300.000 ~ 360.000, 7 koltuklu, dört tekerlekten çekişli orta ve büyük SUV, gelecekteki ikinci çocuk aileleri için yüksek kaliteli otomobiller için standart!
Ülkenin ikinci çocuk politikasının başlamasıyla birlikte 7 koltuklu SUV pazarı gelişmeye başladı. Birçok otomobil sahibi, üçüncü sıra koltukların alan pratikliğine özellikle dikkat etmeye başladı.Sonuçta, kompakt SUV'lerin gövdesine dayanan piyasadaki birçok 7 koltuklu SUV, üçüncü sıra koltuklar dekorasyon haline geldi. Alan kullanılabilirliği.
Öte yandan, otomobil pazarı olgunlaşmaya devam ettikçe, giderek daha fazla tüketici otomobil yaşamı deneyimine daha fazla önem veriyor ve bu nedenle, dar üçüncü sıra koltuk alanına sahip kompakt SUV'lar için mevcut insanların beklentileri ile uyumlu değil. Yüksek kaliteli araba ömrü talebi.
300 ila 360.000 yuan'lık 7 koltuklu orta ve büyük SUV'ler katı talep haline geldi
Sonuç olarak, "orta ve büyük boy, 7 koltuk düzeni, 200 beygir gücü veya daha fazla güç, dört tekerlekten çekiş ile donatılmış" birçok orta ve büyük SUV tüketicisi için katı bir talep haline geldi. Bu koşullar biraz sert görünse de, günlük ihtiyaçların perspektifine dayanıyor çünkü 7 yetişkinin rahatça oturabileceği, tam yükte bile hızlanabilen ve kötü yollarla kolayca başa çıkabilen çok yönlü bir SUV'ye ihtiyaçları var.
Yukarıdaki performans gereksinimlerine ek olarak, bu tür SUV'lerin de iyi bir marka imajına sahip olması gerekir, çünkü bu seviyedeki tüketici gruplarının çoğu zaman önemli müşterileri alması ve görünümü desteklemesi gerekir. Bu nedenle, Highlander ve Touron tarafından yönetilen bu orta ve büyük 7 koltuklu SUV'lar tüketici pazarı tarafından giderek daha fazla tercih ediliyor.
Genel pazar payı açısından, 200.000 yuan kompakt SUV pazarı hala en büyük paya sahip pazar olsa da, 300.000 ila 360.000 yuan orta ve büyük SUV pazarı güçlü bir yükseliş eğilimi gösteriyor. 200.000 yuan'lık kompakt otomobil pazarının aksine, bu seviyedeki orta ve büyük SUV'ler, kazanmak için sadece düşük fiyatlara ve yüksek konfigürasyona güvenmekten ziyade kalite ve performans için rekabet etmekle ilgilidir. Terminal fiyatları açısından, hem Tourang hem de Highlander nispeten güçlü ve nakit indirimi 200.000 yuan kompakt SUV'dan daha az.
Orta ve büyük SUV'lerin pazar performansı pazar tarafından tercih edilmeye devam ediyor
Yolcu Derneği verilerine göre, 2017 yılında Highlander ve Tuon'un toplam satışları sırasıyla 100.244 ve 75.114 idi (29 Mart 2017'de listelenmiştir); 2018'in ilk iki ayında Highlander ve Tuon 13.055 araç ve 15.121 Tuang araç satıldı.
Volkswagen Tourang ve Toyota Highlander'ın ana satış modellerinin orta sınıf dört tekerlekten çekişli modeller olduğunu belirtmekte fayda var, düşük fiyatlı iki tekerden çekişli modellere göre fiyat olarak daha yüksek olsalar da daha donanımlı ve daha iyi performans gösteriyorlar. Tüketiciler tarafından tercih edilmektedir.
Satış kompozisyonu açısından, Tuon ve Highlander satışlarının% 50'den fazlası, orta-üst düzey dört tekerlekten çekişli modellerden, yani 299.800 yuan Highlander 2.0T dört tekerlekten çekişli lüks versiyon ve Tuon 380TSI dört tekerlekten çekiş 368.900 yuan'dan geliyor. Lüks versiyon için, düşük kaliteli modeller toplam satışların yüksek bir oranını hesaba katmaz.
Tuang 330TSI konfor versiyonunun ve 380TSI dört tekerlekten çekişli konfor versiyonunun iki düşük kaliteli modeli, toplam satışların yalnızca% 0,08'ini ve% 9,08'ini oluşturuyordu. Highlander için, 5 koltuklu düşük profilli 2.0T otomatik elit versiyon ( 239.800 yuan resmi fiyatı, 72.0T otomatik elit versiyonu (248.800 yuan resmi fiyatı) sadece% 6, toplam satışların% 4.87'sini, 2.0T otomatik dört tekerlekten çekişli elit versiyonu 7 (resmi fiyat) 258.800 yuan) ve sadece% 12.66. Tourang ve Highlander'ın satış kompozisyonundan, 300.000 yuan orta ve büyük SUV tüketicilerinin, körü körüne düşük fiyatlı modellerin peşinden koşmak yerine otomobil satın alırken performans yapılandırmasına daha fazla önem verdiği görülüyor.
7 koltuklu orta ve büyük SUV pazarında çeşitli yeni otomobiller konuşlandırıldı ve rekabet şiddetli bir aşamaya girdi
Şu anda çoğu tüketicinin düşük fiyatlı ürünlerden çok iyi ürünlere ihtiyaç duyduğu söylenebilir ki bu SUV pazarının mevcut tüketim özelliğidir. Birçok tüketicinin SUV'ları seçmesinin ana nedeni, birden çok durumun ihtiyaçlarına uyum sağlayabilecek bir yardımcıya ihtiyaç duymalarıdır. Tek ihtiyaçları olan alan, performans, konfigürasyon ve yüzdür ve 300.000 ila 360.000 orta ve büyük SUV'ler iyi bir şekilde karşılanabilir. Yukarıdaki gereksinimler.
Pazar pastası büyüdü ve doğal olarak "yeni gelenleri" katılmaya çekecek. Bu yıl yurt içi orta ve büyük SUV pazarında çok sayıda yeni ağır araba olacak.Tüketicilerin daha çok ilgilendiği modeller arasında orijinal ithal Lexus RX L, paralel ithal Chevrolet Traverse ve yakında Çin'de piyasaya sürülecek Jeep Commander yer alıyor. Highlander ve Tourang gibi, Grand Commander da satış noktası olarak geniş bir alan ve 7 koltuklu tasarımı alıyor ve ayrıca "yedi kişi VIP'dir" tasarım konseptine sahip.
Gövde boyutu açısından Grand Commander'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4873 mm, 1892 mm, 1738 mm ve dingil mesafesi 2800 mm'dir; Highlander'ın 4890 mm, 1925 mm, 1720 mm ve 2790 mm ile aynı seviyededir.Bu aynı zamanda 300.000 ila 360.000 arasında orta ve büyük bir SUV'dir. Bir pazar yeri için gerekli bir koşul.
Güç sistemi ve dört tekerlekten çekiş sistemi açısından, komutan Tuon ve Highlander'dan daha iyidir.Komutanın 2.0T dört tekerlekten çekiş modeli olan Highlander ve Tuon 2.0T'nin piyasa fiyatına bakın, Başlangıç fiyatı, Highlander ile Tourang arasında kabaca 300.000-360.000 yuan olmalıdır. 7 koltuklu orta ve büyük SUV pazarını daha da alt bölümlere ayırmak için pazar açısından boş bir alan olarak değerlendirilebilir.Gelecekte, 7 orta ve büyük SUV pazarındaki rekabet de şiddetli bir aşamaya girecek.
