Yingbin Yükseltilmiş Otoyolu önümüzdeki yılın başlarında trafiğe açılacak ve 3420 metrelik bir ses bariyeri kurulacak
iyi haberler!
Xuzhou Şehrindeki vatandaşların dikkatini çeken dördüncü yüksek otoban
Yingbin Yüksek Otoyol projesinin inşaatı artık sona eriyor.
2019'un başlarında trafiğe açılma planının sağlanması,
Yingbin Elevated Otoyolu'nun ana hat ekipman kurulumu devam ediyor.
Araç trafik gürültüsünün çevredeki sakinler üzerindeki yüksek otoban üzerindeki etkisini azaltmak için, inşaat işçileri 18 Aralık'ta Yingbin yüksek otobanının ana hattına "ses bariyerleri" kurmaya başladılar. Yingbin yüksek otobanının ana hattının bu yılın sonuna kadar tamamen inşa edilmesi bekleniyor. gerçekleştirmek.
3420 m ses bariyerinin hat montajı, gürültüyü 25 desibelden fazla azaltabilir
18 Aralık günü sabah saat 10.00 civarında, muhabir Yingbin Yüksek Otoyolu'nun Liangshankou bölümünde inşaat işçilerinin yolun her iki tarafındaki beton bariyerlere ses bariyerleri kurmaya başladığını gördü. "Ses bariyeri 3,5 metre yüksekliğindedir ve Yingbin yüksek otobanı boyunca huzurevlerine, okullara ve yerleşim bölgelerine dağıtılmıştır. Ruyijiayuan bölge bölümü 350 metre ve Shangju Yolu ilkokul bölümü 320 metredir. Hattın toplam uzunluğu 3420 metredir.
Araç trafik gürültüsünün çevredeki sakinler üzerindeki yüksek otoyollar üzerindeki etkisini azaltmak için ses bariyeri, ses emilimini ve ses yalıtımını birleştiren kompozit bir ses bariyeri kullanır ve ses bariyerinin ortasında ses dalgalarını etkili bir şekilde kesebilen şeffaf bir yansıtıcı ses yalıtım levhası kullanılır. Gürültü azaltma amacına ulaşmak için iletim yolu. Teste göre, ses bariyeri kurulduktan sonra gürültü 25 desibelin üzerinde azaltılabiliyor. "Çin Demiryolu Dördüncü Bürosu'nun inşaattan sorumlu personeli gazetecilere verdiği demeçte, ses bariyerlerine ek olarak Yingbin yükseltilmiş otobanının yardımcı mühendisliğinin inşaat projelerinin yol aydınlatması, peyzaj aydınlatması, alan güç erişimi, yol izleme ve trafik güvenliği tesislerini de içerdiğini söyledi. Ünite projeleri, toplam 7.612 kilometre uzunluğundaki yükseltilmiş, zemin, rampalar vb. Üzerinde çeşitli noktalara, hatlara ve yüzeylere dağıtılır.Yedek projelerin çoğu, yükseltilmiş otoban projesinin son işlemidir ve aynı zamanda yükseltilmiş otoban projesinin zamanında trafiğe açılmasını sağlar. Anahtar düğüm.
Yingbin Bulvarı Otoyolu, Yingbin Kavşağı'ndan başlar ve güneydeki üç caddeden geçer
"Yingbin Bulvarı, Xuzhou Şehrinin güney kesimindeki en önemli çıkışlardan biridir. Ana şehirden güneydoğuya giden trafikten sorumludur ve Xuzhounun ana şehri ile yeni şehrin iki bölgesini birbirine bağlar. Nisan 2014'te, Sanhuan East Road yüksek otobanı trafiğe açıldı Yingbin Bulvarı üzerindeki trafik baskısını hafifletmek ve Xuzhou otoban ağını optimize etmek için, ona bağlı Yingbin Bulvarı üzerindeki trafik baskısı artıyor ve tıkanıklık sorunu giderek daha belirgin hale geliyor. Otoyol hızlı dönüşüm projesi ortaya çıktı. Yingbin Bulvarı Otoyolu Projesinden sorumlu ilgili kişiye göre Xuzhou Yingbin Otoyolu Projesi, Çin Demiryolları Dördüncü Bürosu'nun İkinci Şirketi'nin PPP modunu kullanan genel bir taahhüt projesidir.Projenin tahmini yatırımı yaklaşık 3.563 milyar yuan'dır. .
Otoban, Xuzhou Şehri, Third Ring East Road'daki Yingbin Kavşağı'nda başlar ve güneyde, toplam 7,612 kilometre uzunluğundaki Lianhuo Otoyolu'na bağlanan Yingbin Caddesi boyunca Kunlun Caddesi, Pengzu Bulvarı ve Hanyuan Bulvarı'ndan geçer. Otoyol inşaatı, ulusal birinci sınıf standart iki yönlü 6 şeritli kentsel otoban olan zemin + yükseltilmiş biçimini benimser.
Ana yolun tasarım hızı 80 km / s'dir ve tüm yolculuğa arabayla 6 dakikada ulaşılabilir.
Şehrimizde trafiğe açılan diğer üç yüksek otoban ile karşılaştırıldığında Yingbin Caddesi yükseltilmiş otoban kilometre açısından en kısa olanıdır, ancak inşaat standartları diğer üç yüksek otoyoldan farklı değildir.
İnşaat planına göre Yingbin Avenue yükseltilmiş otoban projesinin genel ölçeği ve teknik standartları, ana ve yardımcı yolları birleştiren tamamen kapalı otoban standardına uygun olarak tasarlanmıştır.Ana hat ağırlıklı olarak yolcu trafiğine hizmet eder ve yardımcı yollar hem yolcuları hem de malları geçebilir.Motorsuz araç şeritleri ve kaldırımlar her iki tarafta düzenlenmiştir.
Ana yol, saatte 80 kilometre tasarım hızıyla kentsel otoban tasarım standartlarını ve iki yönlü altı şeritli motorlu taşıtları benimser;
Yardımcı yol, saatte 60 kilometre tasarım hızı ile şehir içi ana yolların ve iki yönlü altı şeritli motorlu taşıtların işlevlerini dikkate alarak birinci sınıf karayolu tasarım standardını benimser;
Yukarı ve aşağı rampanın tasarım hızı 40 km / s'dir;
Kavşak rampasının tasarım hızı 40-50 km / s'dir. Köprülerin ve menfezlerin tasarımı, otomobil yük sınıfı için otoyol I sınıfını benimser.
Teorik olarak, Yingbin Bulvarı yüksek otobanında araç kullanırsanız ve saatte 80 kilometre hızla giderseniz, "Doğu Üçüncü Çevre Yolu üzerindeki Food City'den Pantang Otoyolu girişine gitmek" yalnızca 6 dakika sürer. Şu anda, bölümü araba ile "bitirmek" en az 10 dakika sürüyor.
Yingbin Yüksek Otoyolu'nun tamamında Kunlun Caddesi Kavşağı, Pengzu Bulvarı Kavşağı ve Hanyuan Bulvarı Kavşağı olmak üzere 3 kavşak vardır; 3 trafik tüneli, yani: Kunlun Caddesi Tüneli, Pengzu Bulvarı Tüneli ve Hanyuan Caddesi Tüneli; yayalar 1 alt geçit; hat boyunca 4 çift viyadük yukarı ve aşağı rampası dahil olmak üzere 7 çift giriş ve çıkış oluşturulmuştur.
Eski şehir ile yeni şehir arasında hızlı bir bağlantı kanalıdır
"Yingbin yükseltilmiş otoban projesinin ana hattının üzerindeki ikinci asfalt kaplama tabakası başlamak üzere, bu da projenin sona erdiği ve bir sonraki adımın projenin son aşamasına gireceği anlamına geliyor." Şehrimizdeki ilgili trafik uzmanlarına göre, Yingbin Avenue İşlev, Xuzhou Şehrindeki "üç halka, on iki çekim ve bir bağlantının" önemli bir ışını olarak konumlandırılmıştır.Eski şehir ile yeni şehir arasında hızlı bir iletişim kanalı, kentsel gruplar arasında iletişim için önemli bir kanal ve merkezi şehir için önemli bir dış iletişim kanalı. Yingbin yüksek otobanı tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra, kentsel ulaşımın verimliliğini artırmaya, yeni ve eski kentsel alanlar arasındaki bağlantı geliştirmenin faydalarını hızlandırmaya ve hat boyunca arazinin faydalarının olgunlaşmasını hızlandırmaya yardımcı olacaktır.
