Fox In-Depth Car Review: Satış hacminin Civic'in satış hacminden daha az olmasının nedeni sadece üç silindirli motorların kullanılması değil
Önsöz: 130.000'den fazla kişi, 174 beygir gücündeki motor + 8AT, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır, satış hacmi neden Civic kadar küçük değil?
Yerli otomobil tüketicileri kademeli olarak genç nesil eğilimi gösterdikçe, birçok otomobil şirketi, genç nesil tüketicileri çekmek için yeni arabaları piyasaya sürerken yeni arabaları daha genç hale getirecek. Pek çok kişinin bir araba satın almayı tercih edeceği fiyat aralığında, en başarılı genç sportif araba kesinlikle Honda Civic değil.Çoğu gencin zihninde Civic "kutsal bir araba" olarak görülüyor. Varoluş, doğal olarak bu arabanın satış performansı da çok iyi.Civic'in ortalama aylık satış hacmi 20.000'i geçebilir ve aslında Civic'i her yönden aynı fiyata kaybetmeyen pek çok model var. Ford'un Focus tipik bir örneğidir. Bu arabanın fiyatı 130.000'den fazladır. 174 beygir gücünde 1.5T motorla donatılmıştır ve 8AT şanzımanla uyumludur. Ancak Focus, ayda yalnızca birkaç bin adet satabilir. Satış hacminin hala Civic'in oranından daha az olduğu söylenebilir Peki Fox'un kendine özgü gücü nedir ve bu arabanın satışları neden ortalama? Sonra öğreneceğiz.
Civic gibi, Fox'un genel görünümü yeni makyajdan sonra büyük ölçüde iyileştirildi ve Fox her zaman hatchback ve sedan versiyonlarında mevcuttu. Fox'un seçeneklerinin olduğu söylenebilir. Civic'ten daha yüksek, ancak Fox'un yoksun olduğu şey, ister hatchback ister sedan olsun, tüm seride sadece ST Line versiyonunun özellikle iyi görünmesi, sıradan versiyonun genel görünümünün hala çok ılımlı olması, artı ST Line versiyonunun fiyatı biraz fazla yüksek, bu da daha tutarlı bir görünüme sahip olan Civic'e göre açıkça dezavantajlı durumda.Ayrıca sedan ST Line versiyonunun gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4671 * 1810 * 1454mm, dingil mesafesi 2705mm, normal versiyonun uzunluğu ise daha kısadır.Fox, boyut olarak da farklı versiyonlara göre farklı davranır, bu nedenle bu, düşük kaliteli modelleri seçen tüketiciler için kolaydır. Psikolojik dengesizlik yaratın.
Dış tasarım seviyesi ile iç tasarımın tasarımı arasında büyük bir fark vardır.Foxun tüm iç tasarım serisinin tasarımı genel olarak tutarlıdır. Tüm iç mekanın tasarımı hem şık hem de teknolojiktir. İyi bir performans sergiliyor; ayrıca Fox'un performansı konfigürasyon açısından da oldukça iyi, örneğin 8 hava yastığı, ESP, lastik basıncı göstergesi, 3 sürüş modu değiştirme, yokuş yukarı yardım, aktif kapalı hava giriş ızgarası, uzaktan çalıştırma ve çok işlevli Direksiyon simidi, 8 inç merkezi kontrol ekranı, LED gündüz farları, otomatik farlar, tüm otomobilin camlarının tek tuşla kaldırılması ve dikiz aynalarının ısıtılması, tüm Fox serilerinin dingil mesafesi sayesinde iç mekan açısından standart konfigürasyonlardır. Her ikisi de 2705 mm'ye uzatıldı, bu nedenle alan, özellikle de arka alan performansı, eski modellere kıyasla gerçekten önemli ölçüde iyileştirildi.
Güç kısmı aynı zamanda bu Fox'un en tartışmalı kısmıdır.Fox 1.5L doğal emişli bir motor ve 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak iki motorun silindir sayısı üç silindirdir, yani Fox serisinin dört silindirli versiyonu olmadığı söyleniyor, yerli tüketicilerin üç silindirli araçlara karşı çok dirençli olduğunu herkes biliyor.Model Yinglang gibi market terminalinde özel büyük indirimler vermediği takdirde genel üç silindirli satışlar yapılamayacak. Çok iyi olacak.Fox üzerindeki iki motorun maksimum beygir gücü sırasıyla 122 ve 174 ve tepe torku sırasıyla 153N.m ve 243N.m. 1.5L motor, 6 ileri manuel veya 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. , Ve 1.5T motor, 8AT şanzıman ile eşleştirildi.Bu iki güç aktarım mekanizmasının gerçek güç performansı, 100 kilometreden 8 saniyeye hızlanabilen 1.5T + 8AT versiyonu gibi hala nispeten iyi.
Şasi kısmında Focus bir kez daha yüksek ve alçak modelleri farklı şekilde ele alıyor 1.5L motorla donatılmış tüm modellerin ön süspansiyonunda MacPherson bağımsız süspansiyon kullanılırken, arka süspansiyon bağımsız olmayan burulma kirişini kullanıyor. , Ve 1.5T motorla donatılmış modellerin hepsi multi-link bağımsız süspansiyonlardır, yani Fox'un dört tekerlekten bağımsız süspansiyon versiyonunu istiyorsanız, en azından 130.000'den fazla fiyata sahip otomatik trend tipini seçmelisiniz. Sonuç olarak bu arabanın fiyat-performans oranının hiçbir avantajı yok.
Yukarıdakiler, bu yeni Focus'un bazı tanıtımıdır.Ona baktıktan sonra, Focus'un satış hacminin Civic kadar iyi olmadığını bulmak zor değil.Fraksiyon sadece bu arabada üç silindirli bir motorun kullanılmasından kaynaklanmıyor, aynı zamanda nispeten doğrudan bir başka faktör de yeni otomobil. Yüksek ve alçak modeller arasındaki fark çok büyük ve tüketiciler genellikle otomobil satın alırken en iyi modelleri seçmiyorlar. Düşük ve orta menzilli modeller tüketiciler için genel seçimdir, bu nedenle yeni bir araba piyasaya sürmeden önce bu arabayı olağanüstü yapmak istiyorum Öncelikle tüketicilerin ihtiyaçlarını anlamayı öğrenmelisiniz.Araba firmalarının piyasaya sürdüğü kişiselleştirilmiş ürünleri karşılaştırmak, bunun sadece niş grupların seçimi olacağını keyfi olarak belirler. Bu Fox arabası hakkında ne düşünüyorsun? Tartışmak için aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
