Uzatma yok, arkadan çekiş önden çekişe değiştirildi ve değiştirme sadece 10 yıl ... Bu SUV gerçekten kaprisli ...
Son zamanlarda, Jiaoju da dahil olmak üzere büyük otomotiv medyasındaki meslektaşları, yeni nesil Audi Q5L, yeni nesil yerli üretim BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC genişletilmiş versiyonu GLC-L gibi önümüzdeki yıl satışa sunulacak çok fazla lüks SUV bildirdi. Bu kötü sokak modelleriyle karşılaştırıldığında Jiaoju, niş markalar için her zaman yumuşak bir noktaya sahip olmuştur. Siz de öyleyseniz, bugün herkes için tanıtılan bu şık ve modaya uygun lüks SUV'ye bir göz atabilirsiniz.
Infiniti'nin yeni nesil QX50
QX50'den bahsetmişken, Jiaoju'nun bu araba hakkındaki izlenimi hala orijinal EX37'de kalıyor. 2.5L V6 motorun düşük anahtar görünümü ve hisleri bu arabayı ılık tutuyor. Daha sonra yerli olarak üretilen Dongfeng Infiniti'yi tanıtsa, giriş eşiğini 350.000'e düşürse ve yeni bir aile adını değiştirse bile, bu arabanın satışlarına fazla bir gelişme getirmedi.
Nedeni, modelin çok eski olmasından başka bir şey değil. 2008'de EX'in çıkmasının üzerinden 10 yıl geçti. Değiştirme yakın.
Autohome, iki gün önce yeni nesil Dongfeng Infiniti QX50'nin beyan haritasını ortaya çıkardı ve iki önemli mesaj verdi: Yeni otomobilin şekli temelde denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürüyor; dingil mesafesi uzatılmamış. Bu iki nokta, yeni neslin yaklaşan BMW X3'ü ile tamamen aynı.
Çin'de, büyüklerin kral olduğu bir pazar, 2798 mm'lik dingil mesafesi yardımcı olamaz ama insanları bu arabanın geleceği için endişelendirir. Ama yine de, niş bir araba olduğu için, onu seçen insanlar onu pek umursamıyorlar, eğer her şey akışla giderse, bu nasıl bir kişilik? Bu sokak arabalarının farkı nedir?
Yeni nesil QX50, daha önce sergilenen konsept otomobilin şeklini büyük ölçüde restore ediyor.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni görünüm, buruşmuş orta yaşlı bir amcadan modaya uygun bir adama kadar tamamen yeniden doğdu. Hiç şüphe yok ki QX50 şeklindeki değişikliğin çok fazla eleştirisi olmamalıdır.
Ön tarafın genel tasarım fikri, şık ve keskin, QX30'un büyütülmüş bir versiyonu gibidir. Infiniti neslinin tasarımı, mizaçta büyük bir değişiklik olarak tanımlanabilir, ancak bu Lexus kadar radikal olmayacak ve bu değişiklik takdire şayan.
Farların arkasından uzanan yüksek bel çizgisi ve iki ön ve arka kapı kolu da onunla entegre edilerek yandan çok zengin bir görsel etki yaratıyor. Yeni QX50'nin gövde boyutu: 4693/1903 / 1679mm ve dingil mesafesi 2800mm (denizaşırı versiyon) Bu boyut verileri günümüzde göz alıcı değil ve uzun rakiplere kıyasla çok fazla avantaja sahip değil.
Yeni QX50'nin arkası erkeksi ve dolu hale geldi ve yeni LED arka lambalar, eskisine kıyasla çığır açan iki ürün.
Daha da şaşırtıcı olan, iç kısımdaki değişikliklerdir. Yeni QX50'nin içi, Infiniti ailesinin en son tasarım fikirlerini benimsiyor ve canavarın gözünden modernite + lüks + teknolojinin bir ürünü. İlk bakışta, Mercedes-Benz kadar göz alıcı veya Audi kadar taze değil gibi görünüyor, ancak yeni QX50'nin iç mekanı her durumda en kapsayıcı ve en yetenekli olmalıdır. Lüks için körü körüne istiflenen eski modellerden çok daha kabul edilebilir.
Arabada bahsetmeye değer 2 yer var. Yeni QX50'nin ikinci sıra koltukları bağımsız ön ve arka ayarları destekler.Bu düşük bir maliyettir, ancak aynı zamanda sürüş konforunu ve yük pratikliğini büyük ölçüde artırabilir. Övgüye değer.
Bir diğer nokta ise vites kolunun bu yepyeni tasarımı.Yeni QX50'nin vites mekanizması elektroniktir.Stil küçük ve zariftir, ancak stil, modern anlamla biraz uyumsuz olan eski Nissan / Infiniti'nin genlerini miras almış gibi görünüyor. İyi görünsün ya da görünmesin, kişisel olarak BMWnin büyük tavuk bacakları ve Audinin vites kolunun yeterince çekici olmadığını düşünüyorum.
Mekanik kısımda, yeni QX50 büyük ölçüde değişti. Mevcut model, performansı ve yol tutuşu ile tanınan G serisi sedanın önden arkadan çekişli platformuna dayanıyor ve Nissan serisi bir SUV için çok az önem taşıyor gibi görünüyor. Yeni QX50, yepyeni bir önden çekiş platformuna dayanıyor.Maliyetleri azaltmanın yanı sıra, uyarlanabilirliği modern şehir SUV'larının konumlandırılmasıyla daha uyumlu.
Yeni QX50, eski 2.5L V6 doğal emişli motoru terk ediyor ve onu değişken sıkıştırma oranı, çift enjeksiyon ve çift döngü gibi birçok siyah teknolojiyi içeren 2.0L turboşarjlı bir motorla değiştiriyor. 200kW maksimum gücü ve 380N · m maksimum torku, GLC 2.0T yüksek güçlü motoru geride bırakıyor ve performansı göz alıcı.
Kısa bir süre önce, medya arkadaşları ilk önce bu otomobili test etmek için yurtdışına gittiler.Geri bildirimlere göre, yeni QX50'nin motor verileri çok şiddetli olmasına rağmen, tüm otomobil hala CVT şanzıman ile akıcılığa dayanıyor. Nissan ailesinin tutarlı tarzına uygun.
Tabii ki, tüm güç bol olarak tanımlanabilir, ancak hızlı hızlanmanın anlık zevki hala AT vites kutusu modeli kadar güçlü değil. Daha fazlasını söylemenin bir faydası yok ancak Jiaozhou, yerli versiyonun gelişini dört gözle beklediğini ve test sürüşünden sonra en kısa sürede sizinle paylaşacağını söyledi.
Özetleme zamanı. Mevcut QX50'nin çıkışından bu yana 7 ila 8 yıl geçti ve ürün gücü, bugün birçok yeni rakip karşısında hala çok rekabetçi değil. Tabii ki, altı silindirli hislere sahip küçük ortaklar var ve aynı zamanda 200.000'den fazla bir fiyata altını satın almak iyi bir seçimdir.
Bu yeni modele gelince, görünüşü radikal bir değişim olarak tanımlanabilir, BBA'dan daha modaya uygun bir görünüme sahip ve Lexus ve Acura gibi olmayacak. Biri çok agresif ve abartılı, diğeri ise gerçek bir uyum bulamadı. Çin halkının estetik tasarım fikirleri ve yeni QX50'nin tasarımı iyi bir denge buldu; konfigürasyon ve güç konusunda, zamanla doğal olarak ilerlediğini söylemeye gerek yok; tek endişe boyut ve Dingil mesafesi, satışlarını kısıtlar mı? Dongfeng Infiniti'nin bize vereceği cevabı bekleyelim.
