Yüksek hızlı demiryolu taşlama profesyonel ekibi: Aşırı soğuk gecede "Gypsophila"
Uçsuz bucaksız Harbin-Dalian yüksek hızlı demiryolu hattında, kuzeyden esen rüzgar kükrer ve ürperir.Yüksek soğuk yüksek hızlı demiryolunun güvenli çalışmasını sağlamak için, sarı yansıtıcı yelekli bir grup personel, yüksek hızlı rayları her gece parlatır. Parlatmadan çıkan kıvılcımlar aşırı soğuk gibidir. Geceleri gökyüzündeki yıldızlar yolcuların güvenli eve dönüş yolunu aydınlatıyor.
Sabahın erken saatlerinde, eksi 20 santigrat derecede, Shenyang yüksek hızlı demiryolu bakım bölümündeki ray cilalama ekibinin lideri Zheng Minghao ve dört ekip üyesi, Harbin-Dalian Hattının Tieling Batı İstasyonu yakınlarındaki operasyon ağının kapısına koşmak için bir saatten fazla mühendislik bakım aracı aldı. Vahşi doğada her şey sessizdi ve profesyonel eğitim ekibinin üyeleri, makinelerde hata ayıklamak ve işe hazırlanmak için görevlerini yerine getirdi.
Shenyang Yüksek Hızlı Demiryolu Bakım Bölümü Demiryolu Taşlama Özel Ekibinin Kaptanı Zheng Minghao: Gündüz yüksek hızlı tren spor arabaları, şu anda yalnızca yüksek hızlı tren ekipmanlarının bakım ve onarımını yapabiliyoruz. Bu nedenle işimiz ve dinlenme zamanımız normal insanlardan farklıdır, gündüz uyur, gece çalışırız. Uzun bir süre sonra biraz ayarladım. İnsanlar artık adapte oldu ama makineler adapte olmadı, soğuduğunda alev almaz. Geçtiğimiz birkaç gün tamam. En soğuk günde makineyi ısıtmak yarım saatten fazla sürdü ve sertçe çekti.
Bölümde mevcut olan inşaat ve bakım siparişi ile Zheng Minghao ve operatörler, ağır makineleri yüksek hızlı demiryolu hattına taşıdılar.Çok sayıda makine ve alet nedeniyle, makineyi şantiyeye taşımak için birkaç kez tekrarlamak zorunda kaldılar.
Shenyang Yüksek Hızlı Demiryolu Bakım Bölümü Demiryolu Taşlama Özel Ekibinin Kaptanı Zheng Minghao: Bu taşlama makinesi hafif ve kullanışlı değil, 300'den fazla kedi. Bugün oldukça iyi. Çizgiye yakın ve bazı yerlere ulaşmak zor, bu yüzden uzağa gitmek için makineyi taşımam gerekiyor.
Saat 00: 40'ta soğuk rüzgar sertleşti ve operatörler, sürece göre Tieling West İstasyonu'ndaki yüksek hızlı tren yolcuğunda parlatma işlemine başladı.
Dört taşlama makinesi aynı anda çalışır ve anahtar üzerinde 20 defadan fazla ileri geri taşlama yapmak zorundadır. Kıvılcımlar her yöne uçtu ve motorlu taşlama sesi vahşi doğanın sessizliğini bozdu.Birkaç çift odaklanmış göz piste ve makineye baktı ve dikkatlice ilerledi. Zheng Minghao, emri koordine ederken bakımı kaydetmek için su bazlı kalemini çıkardı ve soğuk hava nedeniyle birkaç kez sonra birkaç kelime yazamadı.
muhabir: Neden cilalıyorsun? Kavga edemez misin
Shenyang Yüksek Hızlı Demiryolu Bakım Bölümü Demiryolu Taşlama Özel Ekibinin Kaptanı Zheng Minghao: Tren yüksek hızda ilerlerken, ray üzerindeki herhangi bir küçük çatlak güçlü bir sarsıntıya neden olur.Sadece yolcuları rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda tren de bir güvenlik tehlikesi yaratır.Aynı zamanda raylara ve tekerleklere zarar vererek ray ve tekerleklerin hizmet ömrünü kısaltır. Ray yüzeyinin düzgün olması sağlanmalıdır.
Çelik ray cilalama, meslekten olmayanlar için zor bir iş gibi görünebilir, ancak aslında nakışla karşılaştırılabilecek yüksek hassasiyet gerektiren teknik bir iştir.
Zheng Minghao, kesin ve benzersiz becerileri uygulamak ve öğütücünün hızını ve gücünü doğru bir şekilde kontrol etmek için, raylı öğütücüyü yüzlerce kez yüksek hızlı tren yoluna gidip gelmek için yüzlerce kez itti. Bir süre sonra kafası hararetle doldu.
4 saatlik bir bakım döneminde, katılımın etrafında yürümek 5 kilometreden fazla sürüyor.
Shenyang Yüksek Hızlı Demiryolu Bakım Bölümü Demiryolu Taşlama Özel Ekibinin Kaptanı Zheng Minghao: Parlatma krep gibidir, ısıyı kontrol etmelisiniz, ateşe dikkat etmezseniz krepler hırpalanır, rayları çok fazla parlatırsanız kullanamazsınız. Bu nedenle, ray cilalamada iyi bir iş çıkarmak, keskin gözler, dikkatli zihin ve el becerisi de önemlidir.
Bahar Şenliği sırasında Zheng Minghao ve profesyonel eğitim ekibi, Harbin-Dalian, Panying, Shendan, Jingshen ve Xintong dahil olmak üzere 3.700 kilometreden fazla yüksek hızlı demiryolu hattında 898 katılım setinin güvenliğini sağlamalıdır.
