Baidu Panda'nın sürücüsüz ortak arabası, tek tıkla arama ve otonom park etme özelliği ile Chongqing'e indi
Baidu yine hareketli bir sonbaharın içine düştü.Lu Qi'nin ayrılışı, yüksek seviyeli değişiklikler, piyasa değerinde keskin bir düşüş ve ardından gelen dantel haberleri, İnternet devini kriz halkla ilişkilerle boğuşmaya itti.
Yönetim çalkantılı olsa da, hem Lu Qi hem de Li Yanhong tarafından değer verilen ve dış dünyaya istikrarlı bir şekilde ilerlemek için güvenini göstermesi gereken Baidu Apollo platform işi başta olmak üzere günlük işlerin sürekli olarak geliştirilmesi gerekiyor.
Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş haberlerine göre, 24 Mayıs'ta Baidu ve araba paylaşım operatörü Panda Motors, Chongqing'in dağ kentinde araba paylaşımlı otonom sürüş gösteri parkı projesini başlattı ve otonom sürüş otomobil paylaşımının iniş operasyonunu resmen duyurdu.
* Panda Car CEO'su Gao Yu
Bu sürüme yanıt olarak, Lifan Motorun kurucusu Yin Mingshan ve Baidunun akıllı araba bölümü Gu Weihao'nun genel müdürü de iki şirketin bu projeye ne kadar katkıda bulunduğunu gösteren platforma katıldı.
Daha sonra, ikisi arasında işbirliği yapan Panda sürücüsüz paylaşımlı araba, gösteri operasyonlarına başlayacak ve sıradan kullanıcılar, ikisinin bir araya getirdiği yeni seyahat teknolojisini deneyimleyebilecek.
Bu kez Chongqing Liangjiang Yeni Bölgesi'ne inen 6 Panda sürücüsüz paylaşımlı arabadan oluşan ilk parti Lifan 330 elektrikli modele dayanıyor.Sensörler 6 kamera ile donatılmıştır (arabanın önünde 2, ön camda ve ön plakada; solda ve sağda; Aracın çevresindeki ortamı algılamak için her iki tarafta 1 adet; aracın arkasında 1 adet ve arka plakada 1 adet) ve gövde etrafındaki yaya ve araç gibi engelleri tespit etmek için 12 adet ultrasonik radar bulunmaktadır.
* Arabadaki ön görüş kamerası NVIDIA ile işaretlenmiştir
Olay yerinde, iki taraf, kullanıcıları almak için belirlenen bir bağlantı noktasına otonom sürüş paylaşımlı bir araba çağırmak için Panda'nın araba APP'sini kullanma sahnesini gösterdi.Şu anda, araba otomatik sürüş modunda saatte yaklaşık 10-20 kilometre hızla çalışıyor. Tabii ki, arabanın kullanımdan sonra otomatik olarak iade edilmesi gerekiyor Bu senaryo aynı zamanda Baidu ve Panda'nın çözmesi gereken bir kullanıcı sorunudur. Benzer şekilde, kullanıcının arabayı iade etmek için yalnızca APP'ye tıklaması gerekir.Araba en yakın park yerini bulacak, bir navigasyon rotası oluşturacak, otomatik olarak dönüş noktasına gidecek ve park alanının yerinde koşullarına göre otonom park için park alanını seçecektir.
Geçen yıl 13 Kasım'da Lifan Motors, Panda Motors ve Baidu Apollo bir iş birliğine vardılar ve ikisi Baidu Apollo açık platform ortakları oldu. Üçlü işbirliği, otonom sürüşe odaklanacak ve otonom sürüş ve paylaşılan araçların ticari uygulamasını teşvik edecek.
Spesifik olarak, bu üçlü işbirliğinde Apollo açık platformu, Lifan Motors'un kaynakları ve yüksek hassasiyetli haritalar ve otonom sürüş gibi teknik yetenekler için destek sağlayacak ve Lifan Motors için otonom sürüş Ar-Ge'sini güçlendirecek; Lifan Motors, araç üretimi ve desteğinden sorumlu olacak Panda, ilgili test araçları ve pazar tarafından işletilen araçlar yapmak için araçlar kullanıyor; Panda, iniş uygulaması senaryoları sağlamak için araçları kullanıyor ve üç taraf, otonom sürüş paylaşımlı arabaların seri üretimini ve geliştirilmesini teşvik etmek için işbirliği yapacak.
O sırada, üç tarafın ortaklaşa işlettiği Lifan 820 elektrikli modeli temel alan ilk sürücüsüz paylaşılan otomobil tanıtıldı ve Baidu'nun Apollo sürücüsüz çözümü ile donatıldı.
Baidu, ZF, Panda Motors ve Lifan, bu yılın Ocak ayında CES gösterisinin açılmasından iki ay sonra, ZF'nin otonom sürüş kontrol platformu ProAI ile donatılmış L3 otonom sürüş paylaşım modelini ortaklaşa başlattı. Baidu ABD Ar-Ge Merkezi açıldı. O sırada, Leifeng.com Xinzhijia da bu "panda otonom sürüş arabasını" denedi.
Aslında, Leifeng.com Xinzhijiao'ya göre, Baidu Apollo ve Panda araçları, paylaşılan araç alanında otonom sürüş teknolojisinin tek örnekleri değil.
Geçen ay, otonom bir sürüş teknolojisi şirketi olan Zhixingzhe, ortak bir araç işletim platformu olan Gofun ile işbirliğini duyurdu.Proje ekibi tarafından bir aydan fazla süren yoğun çalışmanın ardından Zhixingzhe, Gofun platformunda çalışan iki Chery EQ5 modeline dayanıyor. Otonom sürüş kabiliyetine sahip L3-L4 araçları resmi olarak piyasaya sürüldü. Panda Baidu'nun birlikte çalıştığı araçların aksine, Zhixingzhe ve Shouqi Gofun'un otonom sürüş modelleri Velodyne'in 16 hatlı lidarı ile donatıldı ve bu açıkça daha pahalı.
Baidu ve Panda bu tür modellerin seri üretimine doğru ilerliyor, sonuçta yerel OEM Lifan Motorları tarafından destekleniyorlar.
