin kayıtlı sermayesi 1 milyar RMB olacak ve bu, Geely'nin bir yan kuruluşundan% 49 ve Ningde Times'dan% 51'lik bir yatırımdan oluşacak.
İster Geely'nin yeni enerjili araç satışlarının hızlı büyümesinden, isterse büyük ölçekli güç pilleri yerleşiminden olsun, elektrikli araçların Geely'nin gelecekteki gelişiminin odak noktası olacağı söylenebilir. Belki Geely Auto, BYD (002594-CN) (01211-HK) gibi yeni enerji araçlarının satışlarını kademeli olarak artıracaktır.
2. İhracat yönü: Geelynin yurt içi otomobil satışları düşmesine rağmen, bu yıl Haziran ayında ihracat satışları geçen yıl 2.011 adede keskin bir artışla 6,234 adede yükseldi ve bir önceki yıla göre% 210,0 arttı.
İhracat, Geely Automobile'in son yıllarda çığır açan en önemli yönlerinden biridir. Şirketin 2018 mali raporuna göre, şirketin 2018'deki ihracat satışları, bir önceki yıla göre% 136 artışla 27.768 adet oldu ve o yılki toplam satışların% 1.9'unu oluşturdu. En son veriler, bu yılın Haziran ayında, ihracat satışlarının ayın toplam satışlarının% 6,9'unu oluşturduğunu gösteriyor.
Yurt içi otomobil satışlarındaki mevcut düşüşün arka planında, Geely Automobile'in yurtdışı pazar düzenini genişletmesinin şirketin satışlardaki düşüşü hafifletmesi için bir atılım olması beklendiği söylenebilir.
3. İstihbaratın yönü: Geleneksel otomobil pazarı durgun ve yerli otomobil üreticileri yeni "satış noktaları" arıyor. Birçok yerel marka üreticisi "istihbarat" yönünü seçmek için bir araya geldi. Bu, farklılaştırılmış rekabetin yönünü bulmak içindir, ancak ürün homojenliği rekabetinin "azgın ucu" haline gelmiştir. Bunların arasında yerli bir numaralı marka olan Geely Automobile, rekabet avantajı elde edebilmek için güçlü gücüne güveniyor.
Şirketin açıkladığı bilgilere göre, Mart 2018'de Geely, yeni "Boyue" modelinde yeni bir akıllı araç sistemi olan GKUI'yi ( ) piyasaya sürdü. Jike Smart Ecosystem'in ana özellikleri arasında bulut depolama, akıllı telefonlara benzer oldukça etkileşimli bir masaüstü ortamı, benzersiz kimlik tanıma ve araç sahipleri için uygulama ekosistemleri bulunur. Mükemmel bir ses tanıma sistemi ile birleştirilen araç, akıllı bir mobil çözüme dönüştürülür. Şirket, tüm büyük modellerde aşamalı konfigürasyon için Jike Smart Ecosystem'i kullanmayı planlıyor.
Bugün, Baidu AI ve Geekin akıllı ekosistemini entegre eden Geely Boyue PRO, yerli AI endüstri lideri ile yerel otomobil markası liderinin avantajlarını birleştirerek, şüphesiz otomatik zeka doğrultusunda bir araya gelen diğer bağımsız markaları geride bırakıyor.
Bitirme:
Otomobil satışlarındaki küresel düşüş, ekonomik iklimin ve endüstri eğilimlerinin ikili etkilerinden kaynaklanıyorsa ve otomobil şirketleri yalnızca ayarlayıp uyum sağlayabiliyorsa, yerli otomobil endüstrisindeki bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasındaki satış farklılaşması, bir yandan müşteri harcama gücünün farklılaşmasından, diğer yandan Bir yandan, borsada aktif olarak çabalanabilen Ulusal Altıncı Standardı takip etmekte kendine ait markaların yavaşlığı ile belirli bir ilişkisi var. Öte yandan, elektrikli araçların ve istihbaratın otomobil pazarını canlandırmak için hayat kurtaran pipetler olup olmadığı da tartışmalı. Mevcut sıkıntılı zamanlarda, endüstri lideri olarak Geely, daha güçlü bir anti-risk yeteneğine ve rekabet gücüne sahiptir.
Eser sahibi: Coquimbo
Editör: Peng Shangjing
