Çin Seddi Baoding Merkezini Keşfetmek: WEY Pi4 platformuna açılan kapı nedir?
Geçen yıl Frankfurt Motor Show'da, WEY markası elektrikli SUV konsept otomobili sergiledi ve ardından ilk hibrit SUV P8, Guangzhou Otomobil Fuarı arifesinde WEY markasının birinci yıldönümü konferansında tanıtıldı.VV7 ve VV5'ten sonra bir dizi yeni enerji eylemi yapıldı. WEY bir kez daha birçok tartışma konusunu uyandırdı ve Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen üst düzey yeni enerji platformu doğal olarak dikkat çekiyor.
Pi4 nedir?Plug-in olan uzun mesafeli saf elektrikli kilometre elde etmek için P-Harici eklenti.
i-Akıllı, akıllı araç enerji yönetimi, hibrit kontrol stratejisi, enerji geri kazanım sistemi.
4-Ön ve arka aks torkunun keyfi ayarlı dört tekerlekten çekiş sistemi, en üstün spor performansını ve engel geçiş performansını sağlar.
Kısaca söylemek gerekirse, bu plug-in hibrit dört tekerlekten çekişli modellerin üretimine odaklanan bir platform ve aynı zamanda yeni enerji SUV modelleri için özel olarak yerli bağımsız bir marka tarafından başlatılan ilk platform. Tüm platformun lansmanından 5 yıl önce çok sayıda yabancı uzman işe alınmış ve 400'den fazla kişiden oluşan bir Ar-Ge ekibi kurulmuş, Great Wall'un buna büyük önem verdiği ve beklediği görülebilmektedir.
Baoding merkezinde, Çin Seddi, bunun için özel olarak yeni bir enerji dört sürücülü montaj laboratuvarı, bir elektrikli sürücü sistemi laboratuvarı, bir pil hücresi, modül, tam paket şarj ve deşarj test laboratuvarı ve Pi4 platform mimarisine uyarlanmış bir pil iğnesi hazırladı. Delme, sıkma, düşürme ve deniz suyuna daldırma gibi piller için özel laboratuvarlar, ayrıca yüksek ve düşük sıcaklık ortam depoları, elektronik kontrol sistemleri için geliştirilen donanım-in-the-loop (HIL) laboratuvarları, vb. Tedarikçiler ayrıca bu tanınmış birinci kademe tedarikçiler olan CATL, Siemens, Schaeffler, Getrag, Bosch, Mainland China'dan da gelmektedir.
Her şeyden önce, Pi4 platform mimarisi güncel popüler modülerleştirme konseptini benimser.Motor, şanzıman, elektrik motoru, redüktör gibi ana bileşenler modülerleştirilebilir ve özelleştirilebilir, tıpkı Volkswagen MQB, Volvo CMA ve diğer platformlar gibi esnek bir şekilde ayarlanabilir. Modüller, farklı üretim ihtiyaçlarını karşılayabilir ve ayrıca maliyetleri büyük ölçüde azaltabilir.
Pi4 platform mimarisi, geliştirmenin ilk aşamasında güvenli, esnek ve enerji açısından verimli bir P0 + P4 hibrit mimari seçti. Ön aks motorunun, kayış tahrikli BSG motorunun önünde düzenlenen P0 yapısı, motorun ve DCT dişli kutusunun verimliliğini ve konforunu sağlayabilir. P4 mimarisi, arka aksta düzenlenmiştir ve güç performansı ve dört tekerlekten çekiş performansının yanı sıra elektrikli tahrik aktarımı ve kurtarma verimliliğini daha da sağlamak için doğrudan arka tekerlekleri tahrik eder.
Ve daha da önemlisi, Pi4 platformu yerleşim düzeninde yapılan ayarlamalarla farklı yeni platformları genişletebilir ve önemi daha da büyüktür. Örneğin, doğrudan daha basit bir P0 mimarisine dönüştürülebilir veya bir P0 + Px önden çekişli plug-in hibrit modele dönüştürülebilir ve ön motor yüksek ve düşük voltajdaki fark bir Px + P4 mimarisine dönüştürülür. Gelecekte, 2019'da daha iyi performansa sahip ikinci nesil ürünler olacak ve gelecekte saf elektrikli dört tekerlekten çekişli platform, 48V hibrit platform P0 mimarisi ve Hi4 mimarisine daha da genişletilecek.
Buradan da Great Wall'un Pi4 platformunun oluşturulmasına neden bu kadar önem verdiğini görebiliriz ve bu tamamen iç pazar ve araba ortamı içindir. Ek olarak, WEY markasının ilk yepyeni üst düzey yeni enerji platformu olarak Pi4 platformunun rolü de bir atılım açan ilk kişi olmak, gelecekte daha fazla teknoloji platformu ve bileşen aracılığıyla daha geniş güç seçenekleri sunmak ve yeni enerji alanını derinleştirmeye devam etmektir.
Bağımsız elektrik motorlu ve motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiPi4'ün bir diğer özelliği de benzersiz dört tekerlekten çekişli yapısıdır. Esnek bir platform mimarisi olarak, çekirdeği aslında, ön ve arka aksların tamamen ayrılmasını sağlayabilen, Great Wall tarafından adlandırılan hibrit çift eksenli sürücü teknolojisidir. Önden çekiş teknolojisinin start ve stop, motor Boost ve motor gücü üretimi gibi hibrit teknolojileri gerçekleştirmesi için motorun ön tekerlek takımına bir BSG motoru ekler. Aynı zamanda platform, saf elektrikli sürüş ve enerji geri kazanım işlevlerini sağlamak için saf elektrikli tahrikli arka aks kullanıyor.
Basitçe söylemek gerekirse, motor ön aksı hareket ettiriyor ve elektrik motoru arka aksı tahrik ediyor, bu da Volvo'nun elektrikli dört tekerlekten çekiş yapısına biraz benziyor. Avantajı, önden çekiş, arkadan çekiş ve dört tekerlekten çekiş için daha esnek sürüş ve anahtarlama gerçekleştirebilmesi ve hibrit ayrık şaft kontrolünü gerçekleştirerek geleneksel mekanik şanzıman cihazını başarıyla kaldırabilmesidir. Ekrandaki şasi yapısından da ön ve arka akslar arasında katı bir mekanik bağlantı olmadığını görebiliyoruz.
Nedeni ise, özellikle de Great Wall ve WEY markaları altındaki ana SUV ürünlerinin nispeten büyük bir ağırlığa sahip olduğu düşünüldüğünde, bir yandan motorların ve geleneksel dört tekerlekten çekiş sistemlerinin kurulum maliyetinden kaynaklanmaktadır.Performansı büyük ölçüde artırmak istiyorsanız, motorun gücü daha fazladır. Gereksinimler. Böylelikle içten yanmalı motor ile elektrik motor gücünün zaman alıcı ve zahmetli kombinasyonu yerine, elektrik motorunun arka aksı doğrudan hareket ettirmesine izin vermek daha iyidir, böylece diğer yandan şanzıman mili ve transfer kutusu gibi daha karmaşık yapıların çıkarılması, arabada geniş alan kullanımını arttırır.
Ayrıca, Bosch'un dokuzuncu nesil ESP kontrol sistemi ile donatılmış dünyada ilk olan Pi4 platformu sayesinde, bağımsız bir arka elektrikli tahrik mili yardımıyla Pi4, enerji geri kazanımı ve düşük hızda sürüş için elektrikli arka aksı tam olarak kullanabilir ve% 65'e kadar enerji geri kazanımı sağlayabilir. Ön ve arka aks torkunun makul bir şekilde dağıtılması, motorun verimliliğini en üst düzeye çıkarırken, belirli bir tahrik milinin yetersiz yapışma nedeniyle kaymasını önleyebilir. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş sistemi yalnızca aracın zorluklardan kaçma yeteneğini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda maksimum% 60'lık bir nota ulaşır.
İlk ürün, plug-in hibrit SUV P8'dirPi4 platformu hakkında çok şey söyledikten sonra bu platformun altındaki ilk ürün P8'e bir göz atalım. İlk olarak Pi4 platformu tarafından kullanılan P0 + P4 modunun ürünüdür.Özel bir 4C20A 2.0T motor (230 beygir gücü / 360Nm), özel bir 6 vitesli DCT şanzıman ve start-stop ve BSG motor (15kW / 50Nm) kullanımını garanti edin ve arka akstaki tahrik motorunun gücü 114 beygir gücü / 195 Nm'ye ulaşabilir ve 2 hızlı redüktör, 12.96kWh üçlü lityum pil paketi ve invertör ve BSG kontrolü ile uyumludur Cihaz.
Bu nedenle P8'in kapsamlı gücü maksimum 344 beygir gücüne ve 550 Nm'nin üzerinde bir tepe torkuna ulaşabilir.Aracın ağırlığı 2280 kg'a ulaşmış olsa da Çin Seddi'nin dahili ölçümüne göre 100 kilometreden hızlanma yine de yaklaşık 6,3-6,5 saniyeye ulaşabilir. 13kWh'ye yakın bir batarya, 50 km boyunca P8 saf elektrikli sürüşü destekleyebilir. Özel bir şarj yığını kullanarak, maksimum 16A akımla 3,75 saatte tam olarak şarj edilebilir. Ev tipi bir güç kaynağı kullanılıyorsa, şarj akımı güvenlik nedeniyle 13A ile sınırlandırılacaktır.
P8 ayrıca beş sürüş modu sağlar: AUTO (zamanında dört tekerlekten çekiş), EV (saf elektrikli), SPORT (spor), AWD (tam zamanlı dört tekerlekten çekiş) ve SAVE (yüksek verimlilik). KAYDET modunda önce pil şarj edilebilir. Yüksek hızlı yol koşullarında, sürüş sırasında, bir sonraki şehrin sıkışık yol koşulları için güç depolayabilirsiniz. Ancak, güç koruma işlevi şu anda eklenmedi ve bunu başarmak için manuel olarak KAYDET moduna geçirilmesi gerekiyor, ancak mühendis, minimum güç ayarının gelecekteki sisteme ekleneceğini söyledi.
Che Yunjunun dikkatini çeken başka bir şey de, P8 pil takımının, derinliği sağlamak için bagajın yüksekliğinden ödün vererek bagajın tabanının altına yerleştirilmiş olmasıdır. Aslında Great Wall, batarya paketini ana akım saf elektrikli araçlar gibi arabanın zeminine yerleştirmeyi düşündü, ancak SUV modellerinin belirli arazi gereksinimleri olabileceği düşünüldüğünde, bir destek olasılığı var. Ancak onu bagajın tabanının altına yerleştirmek şüphesiz aracın arkasına daha yakındır ve çarpışmadan sonra tehlike riskini artırır.
Great Wallun çözümü, PSS patlama anahtarının tasarımı aracılığıyla çarpışma sinyalinin iletim süresini kısaltmaktır. Çarpışmadan sonra HCU, yüksek voltaj güvenliğini sağlamak için 30 ms içinde yüksek voltaj ana rölesinin bağlantısını kesebilir. Aynı zamanda, HCU 300 ms içinde tüm aracı kontrol edebilir Yüksek voltajlı kapatma, pilin ilk kez kapatılmasını sağlamak için tamamlanır. Gerçek gözlemlere göre, tamponlama için pil paketi ile bagaj bölmesi arasında belirli bir boşluk vardır ve P8, pil paketinin güvenliğini sağlamak için ön teste bir arka çarpma testi de ekler.Ayrıca ISO26262 standardını karşılayan ilk yerli üründür. Hibrit modeller.
Che Yun özetiPi4 platformu şüphesiz gelecekte WEY markasının ana platform mimarisi olacak, hem yatay hem de dikey karşılaştırmalarda yeterince yenilikçi ve pratiktir.Ayrıca WEY markasının gelecekteki yeni enerji stratejisinin lansmanı için çok önemli bir adımdır. İlk ürün olan P8'in bu yıl içerisinde resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.Maliyet açısından VV7'ye göre biraz daha yüksek olacağı için fiyatın VV7'ye göre bir miktar artması bekleniyor ancak yine de yeni enerji araçlarının ışığını yakalayabiliyor. Yani gerçek terminal fiyatını bekleyip göreceğiz ve ayrıca Great Wall ve WEY markası altında daha fazla yeni enerji modelinin doğuşunu dört gözle bekliyoruz.
