Ulusal Halk Kongresi milletvekili Xu Lirong: Mürettebat iş ilişkileri için özel mevzuatı hızlandırmak
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi, bir deniz gücü inşa etmek için büyük bir mevzilenme yaptı. 2018 Kasım ayının başlarında, Genel Sekreter Xi Jinping, Şangay'daki bir teftiş sırasında ekonomik bir gücün bir denizcilik gücü ve bir nakliye gücü olması gerektiğine dikkat çekti. Denizciler, bir denizcilik gücü, bir denizcilik gücü inşa etmede ve Kuşak ve Yol girişimini ilerletmede önemli bir rol oynarlar ve ülkenin önemli bir stratejik kaynağıdır. 3 Aralık 2018'de Panama ziyareti sırasında Genel Sekreter Xi Jinping, COSCO SHIPPINGin "Gül Gemisi" kaptanıyla konuştu, tüm mürettebat üyelerini göz yumdu ve onları ulusal deniz taşımacılığının ve küresel ticaret refahının teşvikine daha büyük katkılar sağlamaya teşvik etti. Genel Sekreter Xinin mürettebat için duyduğu derin endişeyi yansıtıyor. Mürettebat mevzuatını hızlandırmak, ulusal stratejik ihtiyaçları karşılayan ve mürettebat yönetimi ve bilimsel gelişimi teşvik eden mürettebat yetiştirmek için önemli bir temeldir. Denizcilik gücünün ve denizcilik gücünün inşasını teşvik etmek için büyük stratejik öneme sahiptir.
1. Bir denizcilik gücünün ve bir nakliye gücünün inşası, mürettebat ekibinin sürekli gelişimi için yeni gereksinimler ortaya koymaktadır.
Deniz taşımacılığı, uluslararası ticarette en önemli taşıma şeklidir ve uluslararası ticaretin% 90'ı deniz yoluyla yapılmaktadır. Denizcilik endüstrisindeki doğrudan uygulayıcılar olarak mürettebat, deniz taşımacılığını sağlama ve ticaret refahını teşvik etme kutsal görevini omuzlamaktadır. Şu anda, Çin'de 1,48 milyon kayıtlı mürettebat üyesi var ve mürettebat kaynakları haleflerinde eksik. Deniz gücü ve denizcilik gücü stratejisinin yeni gereksinimlerini karşılamak zordur. Bu, gemicilik gücünün gelecekteki gelişimi için bir darboğazdır.
1. Mürettebat ekibinin gelişim durumu, güçlü bir denizcilik ülkesi inşa etme ihtiyaçlarını karşılamıyor
Denizcilik gücü ve denizcilik gücü stratejisinin rehberliğinde, Çin'in denizcilik sektörü hızını artırdı ve daha güçlü, daha iyi ve daha büyük büyümeye devam etti. Denizcilik filosunun büyüklüğü dünyada ilk üç arasında yer aldı ve sektörün liderliği ve sesi artıyor. Bununla birlikte, ilgili ekip ekibi sürdürülemez bir gelişme trendi sergiliyor. Bir yandan, yaş yapısı açısından bakıldığında, son üç yılda, 20-30 yaş aralığındaki denizcilerin oranı% 50'den% 43'e düştü; 30-40 yaş aralığındaki oran% 26'dan düştü. % 31'e yükseldi; 40-50 yaş oranı% 16'dan% 18'e, 50-60 yaş oranı% 6'dan% 7'ye yükseldi; iş yapısı perspektifinden üçüncü memur ve üçüncü müfettiş gibi genç kıdemli memurlar Mürettebat sayısı son üç yılda keskin bir düşüş gösterdi.Bunlardan üçüncü mürettebat% 29,3, üç borulu hat ise% 31,3 düştü. Öte yandan China Ocean Shipping'in örnek analiz sonuçları, yeni mezunların bir yıl içindeki kayıp oranının% 30'a kadar çıktığını gösteriyor. Aynı zamanda, son yıllarda, Çin'deki denizcilik ana dallarına kaydolanların sayısı, 2011'de 43.900'den şu anda 13.800'e% 68'lik bir düşüşle keskin bir düşüş gösterdi. Bu değişikliklerin nedenleri temel olarak mürettebat üyelerinin gelirinin gittikçe daha az rekabetçi hale gelmesi, aile hayatını etkilemesi, sıkı ve tehlikeli çalışmanın, vb., Gençlerin yelken kariyerlerine katılma istekliliğini daha zayıf ve zayıf hale getirmesidir. Navigasyon yetenekleri son derece profesyoneldir.En hızlı terfi oranına göre, üniversite mezunlarının kaptan olması yaklaşık 9 yıl, sektör için ortalama 11-12 yıl sürmektedir. Profesyonellik, mürettebat eğitiminin uzun vadeli sistematik bir proje olduğunu belirler.Eğer yeni kuvvet tamamlanamazsa, yetenek yapısı yaşlandığında veya hatta güçsüzleştiğinde, bir denizcilik gücü oluşturma sürecini etkilemeye devam edecektir.
2. Çin'in denizci mevzuatı, son derece açık denizcilik piyasasıyla uyumlu değil
Ulusal stratejik ihtiyaçları karşılayan bir mürettebat ekibi oluşturmak için, acilen ülkenin uzun vadeli kalkınması ve stratejik perspektifinden ilerlememiz ve mürettebat binasının üst düzey tasarımında ve yönetiminde iyi bir iş çıkarmamız gerekiyor. Çin, dünyadaki en fazla kayıtlı denizci ve en fazla sevk edilen denizci sayısına sahip dünyanın en büyük denizci ülkesidir.Ancak şu ana kadar, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün mevcut 10 A Sınıfı üyesi arasında yalnızca Çin ve Rusya, mürettebat işgücüne ilişkin özel yasalar yapmamışlardır. Su taşımacılığı, Çin'in dış dünyaya açılmasının sınırıdır. 1980'lerin başlarında, Çin'in uluslararası denizcilik endüstrisi yabancı sermayeye ilk açılan endüstriydi. Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, su taşımacılığı Çin'in temel endüstrilerindeki en açık endüstrilerden biri haline geldi. Bununla birlikte, gemicilik endüstrisi oldukça uluslararasılaşmış olsa da, Çin'in mürettebat yönetiminde uluslararası standartlara uygun olarak hala zayıf bağlantılar var. Başlıca tezahürler şunlardır: Birincisi, mürettebat yönetimi ilişkileriyle ilgili birçok ve dağınık yasa ve yönetmelik vardır, ancak mürettebat iş ilişkilerini düzenleyen ve mürettebat haklarını koruyan hemen hemen hiçbir özel yasa yoktur. Uygulamada, mürettebat iş ilişkilerinin yönetimi esas olarak "İş Kanunu", "İş Sözleşmesi Kanunu", "Sosyal Sigorta Kanunu" ve Çin'in ulusal koşullarına ve mürettebatın çalışma özelliklerini ve uluslararası endüstri uygulamalarını tam olarak yansıtamayan kara-kıyı mesleki özelliklerine dayanan diğer yasa ve düzenlemelere dayanmaktadır; ikincisi, Temelde ulusal düzeydeki yasalar değil, idari düzenlemeler ve yeni çağda bir denizcilik gücü stratejisi altında mürettebat inşa etmenin gerçek ihtiyaçlarını karşılayamayan mürettebatın idari yönetimine odaklanıyor. Örneğin, 2007'de yayımlanan "Mürettebat Yönetmeliği", bazı mürettebat üyelerinin mesleki güvenlik özelliklerini bünyesinde barındırmaktadır, ancak yine de mürettebat işgücü yönetiminin özelliğini tam olarak yansıtmamaktadır; "Yabancı İşçi Hizmetleri İşbirliğinin Yönetimine İlişkin Yönetmelikler", "İşgücü Gönderimine İlişkin Geçici Hükümler" ve diğer düzenlemeler mürettebat üyelerine kısıtlamalar getirir. Grup tarafından yapılan özel düzenlemeler, mürettebat grubunda uygulanması zor olan sorunları çözmekle sınırlıdır. Denizcilik endüstrisi uluslararası bir endüstridir ve denizcilerin emeği uluslararası niteliklere sahiptir. Gemicilik gücünün inşasının sürekli derinleşmesiyle denizcilerin sayısı ve kalitesine olan talep de artmaktadır. Bu özel sosyal grubun çalışma ilişkilerini düzenlemek için özel bir yasa yoktur. Denizcilik yetenek takımının sağlıklı gelişimini ciddi şekilde etkileyecek ve nihayetinde denizcilik sektörünün gelişimini etkileyecektir. Bu bağlamda, mürettebat mesleği için özel mevzuat sürecini hızlandırmayı, yanaşma sorununu uluslararası sözleşmeler ve uluslararası endüstri uygulamaları ile çözmeyi öneriyoruz, böylece çok sayıda mürettebat üyesinin kariyer gelişimi ve haklarının korunması kanunla takip edilebilir ve denizcilik sektörü ve ekonomik kalkınma garanti altına alınabilir.
2. Mürettebatımızın sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimi için güçlü bir garanti sağlamak için mürettebat mevzuatının ilerlemesini hızlandırmak
1. Mevzuat yoluyla, denizcilerin bir denizcilik gücünün ve bir denizcilik gücünün inşasında stratejik konumu daha belirgin hale gelecektir.
Bir deniz gücünün ve bir nakliye gücünün inşası, yalnızca güçlü bir filonun "sert gücünü" değil, aynı zamanda yüksek kaliteli mürettebatın "yumuşak gücünü" de gerektirir. Çin, küresel mal ticaretinde en büyük ülkedir. 2018'de, malların dış ticaretinin toplam ithalat ve ihracat hacmi 4,62 trilyon ABD dolarına ulaştı. 2018'deki toplam 11,9 milyar tonluk küresel deniz ticareti arasında, Çin'in toplam deniz ticareti 3,09 milyar ton ile küresel toplamı oluşturdu. Ülke ekonomisinin can damarı olan ham petrol ve demir cevheri başta olmak üzere toplamın% 26'sı yüksek oranda okyanus taşımacılığına bağımlıdır. Mürettebat, Çin'in dış ticaretini korumada, "Kuşak ve Yol" inşaatını ilerletmede ve ülkenin deniz haklarını ve güvenliğini korumada önemli bir güçtür. Ayrıca, "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" yapımı ve deniz hukukunu uygulama ve hakların korunması, milli savunma ve güvenlik gibi yeteneklerden oluşan bir "rezervuar" oluşturulması açısından, mürettebat yetenekleri denizcilik gücü stratejisinde daha belirgin bir konuma getirilmeli ve hükümetin mevzuatla teşvik edilmesi gerekmektedir. Teşebbüsler ve toplum ortak bir güç oluşturur, onu iyi kullanır ve geliştirir ve bir denizcilik gücünün ve bir denizcilik gücünün inşası için garanti sağlar.
2. Uluslararası endüstri düzenlemelerine uygun şekilde Çin'in denizcilik sektörünün ve mürettebat oluşturmanın tanıtımını hızlandırmak için yasaları geçirin
Denizcilik endüstrisi, yalnızca ekonomik küreselleşmeye ve serbest ticaret ortamına büyük ölçüde bağımlı değil, aynı zamanda oldukça pazar odaklı ve açık bir endüstridir. Uluslararası denizcilik endüstrisinin tarih boyunca birikmiş benzersiz ve sistematik endüstriyel kuralları vardır, ancak bu kurallara uyarak uluslararası rekabete sorunsuz bir şekilde entegre olabilir ve katılabilir ve yerli denizcilik endüstrisinin sesini ve rekabet gücünü geliştirebiliriz. Uluslararası endüstriyel kurallarla entegrasyon, Çin'in denizcilik endüstrisinin güçlü gelişimi için değerli bir deneyimdir: endüstriyel ekoloji açısından Çin, denizcilik yönetimi, denizcilik mahkemeleri, denizcilik tahkim, sınıflandırma toplulukları, armatörlerin karşılıklı sigorta dernekleri ve uluslararası uygulamalara uyarlanmış armatör dernekleri kurmuştur. Denizci sendikaları gibi denizcilik sektöründeki ilgili kuruluşların ekosistemi; endüstriyel düzenlemeler açısından Çin, Denizcilik Yasasını ilan etmiş ve 2006 Denizcilik Çalışma Sözleşmesini, Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesini ve Gemilerden Gelen Kirliliğin Uluslararası Önlemesini onaylamış ve uygulamıştır. Sözleşme ve Denizci Eğitimi, Sertifikasyonu ve Vardiya Tutma Standartlarına İlişkin Uluslararası Sözleşme gibi bir dizi uluslararası sözleşme, Çin'in denizcilik endüstrisinin uluslararası uygulamalara uyarlanmış çalışma kurallarını oluşturmuştur. Denizcilik endüstrisinin bir üretkenlik unsuru olarak mürettebat, uluslararası standartlara uygun olarak Çin'in denizcilik endüstrisinin bir zayıflığı ve eksikliği olarak mürettebat işgücü yönetimi, uluslararası standartlara uygun olarak işletme kurallarının zamanında yasal olarak uygulanması ve bu temelde Çin özelliklerine sahip sosyalist bir mürettebat hukuk sisteminin oluşturulması, hem Mürettebat ekibinin sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimine duyulan ihtiyaç, hukukun üstünlüğünün inşası yoluyla yeni dönemde Çin'in deniz gücünün ve denizcilik gücünün inşasını teşvik etmek için kaçınılmaz bir ihtiyaçtır.
3. Mevzuat yoluyla, denizcilerin mesleğine saygı duyan iyi bir yasal ortam ve sosyal atmosfer yaratmaya devam edin
Denizciler sosyal ve ekonomik kalkınmada önemli bir rol oynarlar ve gemicilik verimliliğinde en belirleyici güçtürler Meslekleri son derece profesyonel, oldukça teknik, nispeten riskli ve dış ilişkilerde kapsamlıdır. Mürettebat mevzuatının teşvik edilmesi, mürettebatın refahı ve haklarının korunması düzeyinin iyileştirilmesine yardımcı olur ve mürettebat üyelerinin kariyerine saygı duyan bir sosyal atmosfer yaratmaya ve böylece mürettebat üyelerinin kariyer çekiciliğini artırmaya yardımcı olur. Şu anda, gemicilik alanındaki başlıca gelişmiş ülkeler, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya, Danimarka, Fransa vb. Gibi, bireysel mürettebat mevzuatı açısından nispeten eksiksizdir ve bazı ülkeler, İtalya'daki deniz hukuku ve Birleşik Krallık'taki deniz hukuku gibi diğer kanunlarda özel olarak denizci mevzuatını listelemiştir. Denizcilik yasası, Kanada denizcilik yasası, vb., Denizcilerin hak ve çıkarlarının korunma düzeyini iyileştirir ve hakları ve yükümlülükleri birleştirerek çeşitli ülkelerde denizci yasalarının ana eğilimi haline gelmiştir. Bu ülkeler, yalnızca mürettebat haklarının ve çıkarlarının korunması için "katı gereklilikler" sağlamakla kalmayan, aynı zamanda tüm toplumun mürettebatın mesleğine saygı duyması ve denizcilik kültürünü teşvik etmesi için iyi bir yol gösterici rol oynayan mürettebat mevzuatını geçirirler. Ülkemiz mürettebatının yasama sürecini hızlandırmak, kuşkusuz tüm vatandaşların denizcilik bilincini ve denizcilik bilincini artırmamıza, deniz kültür genlerini yerleştirmemize ve yeni çağda bir denizcilik gücü ve denizcilik gücü inşa etmenin temelini daha da korumamıza yardımcı olacaktır.
Kaynak: Çin Armatörler Birliği
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
En az 12 kişi kayıp! Bu sabah iki ticari balıkçı teknesi çarpıştı ve iki balıkçı teknesi battı
Son zamanlarda sık sık gemi yangınları meydana geldi!
Eski denizci: eski petrol böceği ve büyük petrol gemisi
Üç gemi çarpışmasının tetikte olması gerekiyor! ! Yolun yarısında kovalayan bir geminin gemiden gemiye etkisi göz ardı edilemez
Video | Yeni Çin'deki ilk gemi kadın kahramanlarına saygı!
İki seans: Denizcilerin kişisel vergi eşiği 10 yıldır değişmedi ve 30.000 yuan'dan bahsetmek tavsiye ediliyor!
Mutlu Dapu Ben! Geminin sertifikasının ve geminin ev sicilinin onayı iptal edildi!
İki oturum sırasında Hong Kong ve Havayolları'na bakın | "Hükümet Çalışma Raporu" bize önemli noktalar verdi, 2019'da da öyle!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
