Kardeşler hesaplarını çözdü (1): Angkola Chuangku
Söylendiği gibi, "aynı kişinin farklı kaderi vardır", aynı geçmişe sahip insanların farklı kaderi olduğu anlamına gelir, otomobil endüstrisinde "aynı arabanın farklı kaderi vardır" olgusu da vardır. Ar-Ge süresini olabildiğince kısaltmak ve ürünleri daha hızlı güncellemek için birçok otomobil üreticisi, fırsatı yalnızca lansman zamanında değerlendirmekle kalmayıp aynı zamanda Ar-Ge fonlarının bir kısmını da kurtarabilen platform tabanlı geliştirme stratejileri geliştiriyor; ve tüketiciler için, Daha düşük bir fiyat doğal olarak çok caziptir. Ancak piyasa performansı açısından, aynı kader aynı arka planla temsil edilmiyor. Bazıları çok popüler ve bazıları bilinmiyor. Bu sefer, otomobil endüstrisi şu iki model - Angkola ve Chuangku - hakkında konuşacak.
Biri SAIC-GM Buick'ten küçük bir SUV, diğeri ise SAIC-GM Chevrolet'den küçük bir SUV. Her ikisi de SAIC GM'den, ancak ikisinin pazar performansı birbirinden farklı. Angkola, 2013'teki lansmanından bu yana, aylık ortalama 5.000'den fazla araç satışıyla iyi bir pazar performansına sahipti ve hatta Eylül ayında 8.999 araçla rekor kırdı. Bununla birlikte, kendi "kardeşi" Chuangku kötü bir performans sergilemiştir. Aylık satışlarının nadiren 5.000'i aştığı 2014'teki lansmanından bu yana, temelde Angkola seviyesinin yarısını korumuştur. Aşağıda bu iki arabayı kısaca tanıtalım.
Aynı: platform, güç, görünüm stili.
Hem Buick hem de Chevrolet General Motors Group'a ait olduğu için aynı platform anlaşılabilir. Angkola, şehrin otomobil ortamına daha iyi hizmet verebilmek için 2013 yılında geliştirildi. Angkola'nın sıcak satışları ile Chevrolet, Buick'in izinden gitti ve 2014 yılında Chuangku'yu piyasaya sürdü.
Görünüş açısından hem Angkola hem de Chuangku, bir Amerikan SUV'un özelliklerine sahiptir. Sert çizgiler artı kaslı ön yüz ve tutarlı dingil mesafesi. İnsanlar istemeden bu iki arabayı birbirine bağlayacak. Ayrıca platform ve benzer görünümün yanı sıra iki arabanın gücü de tutarlı. Şu anda, iki araba sadece 1.4T motorlarla donatılmıştır, maksimum güç 140Ps'dir ve maksimum tork da 200N · m'dir.
Farklı: iç mekan, konfigürasyon, fiyat, marka gücü.
Modeller aynı platform üzerinde geliştirilse ve güç aynı olsa da General Motors başlangıçta "iki kardeşin" birbirleriyle savaşmasına izin verme niyetinde değildi, bu fiyattan da anlaşılıyor. Başlangıç fiyatından itibaren Chuangku, Angkola'dan yaklaşık 30.000 yuan daha düşük. Üst düzey model sadece 149.900 yuan'a mal oluyor (Transformers hatıra baskısı için 163.900 yuan durduruldu) ve Angkola'nın en üst modeli Chuangku'dan 40.000 yuan daha yüksek olan 189.900 yuan'a mal oluyor. Fakat konfigürasyon açısından Angkola çok fazla avantaj göstermiyor.Aksine aynı fiyat modelinde Chuangku'nun konfigürasyonu Angkola'dan biraz daha ileride. Katı gereksinimleri olan bir konfigürasyon olmasa da izin verecek Tüketiciler Chuangku'nun daha fazlasını düşündüğünü düşünüyor.
Peki Chuangku satışlarda Angkola'ya neden kaybetti? Otomobil endüstrisi şu iki nedenden bahsediyor: Birincisi ikincil bir nedendir, öznel faktörler nispeten güçlüdür; yani, birçok kişi Chuangku'nun iç tasarımının Angkola kadar zarif ve dayanıklı olmadığını düşünüyor. Angkolanın iç tasarımı çok iyi bir görsel etkiye sahiptir: İster eski simetrik kaplama tasarımı ister yeni asimetrik tasarım olsun, ilgili iyileştirmeleri yapmak için tüketicinin estetik çekiciliğini ve eğilimlerini yakından takip ediyor. Ancak Chuangku bu konuda çok fazla zaman harcamadı, sadece birkaç tane daha iç renk şeması ekledi ve 3 yıl içinde iç tasarım değişmedi, bu da insanları her zaman estetik hissettirdi. yorgunluk.
Yeni Angkola'nın içi
Eski Angkola'nın içi
Yaratıcı iç
İkincisi, ana ve objektif nedendir: Chuangkunun fiyat / performans oranı Angkoladan daha yüksek olsa da marka gücünü kaybetmeye devam ediyor. Çinliler için en önemli şey yüzünü kurtarmak olduğu için, insanlar Buick ile küçük bir SUV almak için genellikle 10.000 yuan'dan fazla harcamaya isteklidirler ve daha uygun maliyetli bir Chuangku'ya birkaç bin yuan harcamak istemezler.
Chuangkunun durumu gerçekten sadece marka gücü yüzünden mi?
Chevrolet, General Motors Group bünyesindeki üç büyük marka arasında görece düşük bir konuma sahip olsa da, Chuangkunun düşük performansının tüm nedenleri marka gücüne bağlanamaz. Otomobil endüstrisi çeşitli görüşmeler, son yıllarda Çin SUV pazarında aktif olan Çinli markalar ile bağlantı kurmanın gerekli olduğuna inanıyor.
Söylenecek ilk şey Chuangku'nun fiyatı: 10.99-14.99 milyon yuan. Küçük bir SUV olarak, Changan CS35, Haval H2, BYD Yuan (benzinli versiyon), Refine S3, vb. Çin markaları altındaki sıcak satış küçük SUV modellerine kıyasla fiyat nispeten yüksektir. Günlük ev kullanımı için eksiksiz ekipman ve yeterli güce sahip bu modellerle karşılaştırıldığında Chuangku, maliyet performansındaki avantajını kaybetti. Ortak girişim markalarına kıyasla Çinli markaların uygun fiyatlı satış sonrası hizmetiyle birleştiğinde, bu pazar segmentindeki tüketicilerin Chuangku'ya ilgi gösterme olasılığı daha düşük. Bunun nedeni, dar bütçeli tüketicilerin daha yüksek fiyat-performans oranına sahip Çin markalarını tercih ederken, yeterli bütçeye sahip tüketicilerin daha güçlü bir markaya sahip Angkola'yı tercih etmeleri Chuangku'nun ikilem içinde görünmesine neden olacak.
Bir kardeş modeli olmasına rağmen, farklı pazar performansı da insanlara bildiriliyor. Peki Chuangku mevcut durumu değiştiremez mi? Şart değil! Dediğim gibi marka gücü yetmiyor, kalite ve fiyat bir araya geliyor! Chuangku'nun makyajından sonra, pazar segmentinde kararsız olan potansiyel tüketicileri çekmek için daha kaliteli ve daha cazip fiyatlar kullanacağına inanıyorum.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
