BYD, araba yapmak için değil, sadece eski Brezilya şehri için "bulutlara gitmek" için denize açılıyor?
Brezilya'nın Bahia eyaletinin başkenti Salvador'da yerel saatle 3 Ocak 2020'de Çinli BYD şirketi tarafından inşa edilecek ilk denizaşırı bulut hattı hattının genel tasarım planı eyalet hükümeti tarafından resmi olarak onaylandı ve imza töreni devlet dairesinde yapıldı. Bu, BYD'nin ilk denizaşırı bulut yolunun yakında başlayacağı anlamına geliyor. İki yıl sonra, El Salvador'un bu güzel antik kenti, El Salvador'un batı kıyısında, dağlar ve denizler boyunca 100 yıldan uzun süredir kullanılan eski demiryolunun ve şehirdeki mevcut toplu taşıma ağının yerini alacak 23,28 km uzunluğunda bir bulut yolu inşa edecek. Yeni bir bütün halinde birleştirin.
Bahia Eyaleti Sivil İşler Bakanı Bruno Dauster (arka sırada), BYD Brezilya Şubesi Genel Müdürü Li Tie ve Bahia Eyalet Taşımacılık Operasyon Şirketi CTB Başkanı José Eduardo Ribeiro Copello genel bir tasarım sözleşmesi imzaladı.
Önce teknoloji, öncü
BYD bulut raylı sistem projesi Brezilya'da başlatıldı.Özelliği, yalnızca yerel halk için hava kirliliği ve trafik tıkanıklığı gibi iki tarihsel sorunu iyileştirmesi ve yerel teknolojik boşluğu doldurması değil.Sektör perspektifinden bakıldığında, dünyanın ilk deniz ötesi Bulut demiryolu hattı ve BYD için bu, bulut rayını başarıyla geliştirip ticarileştirdiği için denizaşırı ülkelerde başlatılan ilk bulut demiryolu projesidir.
BYD, 5 yıl süren ve 5 milyar yuan'dan fazla maliyeti olan bulut raylı sistem projesi için özel olarak 1.000'den fazla kişiden oluşan bir ekip oluşturdu.Bağımsız araştırma ve geliştirmede ısrar etti, tüm endüstri zincirinin temel teknolojisinde ustalaştı ve tüm aracı, pisti, otomobil fuarını ve iletişim sistemini bağımsız olarak tamamlama becerisine sahip Çeşitli inşaat yetenekleri.
Ekim 2016'da Shenzhen'de resmi olarak tanıtılan "Cloud Track", BYD'nin dünyanın dört bir yanındaki şehirlerdeki tıkanıklık sorununa yönelik stratejik çözümüdür. Eylül 2017'de, dünyanın ilk ticari bulut demiryolu hattı resmi olarak Ningxia, Yinchuan'da trafiğe açıldı. Bugün BYD, kendi "bulut yolu" ile Çin'den başarıyla çıktı ve dünyanın öbür ucunda Brezilya'ya başarılı bir şekilde indi. Çinli şirketlerin sadece denizaşırı ürün ihraç etmekle kalmayıp, aynı zamanda teknoloji ve standartları da ihraç ederek yeni bir yolculuğa çıktığını gösteriyor. Bu, şüphesiz Çin'in akıllı üretimini ve teknolojisini yurt dışına ihraç etmek için çok çalışan tüm şirketler için heyecan verici bir haber ve aynı zamanda Çin'in üretim gücünden üretim gücüne dönüştüğünü gösteriyor.
Salvador, Brezilya'nın kuzeydoğu kıyısında yer almaktadır ve 3,8 milyonluk nüfusuyla Brezilya'nın dördüncü büyük şehridir. Uzun tarihi ve doğal manzarası dünyanın her yerinden turistleri çekmektedir. Bununla birlikte, eski toplu taşıma tesisleri uzun zamandır bu şehrin modern gelişiminin hızına ayak uyduramadı ve karmaşık kentsel topografya ve tarihi kalıntılar her yerde, bu da şehrin demiryolu taşımacılığı inşaatına birçok zorluk getiriyor. Aynı zamanda, geleneksel kara ulaşım araçlarının emisyon sorunları da. Endişe verici. Asya, Afrika ve Latin Amerika ülkelerinde El Salvador gibi şehirler ciddi çevre ve trafik sorunlarıyla karşı karşıya.
"Cloud Track" in en büyük özelliği, parkurunun küçük bir dönüş yarıçapı, güçlü tırmanma kabiliyeti ve esnek marşaling ile üst üste binen bir monoray formunu benimsemesidir. Şehrin orijinal düzenini etkilemeden parkuru yükseltebilir ve hatta orijinal eski düzeni çözebilir. Kentsel alanı deniz trafiğinden ayıran demiryolu sorunu; aynı zamanda bulut rayına da elektrikle güç sağlanıyor, bu da çevre üzerindeki olumsuz etkileri önleyebiliyor.
Tamamlandıktan sonra, Salva Bulut Demiryolu Hattı (sarı hat) bir demiryolu transit ağı oluşturmak için diğer demiryolu transit hatlarıyla birlikte çalışacak
BYD Latin Amerika operasyonları genel müdürü Li Tie'e göre, Salva Bulut Demiryolu Projesi de yerel koşullara göre uyarlanıyor.Elektrikli otobüs hattı, antik kentte bulut rayını kara ulaşımına bağlamak için kullanılıyor.Eski demiryolu, yerel sakinler için yetişkin kaldırımlarına, bisiklet yollarına ve parklara dönüştürülebilir. Turistlerin daha esnek ve konforlu seyahat çözümleri var.
10 Aralık 2019'da Bahia Valisi Rui Costa ve Çin'in Brezilya Büyükelçisi Yang Wanming'in tanıklığında BYD, Salva Cloud Rail Transit projesinin ilk aşaması için start-up izni aldı ve El Salvador'da ödül töreni düzenlendi. Calçada İstasyonu İçinde
Bahia Eyaleti Valisi Rui Costa, BYD tarafından verilen bulut raylı sistem planının geleneksel hafif raylı sisteme göre yerel karmaşık araziye daha uyarlanabilir olduğunu ve eski şehrin orijinal özelliklerini bozulmadan koruyabileceğini ve geleceğe göre kademeli olarak artabileceğini belirtti. İnsanların kapasiteyi ayarlayacak akışı, ilk ihale sırasında beklentileri ile daha uyumludur. Aynı zamanda, Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisi ve elektrikli otobüslerinin gelişimine tanık olduğu şokunu da paylaştı ve Bahia'da elektrikli otobüsleri tamamen tanıtma fikrine sahip oldu.
Aslında, Çinli şirketlerin yerel Brezilya hükümeti tarafından tanınması o kadar "doğal" değil.
2008 yılından bu yana Çinli şirketler, hükümetin güçlü desteğiyle "dışarı çıkıyorlar", bu da Çin şirketlerinin Orta Asya, Afrika ve Latin Amerika'da ortaya çıkmasını sağladı. Latin Amerika pazarına yapılan yatırım miktarı hızla artıyor. Ancak, uluslararası durum ve ekonomi nedeniyle Çevrede meydana gelen değişiklikler ve Çinli şirketlerin hızlı gelişimi, yerel pazarın "stres tepkisi" ile sonuçlandı. Brezilya, karmaşık siyasi ortamı, son derece serbest pazarı ve kendine özgü yerel kültürü nedeniyle özellikle özeldir.Aynı zamanda birçok Çinli şirketi ve hatta Avrupa ve Amerika ülkelerinden çok uluslu şirketleri korkutucu hale getirmiştir.
Günümüzde, denizaşırı ülkelere giden Çinli şirketler, neredeyse doymuş bir pazar için rekabet edebilmek için gelişmiş ülkelerden çok uluslu şirketlerle kafa kafaya rekabet etmek zorunda ve diğer yandan, yerel şirketlere yüksek maliyetli ürünler tehdidinden esinlenen yeni bir korumacılık turundan kaçınmak zorunda.
Bu nesnel duruma dayanarak, BYD "güç saldırısı" stratejisine bağlı kalmadı, ancak "zekice alt etmeyi" seçti.
BYD, bir otomobil şirketi olarak Brezilya pazarına zorla girmek için kendi ekonomik gücüne ve uygun maliyetli ürünlerine güvenebilirdi.Avrupa ekonomik krizinden yararlanarak BYD, yerel pazardan da pay alabilirdi. Ancak, yerel pazar durumunu anladıktan sonra, BYD, yalnızca fabrikalar inşa etmek için yerel şirketlerle değil, aynı zamanda çok sayıda yerel çalışanla da işbirliği yaparak istikrarlı ve uzun vadeli bir yaklaşım benimsemiştir. Daha da önemlisi, yerel ulaşımın iyileştirilmesine katılmak için "Bulut Demiryolu" projesinin ihalesi de dahil olmak üzere yerel Brezilya pazarına geliştirme fırsatları getirmek için teknik servis sağlayıcısı olarak kendi benzersiz avantajlarını kullanıyor ve böylece yerel sosyal sorunları daha da hafifletiyor. Yavaş yavaş kendi marka imajınızı oluşturun.
Brezilya'da kök salmış gelişmiş düzen
Bulut demiryolu projesinin resmi inişi, gücüyle Brezilya Bahia eyalet hükümetinin takdirini kazandı. BYD'nin öngörüsünden yararlanmanın yanı sıra, teknolojik olarak üstün olan ve yerel pazarın gerçek ihtiyaçlarını karşılayan doğru bir yol buldu. Ayrıca BYDlere de güveniyor. Brezilya, pazarı keşfetmek ve makul bir şekilde çalışmak için çok fazla zaman ve insan gücü harcadı.
2012 yılında Li Tie, bir fabrika kurmaya hazırlanmak için Brezilya'ya gönderildi, ancak bu Brezilya'nın ekonomik gerileme dönemine denk geldi. Karmaşık yerel pazar ortamı nedeniyle Li Tie, "güvenli bir yol izlemeye ve kafasıyla büyük riskler almamaya" karar verdi. Bu nedenle, genel ortamın çok elverişli olmadığı bu dönemden faydalandı ve pek çok asfaltlama işi yaptı: yerel yasaları ve düzenlemeleri anlamaktan, çalışma politikalarını, tedarikçi sistemlerini, satış sistemlerini ve rakiplerin durumunu ve zayıflıklarını ortaya çıkarmaktan kendini kanıtlayana kadar "Herhangi bir şirket için, dış pazara girmek için böyle bir sürece ihtiyaç duyar. BYD, adım adım düzenin önündedir."
Bu dönemde Li Tie, Çin elektrikli otobüslerini test ve yol gösterileri için Brezilya'ya götürmek olan başka bir şey daha yaptı. Brezilya'nın büyük şehirlerine seyahat etmek güneyden kuzeye iki yıl sürdü. Bu olayın en büyük etkisi, birçok yerel kullanıcının geçmiş kalıplarını kademeli olarak değiştirmesi ve elektrikli otobüslerin gerçekten de olgunlaştığını hissetmesidir. Teknoloji.
Li Tie ayrıca, "Brezilya'nın yerel şirketler için güçlü bir ticari korumaya sahip olduğunu ve ithalatçı şirketler için birçok eşik belirlediğini" belirtti, bu da doğal olarak BYD üzerinde çok fazla baskı yaratıyor, ancak Li Tie da bu konuda çok iyimser, "başka bir açıdan. Bakın, eğer yüksek eşiğe girersek, bu bizim için bir tür korumadır. "Bu, BYD'nin en başından beri iyi bir" yerelleştirme "işi yapmaya karar vermesinin de sebebidir.
Bir ülkede ilk kez ürün geliştirmek, arabalardan bahsetmiyorum bile kolay bir iş değil, bu nedenle BYD, kendi şasi teknolojisini temel alan yerel üstyapı fabrikaları ile birçok araştırma ve keşiften sonra işbirliği yapmaya karar verdi, bu sadece üretimi hızlandırmakla kalmayacak, aynı zamanda hızlı bir şekilde açılmasına da yardımcı olacak. Yerel market.
2014 yılından bu yana, yeni enerji endüstrisi Brezilya'da kademeli olarak bir ölçek oluşturdu.Özellikle güneş enerjisi teknolojisi yavaş yavaş olgunlaştı ve enerji üretim maliyeti sürekli olarak düşürüldü, bu da hükümetten güçlü destek aldı. Aynı zamanda, Avrupa'dan gelen elektrikli otomobil dalgası Brezilya'daki yerel halkı da etkiledi. BYD şu anda tamamen hazır, kendinden emin ve gitmeye hazır.
2015 yılında, BYD'nin Brezilya'daki ilk fabrikası, esas olarak elektrikli otobüs üretimi ve deneme üretim modellerinin geliştirilmesi için nihayet Campinas'ta açıldı.
Brezilya'da elektrikli otobüs pazarını genişletme sürecinde BYD, yerel yol koşulları ve arazi hakkında daha derin bir anlayış kazandı ve yerel sürücülerin alışkanlıkları için optimize edilmiş ürünler ve teknolojiler elde etti ve hatta yerli ürün tasarımlarını geri besledi. Li Tie, "Yurtdışına giden birçok mühendis, yabancı pazarların katı gereksinimlerini gördü ve ürün anlayışları ve kavramları büyük ölçüde değişecek ve ayrıca, ürünleri sürekli iyileştirmek ve ürün performansını iyileştirmek için onları teşvik edecekler." Dedi.
BYD, yerel kullanıcılar ve pazara aşina olmakla birlikte, yerel kültürü anlamak ve entegre etmek için de çok çalışıyor. Li Tie ve diğer yöneticiler, özellikle bir işletmeyi yürütme sürecinde, yerel Brezilyalı çalışanların aileye büyük önem verdiğini, özgür ruhlu bir tarzda çalıştıklarını ve iyimser bir tavır sergilediklerini keşfettiler. Anlayış temelinde birbirine saygı duymak, BYD'nin kademeli olarak yerel kültüre adapte olmasına izin verdi, böylece Çinli ve Pakistanlı çalışanlar iyi anlaşabilir ve aynı zamanda BYD'nin yerel yönetimle kolaylıkla başa çıkmasına yardımcı oldu.
BYD gibi birçok Çinli denizaşırı şirket, Çin pazarında ileri teknoloji, olgun ürünler ve güvenilir hizmetler biriktirmiştir. Brezilya gibi bir ülkeye geldiklerinde, "sert güçleri" ile tanınmanın yanı sıra, deneyim kazanmaları da gerekir. "Yumuşak iniş" süreci: Yerel istihdamı ve vergilendirmeyi kademeli olarak teşvik edin, ekonomiye canlılık katın, giderek daha fazla olağanüstü yetenek geliştirin ve elde tutun ... Yalnızca yerel işletmelerin ve hükümetlerin uzun vadeli çıkarları garanti edildiğinde, yerel pazar onlara daha fazla yardım etmeye gerçekten isteklidir Kapıyı aç.
Daha uzağa yeni bir enerji mavi okyanus açın
BYD'nin Brezilya fabrikasının açıldığı yıl, o zamanlar Çin'in Brezilya Federal Cumhuriyeti büyükelçisi Li Jinzhang, bir keresinde, "BYD, Çinli şirketler için pozitif bir kriter, Çinli şirketler için pozitif enerji sağlıyor ve örnek bir rol oynuyor" dedi. Ve şimdi BYDnin Salva Cloud Rail Projesinin resmi inişi, denizaşırı ülkelere giden diğer Çinli şirketler için bir kez daha bir ölçüt oluşturdu.
Brezilya'daki ilk denizaşırı bulut yolunun inşası, BYD için kesinlikle iyi bir başlangıç ve aynı zamanda Brezilya'da denizaşırı ülkelere giden diğer Çinli şirketlerin güvenini artırdı. Daha da önemlisi, BYD, on yıllık yılmadan sürdürülen sebat ve sıkı çalışma sayesinde, yerel kullanıcıları ve pazarı Çin markalarını ve ileri teknolojiyi daha iyi görerek geç kalanların yolunu açmıştır.
Denize gitmek hiçbir şirket için bir karar değildir. BYD'nin Brezilya'ya gelişinden bu yana geçen on yılda, sonunda bazı aşamalı başarılar elde etti. Özetle, "doğru zamanda doğru şeyi yapmaktır." Genel ortam iyimser olmadığında, BYD yürürlükte yatırım yapmayı seçmedi, ancak yerel kültür ve pazarın keşfinden başlayarak istikrarlı bir şekilde gelecekteki gelişimin yolunu açtı; Öngörülebilir yetersizlik baskısı karşısında BYD bunu hafife almadı. Vazgeçmek yerine, kendi avantajlarımıza tam anlamıyla yer vereceğiz ve kaynakları rasyonel olarak kullanacağız. Çin imalat endüstrisinin onlarca yıllık güçlü gelişimi, şu anda BYD tarafından geliştirilen esnekliğe katkıda bulundu. "Dört iki bin kedi" Çin bilgeliğinin özüdür.
Geçen yılın Eylül ayında BYD, Almanya'nın Ruhr bölgesindeki toplu taşıma operatörü BOGESTRA'dan 22 adet 12 metrelik saf elektrikli otobüs siparişi kazanarak BYD'nin küresel otomotiv endüstrisinin zirvesinde yer alan ve aynı zamanda Çin'de yeni enerji otobüsleri markası olan bu ülkeye resmi girişini işaret etti. Avrupa pazarı onay belgesini aldı. On yıldan fazla bir süredir denizaşırı gittikten sonra, BYD tanınmak için hiçbir zaman iyimser olmadı ve nihayet uluslararası pazarın geçmişte Çinli şirketlere koyduğu "düşük kaliteli ve düşük fiyatlı" etiketini yırttı ve olgun bir uluslararası şirkete dönüştü.
Günümüzde, iç pazardaki Çinli otomobil şirketleri, sübvansiyonlardaki düşüşün neden olduğu aşamalı bir baskı ile karşı karşıyadır.BYD'nin denizaşırı pazarlardaki istikrarlı gelişimi ve sık başarı hikayeleri, BYD'nin askeri ruhunu dengelemiştir. Güç ve öngörü, uygulama ve uyarlanabilirlik, BYD'nin zorlu Brezilya pazarında sağlam bir yer edinmesine ve otomotiv endüstrisi için en olgun ve gelişmiş Avrupa pazarında tanınmasına yardımcı oldu Denize giden yol kesinlikle gelecekte daha da ileri gidecek. Daha pürüzsüz.
