Hongqi'nin seri üretilen ilk SUV'si, yüksek profilli + saf elektrik önemli değil, asıl önemli olan, insanların bunu karşılayabilmesidir.
Biraz üzüntü verici ... Ulusal bir lüks marka olarak Hongqi yıllardır yeniden canlandırıldı.Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce sıradan insanların alabileceği tek bir araba vardı ve bu da çok iyi olmayan fiyat-performans oranı nedeniyle bile Hongqi H7 idi. Sonuç olarak, bu arabanın satışları pek iyi değil.Pekin Otomobil Fuarı'nda Hongqi nihayet halkın alabileceği ikinci arabasını, yani henüz listelenmemiş ve popüler hale gelen, 149.800 ile Hongqi H5'i getirdi. Başlangıç fiyatı tüketicileri samimi hissettirdi ve Pekin Otomobil Fuarı'nda Hongqi, seri üretilecek ilk SUV'unu getirmek için bu fırsatı değerlendirdi.
Hongqi daha önce LS5 gibi SUV'lar hakkında bazı bilgilere sahip olmasına rağmen, gerçekten seri üretim yapabiliyor.Bence bu birincisi, belki de bir önceki Hongqi arabasının neden olduğu bir sekel, bu yüzden bu araba hakkında bir şeyler duyuyorum. Haber anında ilk tepki, bunun sıradan tüketicilerin karşılayabileceği bir SUV olmasıydı. Ödeyemeyecek olursam ayrıntılı olarak tanıtmanın bile gerekli olduğunu düşünmüyorum, ancak E-HS3 adını duyduktan sonra, bunun gerçekten sıradan tüketicilerin karşılayabileceği bir SUV olduğunu anlıyorum çünkü mevcut Hongqi modellerine göre Düzen, HS3'ün ilgili arabası H3 olmalıdır, yani yeni arabanın seviyesi az önce listelenen H5'ten daha düşüktür ve öne bir E eklenir, bu açıkça yeni enerji anlamına gelir, bu yüzden saf elektrikli bir SUV olsa bile Bu kesinlikle çoğu sıradan insanın karşılayabileceği ulusal lüks bir SUV. Satın almaya gücünün yetip yetmeyeceği sorusu çözüldü ama görünen o ki tüketicilerin almaya istekli olup olmadıkları veya tüketicilerin almaya istekli olup olmadıkları doğal olarak otomobilin performansına bağlı Bugün biz de bu fırsatı bir göz atmak için değerlendiriyoruz. Hongqi'nin ilk SUV performansı nasıldı?
Her şeyden önce, görünüm açısından, yeni araba aile temelli düz şelale ön ızgara tasarımını benimsiyor, ancak önceki Hongqi düz şelale ön ızgarasından biraz farklı görünüyor. Daha yakından bakıldığında, bunun orijinal olarak mühürlendiğini ortaya çıkaracak. Ön yüz tasarımı ve on iki krom kaplama şeridi sadece birer dekorasyon ... Elektrikli bir otomobil olarak bu tasarım anlaşılabilir görünüyor, ancak bu tasarımın avantajı sıradan SUV'lara çok benzemesi ve mevcut tüketicilerle daha uyumlu olması. Büyük boy ön ızgaranın yanı sıra farların şekli de dikkat çekiyor.Yeni otomobilin farlarının çok keskin olduğu, ışık grubundaki gündüz farları ve dönüş sinyallerinin hepsinin LED ışık kaynakları olduğu görülebiliyor. Uzak ve yakın ışınlar entegre bir lens tasarımı kullanır, bu nedenle yalnızca görünüm mükemmel olmakla kalmaz, aynı zamanda gerçek aydınlatma etkisi kesinlikle kötü değildir.
Yan tarafa gelince, detaylı vücut ölçüsü verisi olmamasına rağmen, görünüşe göre bu da kompakt bir SUV, uzunluğu 4.5 metreyi geçmemeli, tabii bu arabanın yan tarafı vücut ölçüsü değil, tamamı. Stil tasarımı, tüm arabanın ağırlık merkezinin geride olduğunu görebiliyorsunuz, bu tasarım görsel olarak çok iyi bir hareket duygusu getirecek ve kuyruğun şekli de oldukça bireysel ve oldukça tanınabilir.Ayrıca, yeni arabanın gövdesi de olabilir. Boyut özellikle iyi değil, ancak dingil mesafesi çok büyük, böyle bir tasarım kuşkusuz hareket duygusunu daha belirgin hale getirecek.
Otomobilin arka tarafı ise oldukça tanınan arka farların yanı sıra çok fazla göz alıcı tasarıma sahip görünmüyor. Basitçe söylemek gerekirse, arabanın arkası daha mütevazı ama sizi eski moda hissettirmeyecek ve çoğu insanın estetiğine uymayacaktır. Tamamen elektrikli SUV, arka sıra olmayan bir tasarıma yol açar ve bu da bir şeyleri eksik gibi görünüyor.
Görünüşten ve sonra içten konuştuktan sonra, dürüst olmak gerekirse, iç mekanı ilk gördüğümde biraz şaşırdım. Nedeni, estetik bakış açıma göre bu yüksek ve koordine olmayan merkezi LCD geniş ekranın olmasıdır. BMWnin dikdörtgen LCD ekranıyla birlikte merkezi kontrolün iç kısmının bu T şeklindeki düzeni en ılımlı görünüyor. Bu LCD ekran biraz daha büyük ve biraz yerel.Ayrıca, yeni arabada düğme tasarımını görmek zor. LCD ekran tarafından işgal edilen bu çift ekranlı tasarım aslında lüks arabalarda sıklıkla kullanılıyor ve çoğu Land Rover.Bu tasarımın avantajı bilim ve teknoloji anlayışına sahip olması ama dezavantajı teknoloji ürünleridir.Bazı küçük sorunları kimler önleyebilir? Ne?
Merkez kontrol panelindeki iki LCD ekrana ek olarak, gösterge paneli aynı zamanda tüm iç mekanın daha iyi görünmesini sağlayan büyük boyutlu bir tam LCD gösterge panelidir.Ayrıca, bu tamamen elektrikli bir SUV olmasına rağmen, Hongqi, bu arabayı hala Audi'ye benzeyen bir vites değiştirme hissiyle eşleştirdi, ancak aslında tüm iç mekanıyla gerçekten lüks bir arabaya benziyor.
Arka alan açısından bakıldığında yeni otomobilin arka boşluğunun çok iyi olduğu, sadece diz mesafesinin çok cömert olduğu, özellikle düz orta zeminin çok rahat göründüğü, aynı zamanda arkadaki orta yolcuların konforunu da sağladığı görülüyor. Bunu sağlamak için, panoramik sunroof ile birleştiğinde, yeni otomobilin arka konforu takdire değer.
Bu arabaya genel olarak baktıktan sonra, çoğu tüketicinin bu araba hakkında biraz bilgi sahibi olması gerektiğini düşünüyorum, değil mi? Tek pişmanlık, yeni otomobil için güç bilgisi olmamasıdır.Sonuçta, tamamen elektrikli bir SUV olarak, dış ve iç görünümün yanı sıra, seyir aralığı tüketiciler için en endişe verici nokta olabilir, ancak sonuçta lüks bir SUV olarak. , Bence gelecekte, Hongqi'nin bu SUV için güç sistemi 400 km'den daha az olmayan bir seyir menziline sahip olmalı ki bu, saf elektrikli araçların üst orta seviyesi olarak görülmelidir.
Bununla birlikte, mevcut pazardan bakıldığında, saf elektrikli modeller temelde popüler değil, bu nedenle bu yıl içinde toplu olarak üretilecek olan bu Hongqi'nin ilk SUV'sinin satılması neredeyse gerçekçi değil ve editörün de bazı şüpheleri var. Yeni enerji çağı yavaş yavaş yaklaşıyor olsa da, hala geleneksel enerjinin dünyası.Giriş seviyesi bir SUV modeli olarak HS3, geleneksel güç versiyonu piyasaya sürülürse 120.000 başlangıç fiyatı ile kesinlikle çok iyi bir pazar elde edecek. Hibrit ve saf elektrikli versiyonların piyasaya sürülmesi çok iyi bir geliştirme döngüsü olmalı.Ancak, saf elektrikli versiyon doğrudan piyasaya sürüldü, tüketicilerin bunu karşılayıp karşılayamayacağından bahsetmeye gerek yok ve seyir menzili gibi bazı konular çoğu tüketici tarafından doğrudan ayrılıyor. Kapının dışında, ancak editör hala Hongqi'nin nihayet HS3'ün yakıt versiyonunu piyasaya süreceğini bekliyor. Sonuçta, bu her tüketicinin karşılayabileceği Hongqi olabilir.
