Böyle iyi bir Suzuki, tanıtılmadan önce durduruldu
Dünyanın lüks büyük scooterına baktığımızda, Alman BMW C 650 GT'ye ek olarak, Japonya'dan Suzuki Tianlang 650 de var. Bu araba, Avrupa'da Burgman 650 (Burgman 650) olarak da bilinir ve fabrika numarası AN650'dir.
Suzuki AN serisinin birçok aile üyesi var, yerli hayranların en aşina olduğu, sokakta sıklıkla görebileceğimiz Neptune 125. Bu arabanın orijinal şekli Suzuki'den AN125 S'dir.
Dayanıklı kalitesi ve uygun fiyatı ile AN125 S'nin yerli üretimi Haojue Suzuki Neptune ve Qingqi Suzuki City Superman 150 iyi satışlar elde etti. Ama aslında, AN serisinin hala resmi olarak tanıtılmamış birçok modeli var.Şu anda tartışılan Tianlang 200'e (AN200) ek olarak, Damao'nun ithalatından önce durdurulan Tianlang 650 (AN650) de var.
Yukarıdaki resim AN200
Daha 7 yıl önce, Lao Zhou, AN650'nin (Burgman 650) Avrupa versiyonunu oynama şerefine sahipti.Konforlu ve sessiz sürüş deneyimi, sabit ve derin güç rezervi, mükemmel ağırlık kontrol merkezi ile birleştiğinde, lüks pedallı motosikleti yeniledi. Arabanın tanınması.
Suzuki AN650, nadir bir çelik kuşak SECVT 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır Daha iyi yakıt tüketimi performansı elde etmek için bir seyir dişlisi de ekler. Tutkulu sürüşün peşinden gitmek istiyorsanız, Güç modunu da açabilirsiniz.
Suzuki'nin patentli teknolojisinden düşük ağırlık merkezi paralel ikiz silindirli 638cc motor, motosikletler için çelik kayış SECVT şanzıman ile uyumludur.Bu motor 55hp maksimum beygir gücüne ve 62N · m maksimum torka sahiptir ve çok sessiz çalışır. Şövalyenin zevkini artıran küçük bir ıslık çıktı.
Tianlang 650, oyuncuların konfigürasyondan gurur duymasını sağlar ve elektrikle katlanabilen bir dikiz aynası vardır.
Isıtmalı tutamaklar ve ısıtmalı koltuklar da çok rahat.
Ön camın konumu tam doğru.Tianlang 650 ile 600 km'lik küçük bir motosiklet yolculuğunda olduğumu hatırlıyorum. Çok rahattı ve yolda uykulluğa neden oldu.Sonra hava ayıklayabilmek için kask ve vizörü açmak zorunda kaldım.Tianlang 650'nin konfor sağladığı görülebiliyor. Standart çok yüksektir.
Yukarıdaki resim eski AN650'yi göstermektedir
Tianlang 650'nin birçok avantajı olmasına rağmen, bakım açısından sıradan modellere göre daha zahmetlidir. Örneğin, aslında iki hava filtresi vardır, biri motor hava filtresi ve diğeri SECVT hava filtresidir. Bu arabaya iyi hizmet verebilmek için orijinal özel hava filtresini Japonya'dan geri götürmem gerekiyordu. Daha sonra, yerli Tianlang 650 oyuncularıyla iletişim kurarken, eski Suzuki Tianyu hava filtresinin Tianlang 650'nin önündeki motor hava filtresinin yerini alacak şekilde değiştirilebileceğini öğrendim.
Yukarıdaki resim son Tianlang 650'yi göstermektedir.
Son yıllarda, Tianlang 650'nin küçük ticari kanallardan satın alınabileceğini duydum, ancak fiyat BMW C 650 GT'den daha pahalı ve araç başına 168.000 yuan'a ulaşıyor. Bu yüzden bir an önce Damao modellerinin gelişini bekliyordum.Fiyat makul bir aralıkta kontrol edildiği sürece lüks, konforlu ve hızlı bir ulaşım aracı satın almak çok iyi bir seçim. Ancak, Japon Suzuki Motosiklet'in resmi web sitesi aniden bir mesaj yayınladı: "Üretimin sonu", bu, durdurmanın anlamı!
Nedenlerin analizi, küçük ve orta yer değiştirmeli scooter modellerinin küresel eğilimi ile ilgilidir.Tianlang 650 gibi büyük hacimli lüks scooterların yüksek geliştirme maliyetleri, yüksek fiyatları, hantal bakım ücretleri ve şehirlerde daha az uygun seyahatleri vardır. AN200 gibi küçük ve orta hacimli scooter'lar gerçekten de üretimin durdurulmasının kaderinden kaçamıyor. Ama yine de daha iyi lüks büyük scooterların olacağını umuyorum Sonuçta, bu tip modelin nispeten basit kullanımı ve benzersiz sürüş deneyimi çok sayıda motosiklet arkadaşı çekebilir.
