Bir Golf R Touring versiyonunu sürerken, Almanya'da 200km / s'lik yüksek bir hızda seyir deneyimi nedir?
Eski zamanlarda insanlar bir cennet arıyorlardı, ama şimdi sadece sessiz olmak ve Tanrı'ya şükür az sayıda insanın olduğu bir yer bulmak istiyorum. Bununla birlikte, Che Yunjun, birkaç gün önce sözde Xanadu'ya gitme konusunda gerçekten bir deneyime sahipti. Bu bir sır değil çünkü Almanya'da Çin'dekinden daha az insan var.
Herkes kalplerinde Almanya için titiz, endüstriyel ve sosisli dirsekler gibi kendine özgü sıfatlarını düşünecek, ancak bu Alman AutoBahn'ın dünyadaki benzin kafalarının kalbindeki en ünlü kelime olduğu söylenebilir. Çünkü bu, dünyadaki tek sınırsız otoyol. Elbette, tüm yol bölümleri hız sınırlamasına tabi değildir Büyük şehirler, virajlar ve dağ yolları gibi karmaşık yol koşullarının olduğu yerlerde, 80-120 km / s arasında değişen hız sınırları vardır ve sıklıkla kaza işaretleri vardır. Bu nedenle, Sa Huan'er'i tutamayız, her zaman yol kenarındaki hız sınırı kartlarına dikkat etmeliyiz.Alman hız kameraları vejeteryan değildir.
Elbette iyi bir at olmadan koşmak imkansızdır. Almanya olduğu için, Cha Yunjun, Alman ulusal otomobilini temsil ettiği söylenebilecek golfü seçti, ancak arkasında bir R harfi var ve hala bir seyahat versiyonu. Yurtiçinde üretilen golf, Çin'de 2018 modelinin 7.5 nesline güncellendi, ancak 2016 golf R seyahat sürümünün güncellemesi o kadar hızlı değil.
Bu Alman orijinali ile, her zaman yüksek hızda LCD ekranla değiştirilen gösterge panelindeki hız sınırı işaretine bakıyoruz.Hız sınırı kaldırıldığında, gaz pedalı sollama şeridinde olmalıdır. Yeni ayarlanmış 2.0T motor 290 beygir gücünde (R-Performance kiti 310 beygir gücünde) çok güçlüdür. 200 km / saate yakın yüksek bir hızda gaz pedalına bastığınızda bile 7 ileri DSG hızla vites küçültecektir. Beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi, 6. vitese kadar, size anında geri itme hissi verecektir.
Yani Alman otoyolunda, 150-160 km / s hız muhtemelen normal durumdur, ancak mutlaka sollama şeridinde değildir. Dünyayı görmek bizim için ender rastlanan bir durum. Temelde çevredeki trafik ve güvenlikteki heyecanı yüksek hızda yaşamaya çalışıyor, böylece bazen 120 km / s hız sınırıyla karşılaşıyoruz, bu da ülke içi normal 60 km / s'den daha fazla hissediyor. yavaş. Belki ilk başta biraz gergin olabilir, ancak genel hız nispeten yüksek ve dikkatli olduğunda, kısa bir adaptasyon süresinden sonra direksiyonu tutun ve daha uzağa bakın, 200km / s seyir zor bir iş değil, iki saatte 300km bir rüya değil .
Ve Almanlar, titiz tavırları ve güçlü kural anlayışları nedeniyle bu şekilde oynamaya cesaret ediyorlar (bu aynı zamanda Che Yunjun'a James May tarafından The Grand Tour'da bahsedilen Alman ve Kaliforniya şakalarını hatırlatıyor). En soldaki şerit sollama şerididir. İstediğiniz zaman işgal etmeyin. Sınırsız bir bölümde saatte 200 km hızla giderken bile, solladıktan sonra şeride zamanında dönmeyi unutmayın. Tembel olmayın. Bu, güvenliği sağlamak içindir. Senin için gerekli ve arkadaki arabanın sana orta parmağını ne tür bir kalp vereceğini asla bilemezsin.
Aracımız seyahat versiyonu olduğu için boyutları ve ağırlığı sıradan hatchback versiyonundan daha büyük ve daha fazla bagaj alanına ek olarak yüksek hızlarda daha stabil. Büyütülmüş yol iniş çıkışlarıyla yüksek hızda karşılaşıldığında, süspansiyon temelde tek seferde temiz bir şekilde filtrelenir ve kung fu, yüksek hızda biraz yüzen hatchback versiyonunun aksine sağlam ve esnektir. Üstelik rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü, 180 km / saat'in altında olduğunda çok iyi bastırılır ve yüksek hızda seyir sessiz ve rahattır. Duyulabilen tek ses, üç binden fazla devire sahip bir motorun sesidir (ancak Che Yunjun bunun gürültü olduğunu düşünmez) ve bu aslında bizi etkileyen ilk şeydir.
Arabayı yeni aldım ve ateşledim ve kalın egzoz sesi arkadan geldi Yerli Golf R ile karşılaştırıldığında farklı bir akortu var gibi görünüyor.Başlangıçta veya düşük hızda bile gürleyen ses Audi RS3 ve TT RS ile aynı. Beş silindirli makinelerin hisleri çok benzer. Özellikle Avrupa'daki genel hızlı başlatma ortamında kesişme noktasından geçerken, sesinin ritmini vurgulayabilir.
Piyasada piyasada bulunan modelleri bu sefer deneyimlemediğimiz için, konfigürasyonda farklılıklar olacak. Che Yunjun tarafından sürülen Golf R Touring versiyonu bir sürüş modu seçeneği sunmuyor Gaz tepkisi, direksiyon simidi gücü ve şasi geri bildirimi standart ayarlardır. Ancak, tam da kapsamlılığını yansıtabilmesi "standart" nedeniyledir.
Bu 290 beygirlik güç, yüksek hızda fazlasıyla yeterli ve şehirde fazlasıyla yeterli. Sürüş modu tercih ayarları olmayan şasi, ne çok yumuşak ne de çok sert, çok ılımlı bir geri bildirimdir. 21 inçlik jantlar size daha fazlasını verecektir. Açık yol hissi ve son derece sarılmış spor koltuklar çok fazla konfor katıyor (neyse ki arabamız bir kova oturağı değil). Kısacası sürüldüğünde kimliğiyle oldukça uyumludur, R serisinin bol gücüne ve bir station wagon konforuna sahiptir.
Bu nedenle, ne kadar çok sürerseniz, bu Golf R Seyahat Sürümü'nün çok kullanışlı olduğunu o kadar çok hissedersiniz.Güçlü, sürüşü rahat ve ferahtır.Özellikle bu kadar geniş otlaklara sahip Almanya'da neredeyse her türlü araçta kullanılabilir. Bu yüce atın mümkün olduğunca koşmasına izin verin. Yani Çin'e yerleştirilirse, ulusal koşullardaki farklılık, R logolu bu golf turunu biraz abartacaktır. Alman yollarında neden bu kadar çok nakit para ve eski golf gezilerinin olmasından başka bir şey değil, böyle dengeli ve uygun maliyetli bir evde sahip olunması gereken bir ürün bulmak gerçekten zor.
Almanya'nın her iki yakasında yüksek hızda, bulutlarla dolu geniş bir alanda dörtnala koşan Che Yunjun, yardım edemiyor ama özlem duyuyor. Böyle bir ortamda yaşamak, araba kullanmaktan hoşlananlar ve araba sevenler için cennet gibi geliyor. Hayattaki mutsuzluk, işteki hayal kırıklığı ne olursa olsun, arabaya bindim ve birkaç metre yüksek hızda koştum ve yüksek hızda heyecanı yaşadım.Yoldan geçen çeşitli araçlara baktığımda, bir anda tazelenmiş ve mutlu olmalıyım ve her şey gitti. donuk. Arkanı dön, eve git, hayata devam et, ne tür bir bisiklet istiyorsun.
Başlangıçta, Che Yunjun, saf bir hatchback olan Golf'ün, orta büyüklükte bir arabaya dayanan bir istasyon vagonundan çok daha az koordine olan bir istasyon vagonunun büyük kıçını arkadan çıkardığını hissetti. Ama onunla uzun süre kaldıktan sonra hala kendine özgü bir tadı var.Vücudun her yerinde görülebilen "R", bunun düşük anahtarlı "domuz gibi davranıp kaplan yiyor" köşesi olduğunu da ifade ediyor. Bu da takdir edilecek başka bir araba bulutu mantarı. Yer.
Ve bu türden duygusal ve şiddetli "market arabası" derken, artık en popüler olanı R36 veya RS6 olabilir ve bu ikisi bizden çok uzak görünüyor. Bu golf R seyahat versiyonu topraklanabilir. Sinirlenmek. Bununla birlikte, iç pazarda satılan Golf R'de hala bazı başarılar varsa, seyahat versiyonu yolda gerçekten paramparça olur ve Che Yunjun yardım edemez ama yine üzülür, bu yüzden onunla bu yakın temas Bulmak daha da zor.
Ülkenin sınırsız hızlı otoyollar inşa etmeye başlayacağını duydum?
