Great Wall bu SUV için para harcadı, ancak geçen ay bu araba yalnızca iki yüzden fazla sattı
Great Wall'un Haval serisinde Great Wall için yeterli olduğu söylenebilecek Haval H6, SUV satış sıralamasında 53 ay üst üste ilk sırada yer aldı. Ancak Haval serisinin H8'i Haval'in çerçevesini kaybetmesine neden oldu.Bu SUV arazi yolundan çıktı.Lansman öncesi promosyon, platodaki karlı dağlarda ve bataklıkların altında koşmayı teşvik etti. Her şeye gücü yetiyordu ve yarışmacı Highlander olarak konumlandırıldı. Ve Tiguan. Ama utanç verici bir şekilde, bu arabanın aylık satışları temelde birkaç yüz tutuyor. Bu araba temelde tüketiciler tarafından unutuldu.
2015'teki lansmanından bu yana, Haval H8'in toplam satış hacmi, WEY VV7'nin bir aydaki satış hacmi kadar yüksek olmamıştı. Great Wall bu SUV'dan vazgeçebilirdi, ancak beklemediğim şey, geçen yıl Mayıs ayında Great Wall'un bu SUV üzerinde derin bir dalış yapmış olmasıydı. Dönüşüm. Ancak dönüşümden sonra H8'in aylık satış hacmi hala 1000'in altında kaldı. Great Wall tarafından yayınlanan 2018 Şubat satış verilerine göre H8'in Şubat ayı satış hacmi sadece 200 araçtan fazlaydı. Görünüşe göre bu H8 gerçekten uygun değil.
Haval H8 orta vadede yeniden modellendiğinde, Great Wall orijinal 2.0T uyumlu 6AT güç sistemini ZF'den 8AT şanzımana değiştirdi. Bunun BMW ve Jaguar Land Rover 8AT tedarik eden şanzıman üreticisi olduğunu bilmelisiniz. Konfigürasyon açısından, H8'in konfigürasyonu düşük değil En alçak versiyonda bile, ön koltuklar deri koltuklardır ve elektrikli olarak ayarlanabilir. Minimum konfigürasyon ayrıca güvenli ve güvenilir olan altı hava yastığı ile çevrilidir. Çin Seddi, temelde H8'de yapılabilecek tüm konfigürasyonları kullanır. Bazı otomobil şirketleri lüks otomobillerin görünümünü kopyalamaktan hoşlanır, ancak Great Wall şasiyi kopyalamaktan hoşlanır.Hava H8'in şasisi Mercedes-Benz ML şasisinden gelir.Bu şasinin orijinal sahibinin bir milyon fiyatı olan bir Mercedes-Benz SUV olduğunu bilmelisiniz.
Haval H8'in kusuru bu görünüm ... Revize edilmiş H8, Haval'ın eski aile tasarımını hala sürdürüyor. Ön ızgaranın tasarımı biraz otoriter görünüyor ve 4820 mm gövde uzunluğu bu araca bir amiral gemisi tarzı duygusu veriyor ancak bu tasarımlar bu çağda tüketiciler tarafından hoş karşılanmıyor gibi görünüyor. İç tasarım da çok eskidir ve sulu kalıplama işlemi çok ucuzdur.
Great Wall temelde Haval H8'de kullanılabilen tüm gelişmiş şeyleri kullanıyor, ister vites kutusu, ister konfigürasyon veya şasiden olsun, bu araba çok samimi. Aynı ürün kalitesi herhangi bir ortak girişim markasına yerleştirilirse, bu H8'in fiyatı 400.000'den az olmayacak, H8'in gerçek fiyatının sadece 18.38-23.18 milyon olduğunu bilmek gerekiyor. Çin Seddi bunun bedelini ödemeye çok istekli, ama bu H8 böyle bir sona düştü, çok mu üzücü?
