Orijinal araba boyası ile boya sonrası boyası arasındaki fark nedir? 30 yıldır ressamın tavsiyesi!
Araba rötuşu hakkında pek bir şey bilmeyen pek çok arkadaş olduğuna inanıyorum. Birçok arkadaş rötuş sonrası boyanın orijinal araba boyasıyla aynı olup olmadığını sordu mu? Bugün sizlerle orijinal araba boyası ile rötuş sonrası boyası arasındaki farkı paylaştım. bir göz at!
Orijinal araba boyası ve boya sonrası alan
1. Boya kalitesi farklıdır
Orijinal araba boyası, fabrika kaplama teknolojisi departmanı tarafından onaylanmış bir boyadır ve çok iyi yapışma, korozyon direnci ve aşınma direncine sahiptir. Tamirhanedeki boyanın kalitesi hala çok farklı ve aynı parça için farklı tamirhanelerin teklifleri de çok farklı olacak.Boyanın kalitesi farklı olduğu için satın alma fiyatı farklı, bu yüzden sprey boya sadece ucuz olamaz.
2. Püskürtmenin işlem farkı
Bu en kritik olanıdır. Her şeyden önce, orijinal araba gerçek bir tozsuz atölyede boyanmıştır.İçeride kimse yok ve tüm makineler çalışıyor.İnsanlar içeri girmeye ihtiyaç duysa bile, içeri girmeden önce vücutlarının tamamen tozunu almaları gerekiyor.
Orijinal otomobil boyasının bileşimi bir elektroforetik katman, bir orta kaplama, renkli bir boya katmanı ve bir vernik katmanı içerir. Elektroforez, tüm araba kabuğunun boyaya daldırılmasıdır.Geniş bir boya havuzu vardır.Araba kabuğu içine yerleştirildiğinde boya ona eşit şekilde yapışacaktır.Bu tamirhanede mevcut değildir. Orta katman, renkli boya katmanı için daha güçlü yapışma koşulları sağlayabilir. Boya ve vernik, tamamen bilgisayar kontrollü ve çok hassas bir robotik kol ile püskürtülür. Püskürtme tabancası ile gövde arasındaki mesafe, püskürtme açısı ve çalışma hızı konusunda katı gereksinimler vardır, böylece püskürtülen boya çok düzgün olacak ve kalınlık tutarlı olacak ve lekeler ve akma boyası olmayacaktır.
Rötuş sonrası boyanın dezavantajları:
Sonradan püskürtülen boya orijinal araba boyama işlemine ulaşamaz
1. Öncelikle atölye tozsuz olamaz, boyama yaparken kapıyı kapatabilmek güzel olur.
2. İkincisi, tekdüzelik ve boya kalınlığı açısından mekanik sprey ile karşılaştırılamaz olan manuel işlemdir.
3. Post-rötuş için kullanılan boyanın kalitesi, üreticinin kullandığından farklı 4S mağazasında kullanılan boya, üreticininkiyle aynı veya farklı olabilir.Neyse, rötuş yaparsanız, size bunun orijinal boya olduğunu söyleyeceksiniz.
4. Boyanın rengi tamamen sizin tarafınızdan ayarlanır.Araba ayarlanması kolay olmayan bir renkse, boya karıştırıldığında renk farkı olabilir.
5. Püskürtme işleminin probleminden dolayı renk farkı oluşur.Sprey yaptığınız boyada renk farkı yoksa iyi bir ressamla tanışmışsınız demektir, dikkatli bakmıyoruz ve göremiyoruz.
6. Spreyleme sırasında boyayı onarmak ve tesviye etmek için macun kullanılacaktır; bu, ileride biraz gerilirse boya yüzeyinin patlamasına ve düşmesine neden olacaktır. Bir veya iki yıl boyunca kalitesiz boya kullanın ve sinirleneceksiniz.
Bu nedenle, arabadaki küçük çizik küçükse ve görünümü etkilemiyorsa, önce boyaya rötuş yapamazsınız.Pası önlemek için bir rötuş kalemi düşünün veya bir 4S mağazası tarafından ayarlanan boyayı kullanın. Çünkü boya püskürtüyorsanız alan küçük de olsa renk farkının çok belirgin olmasını önlemek için tüm yüzeye püskürtmeniz gerekir. Örneğin arabanın kapısında bir çizik varsa, arabanın tüm kapısına püskürtülmesi gerekir.Ön kapakta bir çizik varsa ön kapağın tamamına püskürtülmesi gerekir, bu yüzden buna değmez. Ancak çizik alanı büyükse yeniden boyanması gerekir, aksi takdirde yıllık gözden geçirme geçmez ve yeniden şekillendirilmesi gereken deformasyon varsa yeniden boyanması gerekir.
Üç renkli arabaları dikkatlice satın alın! Rötuş boyası sadece pahalı değil, aynı zamanda onarımı da zordur
Metalik beyaz
Beyaz araba boyası birçok tüketici tarafından her zaman sevilmiştir ve yolda gördüğümüz en beyaz arabalar da beyaz arabalardır. Çünkü beyaz, diğer renklere göre kire daha dayanıklıdır ve araştırmalar daha güvenli olduğunu göstermektedir. Ancak, araba tamir ustası metalik beyaz bir araba almaması gerektiğini söyledi. Bu arabanın boyasının onarımı çok zor olduğu ve işçiliği çok karmaşık olduğu için, bu araba aynı zamanda ressamın tekniği, boya kalınlığı, püskürtme hızı ve hatta sıcaklık açısından da çok sofistike. Bu arabanın rengini etkileyecek, bu nedenle metalik beyaz boya çizildikten sonra, genel araba tamirhanesinin arabayı% 100 restore etmesi zordur ve bir bakışta insanlar tarafından yargılanması kolaydır. Ve bu otomobil bölgesinin fiyatı da çok pahalı, bu yüzden herkes metalik beyaz modeller satın alırken dikkatli olmalı.
Mika boya
Mika boyası aynı zamanda inci boyası olarak da adlandırılır çünkü pahalı ve benzersizdir, pek çok lüks otomobil bu boyayı kullanır. Prensibi temelde metalik boyayla aynıdır. Sadece mika, alüminyum peletlerin yerini alıyor. Boya tabanına titanyum dioksit ve demir oksit ile kaplanmış mika pigmenti eklenir.
Işık mika parçacıklarına çarptıktan sonra önce titanyum dioksit ve demir oksidin rengini alır ve daha sonra mika parçacıklarında karmaşık kırılma ve girişim meydana gelir. Sürecin kendisi çok zahmetli olduğu için, bu boya birçok rötuş ressamının gözünde en zor araba boyası haline geldi. Çizilme meydana geldiğinde, boya rötuş ustası mikanın yönünü doğru bir şekilde ölçemediği için, onarım yoluyla orijinal rengi eski haline getirmek doğrudan imkansızdır. Bu nedenle mika boyasının bu rengini beğenen araç sahipleri özenle seçmelidir.
Ruh kırmızı hareket ediyor
Soul hareketli kırmızı Mazda markasının klasik rengidir Bu renk, "ruhu harekete geçiren" tasarımla birleştiğinde çok rahatsız edicidir. Ancak Mazda'yı tanıyan herkes, Soul Moving Red'in renk düzenini seçmek istiyorsanız, genellikle fiyatı 2.000 yuan artırmanız gerektiğini bilir.
