Mart ayında otomobil pazarı satışlarının analizi, en güçlü Hengqiang
Büyük otomobil şirketlerinin satış verileri arka arkaya açıklanırken, Mart ayındaki otomobil pazarı karnesi nihayet bizimle buluştu. Maalesef bu yılın Mart ayında otomobil pazarında hala talep toparlanmadı, "kırsal kesime giden otomobiller" politikasının ve "kurumsal katma değer vergisi indiriminin" ikili olumlu ortamında bile, bu yılın Mart ayında otomobil satışları görülmeye devam etti. Yıllık% 9,3 düşüş. 2019'un ilk çeyreğinde kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 14,1 düştü.
Önce sedan pazarına bakalım
Volkswagen Lavida'nın satış hacmi hala çok ileride. Mart ayında 49.000 adet satarak yıllık bazda% 26.0 artış elde etti. Bu yılın ilk çeyreğinde Lavida yüksek indirimleri sürdürdü.Giriş seviyesi modellerin fiyatı 80.000 yuan'ın altına indirildi. Kitlesel markalara güvenen bazı tüketiciler için bu hala çok cazip. Pazar tercihleri de satış büyümesi için sağlam bir temel oluşturdu.A sınıfı aile arabası pazarında olağanüstü bir ürün olarak LaVida'nın Mart ayındaki satış performansı da makul.
Mart ayında 44.900 adet satan Nissan Sylphy, bir önceki yıla göre% 19.3 artışla yakından takip etti. Otomobil pazarı çöktüğünde, bazı Japon ürünleri daha iyi performans gösterecek. Bu şaşırtıcı değil. Japon arabaları otomobil pazarında geçen yüzyılın başlarında bir gerileme yaşadı. Ayı pazarında, Japon otomobil satıcıları Kanıtlanmış yüksek maliyet performansı, genellikle "kayışlarını sıkan" tüketicilerin ilk tercihi olur.
Corolla, bir önceki yıla göre% 12,2'lik düşüşle 29.600 adet ile üçüncü sırada yer alırken, Corolla, pazarda ilk iki ürünle karşılaştırıldığında daha küçük indirimler sunarak ürün satışlarını bir ölçüde sınırlıyor. Ancak bu tür bir performans çok iyi olarak değerlendirilebilir.İndirimlere güvenmeden kazanabilirsiniz.Tüketicilerin Toyota Corolla'yı tanıdığı yandan da görülebiliyor. Elbette daha fazla indirim yapsanız daha iyi olur.
SUV pazarına tekrar bakın
SUV pazarında yaprak dökmeyen bir ağaç olan Haval H6, hala pazarın zirvesinde ve 31.100 adetlik satışı bazı rakiplerini geride bıraktı. Ancak bu rakamın arkasında da bir önceki yıla göre% 18,8'lik bir düşüş var, bu mümkün değil Sonuçta, tüm otomobil pazarı ortamı şu anda böyle ve önde gelen ürünlerin düşüşü görece açık olmalı.
Geely Boyue'nin satış hacmi nispeten istikrarlı. Geely tarafından piyasaya sürülen bazı yeni ürünlerin, Boyue pazarını bölmemiş olduğu görülüyor. Bu aynı zamanda, mevcut pazar payını korumak için Geelynin istikrarlı ve istikrarlı taktikleri ile birlikte uzun vadeli birikmiş itibar ve Zor değil.
Changan CS35, bir önceki yıla göre% 22,1'lik bir artışla hala biraz şaşırtıcı olan altıncı sıraya tırmandı. Editör, bunun arkasındaki büyük nedenin Baojun'un rekabet gücünün azalması ve CS35 ile aynı fiyata rekabet edebilecek yalnızca bir avuç ürün olduğuna inanıyor. 14.500 adet satılan Haval F7 ile yakından takip edilen Haval SUV'un yeni doğanı olarak bu performansın çok iyi olduğu söylenebilir.
Son olarak, MPV pazarı
Wuling Hongguang hala ağabey, ancak Mart ayında 41.100 adet sattı, bu da insanlara üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerin ve ilçelerin otomobil pazarının batması için son çıkış yolu olup olmadığını hatırlatıyor. Wuling Hongguang'ın satışları% 22,0, mikro ve küçük işletmelerin satışları Serbest girişimcilerle iş yapmak uygun mu?
Buick GL8 ikinci sırada 14.900 adet sattı ve% 32.2'lik büyüme sevindiricidir MPV pazarında güçlü işlevselliğe sahip ürünlerin satış noktalarının daha da uzadığı görülmektedir. Baojun 730 da% 31,4 düşüş yaşadı. 2019'dan bu yana Baojun'un hem SUV hem de MPV pazarındaki satışları farklı derecelerde zayıflık gösterdi. Belki de Baojun kendi stratejisini yeniden düşünmek zorunda.
Sonunda yazılmıştır: Otomobil pazarının soğuk kışı tahmin ettiğimiz kadar soğuk değil. Daha düşük tüketici talebi, pazarın daha az rekabetçi bazı modelleri ortadan kaldırmasına yardımcı olabilir. Dikkatimizi hak eden şey, bazı otomobil şirketlerinin Tier 3 ve Tier 4 şehirlerde atılımlar bulmaya çalışmasıdır. Mevcut pazar performansına bakıldığında, bu muhtemelen akıllıca değildir.
