C-HR şiddetle geliyor, beklemeli miyiz?
SUV'lar sıcak ve gençlerin araba alırken SUV modellerine daha yatkın olduğu tartışılmaz bir gerçektir. 90'lı yıllarda doğan tüketiciler için, ne tür bir SUV, ekonomik ihtiyaçları karşılamanın yanı sıra, bireysellik, kalite, konfor ve yüksek verimli güç arayışlarını en büyük ölçüde tatmin edebilir? Che Jun, kompakt SUV'lerin alan ve kalite açısından gençleri tatmin etmek için fazlasıyla yeterli olduğuna inanıyor, ancak fiyat açısından herkese dostça değiller, bu yüzden küçük SUV'leri seçmek daha iyi. Küçük SUV'lerin daha genç bir hedef kitlesi var, bu nedenle bireysellik iddialarını görmek daha kolay.
16 Haziran'da Şangay'da Toyota C-HR Takdir Konferansı düzenlendi. C-HR sadece Toyota'nın küresel stratejik modeli değil, aynı zamanda TNGA mimarisine dayalı olarak yeni geliştirilen ilk SUV modelidir.Toyota için önemi açıktır. Jun Jun, bu takdir toplantısına katıldı.Yeni otomobillerin düzenli deneyimine ek olarak, tasarım ve üretim aşamasında C-HR'ye ne tür bir iç güç kattıklarını görmek için Guangfeng fabrikasının çeşitli bölümlerinden tasarımcılarla derinlemesine iletişim kurdu. .
Görünüş parlak ve güzel, kişilik radikal, genç görünüş değil mi?
6 yıl süren ve denizaşırı pazarlarda pazar testlerinden geçen yeni bir otomobil olan C-HR, bize en başından beri ürün düzeyinde yeterince güven vermiş görünüyor. Tabii ki, birçok insanın gördüklerinde ilk izlenimleri, hepsi şekle odaklanıyor.
C-HR, Cenevre Otomobil Fuarı'nda konsept otomobilin birçok unsurunu koruyor.Toplam şekli çok avangart ve modaya uygun.Görünüm açısından, editör, ön yüzle karşılaştırıldığında en şaşırtıcı şeyin arka, benzersiz çift kuyruklu tasarım olduğunu düşünüyor. Asma tavan ve içi boş arka lambalar, bu elemanlar C-HR arka kısmın tanınmasını büyük ölçüde artırmak için bir araya getirildi. Yeni otomobilin arkasında, tekerlek ekranı ve kombinasyon ışıkları dışa doğru genişletilerek, güçlü ve sağlam çömelme duruşunu ve sabit sırtı vurguluyor. Keskin ve havalı "C-şekilli" arka kombinasyon lambası, üç boyutlu süspansiyonlu geometrik bir şekle ve dışa doğru benzersiz bir dışbükey tasarıma sahiptir ve tüm arka arka lambayı havada asılı tutar. Aynı zamanda, arka kısımda gizli bir tasarıma sahip yamuk bir alt tampon kullanılır, bu açıkça katmanlı, genel görsel merkezi alçaltır ve daha atmosferik ve alışılmadık görünür. Ek olarak, çift kuyruk kanat tasarımı, sıradan tek spoiler kullanan aynı seviyedeki neredeyse tüm rakipleri öldürebilecek güçlü, benzersiz ve modaya uygun bir his yaratmak için kullanılır.
İç mekan düzeni asimetrik ve tamamen insancıl.
Yeni otomobil, iç kısımda "Sensual-Tech" konseptini benimsiyor, muhteşem stiline mükemmel bir ilgi ve entegre işlevler gösteriyor ve yüksek işlevsellik ve sanatsal anlamda yeni stil özellikleri gösteriyor.
C-HR arka plan rengi olarak siyah kullanır, asimetrik bir düzen benimser ve merkezi kontrol sürücü tarafına doğru önyargılıdır, bu da sürücünün çalışmaya konsantre olması ve sürüş güvenliğini iyileştirmesi için uygundur. C-HR'ın içi elmas doku ile dekore edilmiştir ve malzeme rengi ve yüzey dokusunun dikkatli koordinasyonu sayesinde şekil, renk ve doku birleştirilerek olgun ve seksi ürünlerin cazibesini vurgular; ve sürüşe konsantre olabilen yeni bir çalışma alanı sağlayarak ikisini de yaratır. Pratiklik ve birlik ile gelişmiş lüks. Ön panelin üstünden kapıya kadar olan dekoratif panel, iyi bir dokunuş ve doku sergileyen yumuşak bir yastıkla bağlanır; merkezi ekrandan kapı dekoratif paneline kesintisiz bağlantı, kalite ve rahatlık duygusu gösterir; her iki taraftaki hava regülatörleri piyanodan yapılmıştır Siyahla dekore edilmiş, pürüzsüz bir şekilde birleştirilmiş ve çok lüks. Eşsiz "elmas şeklindeki" tasarım ve süsleme her yerdedir: özenle oyulmuş elmas şeklindeki kulplar, elmas şeklindeki doku ve yüzey vb. Keskin ve yakışıklıdır, yüksek kaliteyi vurgular, deri koltuklardaki küçük delikler bile elmas şeklindedir. Hoparlör ağı, aynı zamanda çok şık ve modaya uygun bir elmas desen kullanır.
Mekân açısından ise C-HR'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4405mm / 1565mm / 1795mm, dingil mesafesi ise 2640mm olan binzhi ve XR-V'den alan açısından daha avantajlı. Ayrıca günlük ihtiyaçları karşılayan gövde kapasitesi 316L'dir. Arka koltukları bırakırsanız, 1112L gibi büyük bir kapasite elde edebilirsiniz.İki kişi rahatlıkla sürebilir, gençlerin ihtiyacı olan şey değil mi?
TNGA mimarisi altında güç daha verimli, gövde daha güvenli ve konfigürasyon daha eksiksiz!
C-HR söz konusu olduğunda söylemem gereken şey TNGA mimarisi. TNGA çerçevesi altında Toyota, yalnızca birçok temel bileşenin ortak kullanımını gerçekleştiremez, aynı zamanda kişiselleştirilmiş hizmetler de sağlayabilir. C-HR sadece gövde, motor ve şanzıman açısından Toyota'nın mükemmel genlerini elde etmekle kalmadı, aynı zamanda şasi, süspansiyon ve konfigürasyon gibi çeşitli açılardan iyi bir dengeye sahip.
Örneğin, otomobil gövdesinde, C-HR, TNGA yüksek sertlikte bir gövdeyle donatılmıştır.Şasinin ana parçası, 1500 MPa'lık ultra yüksek mukavemetli sıcak preslenmiş çelikten yapılmıştır ve 590 MPa'nın üzerindeki ultra yüksek mukavemetli çelik,% 43'e kadar çıkmaktadır ve bu da yüksek mukavemetli bir gövde ile sonuçlanmaktadır. koruma.
Güç açısından C-HR, maksimum 126kW güç ve 203N · m tork ile TNGA mimarisine dayalı olarak geliştirilmiş yeni bir 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru ile donatılmıştır; yüksek hızlı yanma teknolojisi, D-4S çift enjeksiyon sistemi ve elektrikli sürekli değişken valf pozitifini benimser. Zamanlama mekanizması (VVT-iE), değişken soğutma sistemi ve soğutulmuş egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) gibi önde gelen teknolojiler, motorun potansiyelini en üst düzeye çıkararak dünyanın en yüksek termal verimliliğinin% 40'ına ve 100 kilometrede 5,7 L'ye kadar düşük yakıt tüketimini sağlar.
Konfigürasyon seviyesinde, C-HR sistemi standart olarak on hava yastığı ile donatılmıştır ve ilk kez yolcu koltuğunda yolcu koltuğunun güvenliğini büyük ölçüde artıran koltuk minderi hava yastıkları ile donatılmıştır. Aynı zamanda C-HR, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar seyir kontrol sistemi dahil olmak üzere Toyota'nın en yeni Toyota SafetySense (Toyota Collision Avoidance Assist Kit) ile donatılmıştır. , Sürüş güvenliğini kapsamlı bir şekilde geliştirin. Ek olarak, tüm sistem standart olarak ACA Aktif Dönüş Destek Sistemi, VSC Araç Denge Kontrol Sistemi, HAC Yokuş Kalkış Destek Sistemi, TRC Çekiş Kontrol Sistemi, EBD Elektronik Fren Kuvveti Dağıtım Sistemi vb. Dahil olmak üzere çok sayıda konfigürasyona sahip bir dizi elektronik yardımcı aktif güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Aynı seviyede rakipleri çok geride bırakıyor.
Sonunda yazılı:
Toyota'nın C-HR'den önce Çin pazarına küçük bir SUV sunmadığı görülüyor. Öte yandan Honda ve Nissan'ın piyasada Binzhi, XR-V, Jinke gibi küçük SUV ürünleri var; Binzhi ve XR-V ise ilk sahip oldukları statü sayesinde etkileyici pazar sonuçları elde ettiler. Konuşma, hem baştan çıkarıcı hem de meydan okumadır. Çin pazarının gençleşmesinin derinleşmesiyle aynı zamana denk geliyor.C-HR'nin gelişi sadece Toyota'nın ürün yelpazesini zenginleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda ona daha geniş bir pazara genişleme fırsatı da veriyor. Tam bilim ve teknoloji anlayışı ve tüm gücüyle C-HR'ın Toyota'nın Çin pazarına yönelik niyetini kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum.
