Güvenlik Şiire Ulaşır, Aika Test Sürüşleri Geely Borui GE MHEV
"Borui GE Şiirsel Yeni Turu" Baishan'a gelmeseydi, yaz benzeri kış gündönümünü 27 Guang'de Guangdong'da geçirmeliydim. Baishan gezisi beni iki yerde çekti: Birincisi Baishan'daki kar, ikincisi Geely Borui GE. Araba + güzel manzara benim ideal hayatım.
Borui GE şimdiden Westin Wanda Oteli'nin önünde sıraya girerek arabaya binmemizi bekliyordu ve ölçek beni ekibin bir üyesi olmaktan çok mutlu ediyor. Borui GE'nin sevdiğim pek çok unsuru var, geniş gövdeli, ağırbaşlı bir mizaç, ilk bakışta Geely Automobile'in amiral gemisine layık "salon dışı" bir model.
Westin Wanda Hotel'in önündeki ölçek ve amiral gemisinin etkisi, ekibin bir üyesi olmak beni özellikle mutlu ediyor.
Aslında Borui GE'nin etki alanı Geely Automobiles ile sınırlı değil, Çin markalı orta boy arabalar alanında kim bypass edebilir? Sonuçta, Borui GE'nin geçmişi yengeç yemeye cesaret eden ilk parti ve sonraki operasyonlardan sonra hala aktif olan Borui serisine kadar izlenebilir.
Daha ayrıntılı olarak, Borui GE'nin MHEV ve PHEV olmak üzere iki versiyonu var: İlki hibrit versiyon ve ikincisi plug-in hibrit versiyon Bu sefer Borui GE MHEV bizimle seyahat ediyor. Hibrid güç demişken, dün gece -6 ° C'ye maruz kaldığında cep telefonunun güç tükettiği senaryoyu düşündüm.Sıcaklık gerçekten de bataryanın düşmanı.
-6 düşük sıcaklık olmasına rağmen, Borui GE MHEV, Mohe'de -40'de uzun süreli düşük sıcaklık testi, Sincan'da 5050'de uzun vadeli yüksek sıcaklık testi ve yüksek nem, plato ve su testi vb. Gibi daha düşük sıcaklıklar yaşamıştır. . Uzun bir eğitim ve dayaktan sonra bugün var.
Borui GE MHEV, Camry Dual Engine'e benzer şekilde otomatik olarak şarj edilir. Fiyat açısından, Borui GE MHEV 136.800, Borui GE PHEV 199.800 sattı İkisi arasındaki fiyat farkı oldukça açık Sübvansiyon politikasının uygulanmasından sonra Borui GE PHEV'in etkisi daha büyük olabilir.
Ne olursa olsun aynı yağ ile elektrik yardımıyla daha uzağa gidebilen çevre dostu ürünlerdir. Baishan'ın güzel doğal ortamında, özellikle onu tüketmenin doğru olduğunu hissediyorum.
LED farlar tüm seri için standarttır ve üst düzey modeller, yalnızca kendilerini güvende tutmakla kalmayan, aynı zamanda diğer araçları da etkilemeyen uzak / düşük ışık sensör sistemi ile donatılmıştır ve araç sahiplerinin daha iyi ahlaki davranışlara sahip olmasını sağlamak için teknolojiyi kullanır.
Ön camın üst kısmındaki kamera, yol hız sınırı işaretlerini yakalamak için kullanılır ve LKA şerit tutma yardım sistemi ve yaya koruma sistemi de buradan sinyalleri alır.
Yol hızı sınırı bilgisi, HUD baş üstü görüntüleme sistemi tarafından görüntülenir (resim, aracın sabit olduğunu ve tabelanın yakalanmadığını gösterir), bu özellikle hızlarının çok hızlı olduğundan ve güvenli bir şekilde araç kullanamayacağından şüphelenen kişiler için yararlıdır.
Borui GE MHEV'in gövde uzunluğu 4986 mm ve dingil mesafesi 2870 mm'dir. Her iki gösterge de Accord ve Camry orta ölçekli ortak girişim markalarından daha uzun, bu da bana sürüş alanı hakkında iyi bir beklenti veriyor.
Yan bel çizgisi ve arabanın arkası belirgindir. Bunların arasında, otomobilin arka kısmı, Çin marka otomobillerde nadir görülen ve çok pahalı görünen bir fastback tasarımına sahip.
Bagaj bölmesi kapağı otomatik olarak açılabilir ve koşulun sadece araba anahtarı ile aracın arkasında 2 saniye kalması gerekir Bu işlev uzaktan kumandaya ellerimle basamadığımda çok kullanışlıdır.
Arka lambaların tamamı LED, aydınlatma efekti iyi ve dayanıklı.
Jantın çapı 18 inç'e ulaşır ve lastik kışa uygundur İnce desen ve testere dişi kış lastiklerinin özelliklerinden biridir.Yapı, karı (veya suyu) gidermeye ve daha iyi kavrama elde etmeye yardımcı olur.
Geely Borui GE MHEV - Görünüm
Arabaya bindiğinizde Borui GE MHEV'in saygınlığının aynı olduğunu göreceksiniz.Bu zarif iç mekanda parmak izi bırakma korkusuyla piyano boya paneline dokunmaya dayanamıyorum. Sonuçta, parmak izleri göz alıcıdır ve Borui GE MHEV'in iç mekanı üst düzey bir hediye gibi paketlenmiştir.
Gösterge paneli yüksek dereceli bir anlayışa sahip ve siyah ve gümüşün karşılıklı süslemesinin altında hiyerarşi duygusu da ortaya çıktı. Kontrol paneline baktığımda, pahalı bir hediyeyle karşı karşıyayım.
Gösterge paneli 12,3 inçlik bir LCD, iyi ayrıntılar ve yüksek düzey algısıyla beni şaşırtan bir konfigürasyon. Belirli araç ortamına bağlı olarak, navigasyon ve LKA şerit takip destek sistemleri bazen ön panelde öncelikli olarak görüntülenir. Ek olarak, farklı sürüş modlarına karşılık gelen, gösterge tablosunda görüntülenen içerik buna göre değişir.
Düşük hızlarda, direksiyon simidi sönümlemesi nispeten küçüktür, ancak araç hızı değiştikçe, sönümleme kademeli olarak büyür ve kontrol güvenliği duygusunu iyileştirir. Ek olarak, direksiyon simidi elektrikli olarak ayarlanmıştır ve cilt dostu derecesi kesinlikle övgüye değerdir.
Borui GE MHEV, çevrimiçi eğlenceyi gerçekleştirebilen, motoru uzaktan çalıştırabilen ve klima ve kabin havası temizleme gibi çevrimiçi ve yerel işlevleri çalıştırabilen GKUI akıllı ekosistemi, 4G ağı + araba wifi ile donatılmıştır.
Kontrol paneli gibi, orta konsol ekranı 12,3 inç'e ulaşıyor ve ekranın inceliği kontrol panelini kaybetmiyor, bu da beni göze hoş hissettiriyor. Bu bir dokunmatik ekrandır, ancak müziği açmak, arabanın camlarını açmak, klima rüzgar hızını / sıcaklığını ayarlamak gibi ekrandaki bazı işlevleri kontrol etmek için de ses kullanabilirsiniz.
Panoramik görüntü izleme sisteminin kullanılması durumunda, ekran görüntüsü etkisi de çok iyidir. Test sürüşü otomobili ayrıca, yalnızca otomatik olarak yön değiştiren değil, aynı zamanda sürücünün geri gitmeyi daha sakin bir şekilde halledebilmesi için aracı otomatik olarak frenleyen otomatik bir park sistemi ile donatılmıştır.
Orta konsolun tuş anahtarı zarif bir görünüme ve net bir el hissi geri bildirimine sahiptir.Dokunmatik ekrandan farklı bir yöntemdir ve kör çalıştırmaya uygundur.
Ses derinliği ve netliği açısından 14 hoparlörlü ses sistemi iyi bir performansa sahip. Sadece çevrimiçi eğlencenin ses kaynakları eşit değildir, bu nedenle USB gibi daha kararlı ve daha kaliteli bir ses girişi kullanmanız önerilir.
Mekân açısından 186 cm yüksekliğindeki bir deneyimci ön sırada 4 parmak baş boşluğu alabilir, deneyicinin yüksekliği düşünüldüğünde boşluk kabul edilebilir. Ayrıca koltukta ısıtma ve masaj gibi fonksiyonlar da bulunuyor.
Arka sıra ayrıca bir ısıtma işlevine sahiptir ve bir "çıkıntı konumu" ile donatılmıştır Ön yolcu koltuğunu ayarlama öncülüne göre, 186 cm yükseklik deneycisi bacakları kaldırmak için "genişleyebilir".
Borui GE MHEV'lerin yarısından fazlası panoramik sunrooflarla donatılmıştır ve açılır tavanların neredeyse yarısı daha fazla güneş ışığının hayata geçmesine izin vermek için açılabilir.
Geely Borui GE MHEV - İç / Mekan
Test sürüşünden iki gün önce Baishan'da yoğun bir kar yağışı vardı Otelden Songjianghe Ulusal Orman Parkı'na vardığımızda kar ayak bileklerimizi çoktan kaplamıştı ve hatta yolun bazı bölümleri donmuştu. Borui GE MHEV gövde elektronik stabilite sisteminin uyanıklığı beni etkiledi.Aynı anda motor gücü çıkışını sınırlayan ve tekerlek kaymasını sınırlayan uyarılar ve müdahaleler gerçekleşecek.Bu sırada şasiden bazı sesler olacak ama bunun bana yardımcı olduğunu biliyorum. Düşük yapışmalı yollarda gönül rahatlığıyla sürdüm ve ses doğal bir sese dönüştü.
Borui GE MHEV, 1.5T motor ve 48V elektrik motoru ile güçlendirilmiştir. İlki, maksimum 132kW (180Ps) / 5500rpm güce ve 265Nm / 1500-4000rpm'lik bir tepe torkuna sahiptir. İkisinin birleşik gücü 142kW'a (193Ps) ulaşır ve tepe torku 300Nm'dir. Bu çok iyi bir rakam ve içinde Volvo'nun teknik gücü olduğunu duydum.
Çok iyi bir güç rezervine sahip olduğu için elektrik motoru kısa tork oluşturma süreciyle de tanınıyor, bu nedenle vites kutusu yüksek vitese geçmeyi tercih etse bile yorgunluktan korkmuyor. Vites kutusu, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzımandır.Vites değiştirme hızı kusursuz ve vites yükseltmelerinin yumuşaklığı da çok iyi.Ancak, vites 3.'den 2.'ye düştüğünde, hareket hala biraz bariz ve biraz ani. .
Nedeni 2. ve 3. vitesler arasındaki vites oranı farkından kaynaklanıyor olabilir, aslında bu Geely'nin Borui GE MHEV'in iyi bir başlangıç hızlanma performansına sahip olmasını umduğunu da yansıtabilir. Bu, 1,6 tonluk bir model olarak 0-100 km / s'de 8,9 saniyeye ulaşmasının önemli bir nedeni olabilir.
Tabii ki, sadece ekonomik ve geleneksel sürüş modlarında, vites kutusu dişli nispeten yüksek olacaktır. Borui GE MHEV, ekonomi ve rutine ek olarak, diğer iki moddan önemli ölçüde daha iyi olan bir spor modu da sağlar. Ancak genel sürüş ve seyir sırasında spor modundan çıkmayı unutmayın, güç kaybı bir şeydir ve yüksek motor hızı da kulakları rahatsız eder.
Süspansiyon tipik bir Avrupa tarzı, sert ve sağlam, iyi bir güç rezervi ile birleştiğinde, bu yüzden sollamak çok kolay ve kontrolsüz bir şey. Birkaç kez bir Volvo arabası kullandığımı düşündüm. Ancak Borui GE MHEV süspansiyonu, çoğu Volvo modelinden daha iyi filtrelemeye sahiptir, bu nedenle Borui GE MHEV'de oturmak kesinlikle bir zevktir ve arkadaki "patron" ismine layıktır.
Fren sistemi çok doğrusaldır ve ayak hissi geri bildirimi de çok gerçektir. Ancak kinetik enerji geri kazanım sistemi çalışırken, yine de tespit edilebilir.Sürüş akıcılığı ve konforu temelde etkilenmese de uzun süre benzinli araç kullanan kişiler hibrit araçların davranışına alışmak zorunda kalabilirler.
Tam metin özeti: Borui GE MHEV'in şekli ve gücü övgüye değer, ancak Baishan'ın test sürüşü sırasında en çok öğrendiğim şey güvenlik ve konfor deneyimi oldu. Sözde "ekonomik temel üstyapıyı belirler", sanırım şiirsel yaşamdan ancak güvenlik temelinde bahsedebiliriz. Borui GE MHEV başardı, bu tür bir hayata katılmaya istekli misiniz?
Geely Borui GE MHEV - Test Sürüşü
