SAIC 1.0T motoru "siyah teknoloji" eklenmiş ne kadar harika?
Motoru genellikle arabanın kalbine benzetiyoruz, bu da motorun arabadaki önemini yansıtıyor. Otomobil teknolojisinin gelişiminden veya çevre koruma perspektifinden ne olursa olsun, küçük deplasmanlı, güçlü güce ve düşük yakıt tüketimine sahip motorlar her zaman teknolojinin ön saflarında yer almıştır.Turboşarj teknolojisinin popülerliğinden bu yana, daha az yer değiştirme Turboşarjlı motor küresel bir trend haline geldi ve bir zamanlar "altın deplasman" olarak bilinen 1.6L doğal emişli motorun avantajları ortadan kalktı ve daha küçük hacimli 1.0T turboşarjlı motor onun yerini aldı.
1.0T motorlardan bahsetmişken, her on kişiden dokuzunun Ford'un 1.0T EcoBoost turboşarjlı motorunu düşüneceği tahmin ediliyor.Bu motor gerçekten büyük ve "Ward'un En İyi On Motoru" unvanını kazandı ve otomotiv endüstrisinde ünlü. Ancak bugün bahsettiğimiz 1.0T motor karşılaştırılabilir performansa sahip ancak kendi markası tarafından geliştirilmiş bir motor Bu, SAIC tarafından SGE 16T kod adlı 1.0T turboşarjlı motor. Bu motor, küçük deplasmanlı silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarj teknolojisi, vb. Kullanır, yer değiştirme yalnızca 1.0L'dir, maksimum güç 92 kilowatt'a (125 beygir gücü) ulaşır, maksimum tork 170 N · m'ye ulaşır ve güç performansı geleneksel 1.6L'yi aşar. Motor, gelecekte Roewe ve MG'nin yeni arabalarına takılacak.
Tablodan da görülebileceği üzere SAIC 1.0T motorun güç çıkışı, bazı tit-to-tat göreceli tatlara sahip olan Ford 1.0T motorun güç çıkışı ile aynıdır.Ayrıca SAIC yetkilileri, bu motora sahip modellerin daha iyi yakıt tüketim performansına sahip olduğunu da iddia etmektedir. 100km hızlanma ve 100km frenleme vb. Diğer markaların 1.0 modellerinde daha iyi performans gösterecektir.
Tablodan görülebileceği gibi SAIC SGE 16T motor, güç açısından piyasadaki ana akım 1.6L doğal emişli motor ile tamamen karşılaştırılabilir ve tork performansının daha avantajlı olduğu görülüyor.Birçok kişinin bu motorun performansını dört gözle bekleyeceğine inanıyorum.
Güçlü seks enerjisi, güçlü teknik güçten gelir SAIC SGE 16T motorunun "boğa" olmasının nedeni, motor alanında lider "siyah teknolojiyi" uygulamış olmasıdır. O halde SAIC SGE 16T motoruna hangi "siyah teknolojiler" entegre edilmiştir? Herkesi görmeye istekli olmamak için önce şu teknolojilerin bir listesini çıkarıyoruz:
1. Ortaya monte direkt enjeksiyonlu yanma sistemi
2. Entegre turboşarj sistemi
3. Yüksek verimli valf hava dağıtım mekanizması
4. Su soğutmalı entegre egzoz manifoldu
5. Akıllı yağ basıncı yönetimi
6. Akıllı su sıcaklığı yönetimi
7. Silindir kapağı gövde eteğinin krank mili bağlantı çubuğunun tasarımı
8. Motor akıllı start-stop sistemi
Daha sonra bu "siyah teknolojileri" tek tek analiz edeceğiz.
1. Ortaya monte direkt enjeksiyonlu yanma sistemi
Motorun yakıt enjeksiyon sistemi için, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisinin çok noktalı EFI'den daha iyi olduğu, ancak merkezi direkt enjeksiyon teknolojisinin silindir içi direkt enjeksiyondan daha iyi olduğu ortak çok noktalı EFI veya silindir içi direkt enjeksiyon vardır. Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip yüksek basınçlı yakıt enjektörlerinin tamamı yana monte edilmiş direkt enjeksiyonlu olduğundan, merkeze monte direkt enjeksiyon teknolojisinde, pistonun tepesine (altı derecelik bir açıyla) monte edilmiş altı delikli yakıt enjeksiyon nozülüdür. Enjeksiyon ve daha sonra enjeksiyon hacmini daha hassas bir şekilde kontrol edin ve daha iyi bir atomizasyon etkisi elde edin, yakıt ekonomisini ve verimliliği iyileştirin ve emisyon amaçlarını iyileştirin Doğrudan faydası, motor sıkıştırma oranını tamamen artırabilmesi, yanma verimliliğini artırabilmesi ve yakıt tüketimini azaltabilmesidir. . "Atın koşmasını istiyorum ama atın daha fazla ot yemesini istemiyorum".
2. Entegre turboşarj sistemi
Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar için, insanlar en çok sürüş sırasındaki hayal kırıklığından endişe duyuyorlar, özellikle de düşük tork çıkışının olmaması yaygın bir sorundur. SAIC SGE 16T motoru, kendi küçük deplasmanından ve birkaç silindirinden kaynaklanan kusurlardan muzdariptir.Eğer erken aşamada iyi bir güç tepkisi almak istiyorsanız, turbo sistemine erken müdahale etmeniz gerekir. Bu amaçla SAIC, entegre bir turboşarj sistemi ve entegre bir egzoz manifoldu ile entegre elektronik kontrollü turbo teknolojisini benimsemiştir.Bu sistem, SAIC SGE 16T motorun turboşarj sisteminin 1400 rpm'de müdahale etmesini ve 1600 rpm'de çalışmasını sağlar. Dönüş sırasında maksimum tork çıkışının% 90'ından fazlasını elde ederek daha iyi bir sürüş deneyimi elde edin.
3. Yüksek verimli valf hava dağıtım mekanizması
Valf valfi hava dağıtımı, yakıt tüketimini etkilemenin ve rölanti stabilitesini iyileştirmenin anahtarıdır.El fazı açısından, SAIC SGE 16T motor, emme ve egzoz için değişken valf zamanlaması teknolojisini, yani emme ve egzoz ilerleme açısını ayarlayan çift VVT teknolojisini kullanır. Üst kısım tekli VVT'den daha büyük olacaktır. İki bağımsız alüminyum eksantrik mili faz modülatörü, emme ve egzoz fazlarını geniş bir aralıkta ayarlayabilir.Alüminyum alaşımlı rotor ve kabuk sadece ağırlık olarak hafif olmakla kalmaz, aynı zamanda yanıt olarak da daha hızlıdır, aynı zamanda gürültüyü büyük ölçüde azaltır. Valf ayrıca içi boş bir yapıya sahiptir ve daha iyi ısı ve ısı iletkenliğine sahip olmasını sağlamak için içinde daha düşük bir erime noktasına sahip metal sodyum içerir.
4. Su soğutmalı entegre egzoz manifoldu
Silindir kafası, egzoz manifoldunu tek bir tasarımda birleştirir, böylece silindir kafası egzoz ucunda yalnızca bir boruya sahiptir ve doğrudan türbinin egzoz ucuna bağlanır.Bu tasarım, motor soğutucusunun egzoz ucundan geçmesini kolaylaştırabilir, böylece azaltabilir Egzoz sıcaklığı, daha geniş bir hız aralığında yakıt ekonomisini iyileştirir.Aynı zamanda, motor çalıştırma sırasında, hızlı ısınma etkisi elde etmek, egzoz sistemi karmaşıklığını azaltmak ve dayanıklılığı artırmak için ısınma ve katalizör yanma hızını artırabilir. Ek olarak, egzoz manifoldu ve silindir kafasının kombinasyonu ayrıca tüm motorun boyutunu daha da azaltır, ancak karmaşık egzoz boru hattı tasarımı daha yüksek bir üretim maliyetine sahip olacaktır.
5. Akıllı yağ basıncı yönetimi
Verimli yağlamayı sağlamak için SAIC SGE 16T motorun yağ pompası, farklı motor sıcaklıkları altında yağ akışının elektronik olarak ayarlanmasını gerçekleştirebilen ve yağın servis ömrünü uzatan değişken bir akış tasarımına sahiptir. En büyük özelliği, yağ pompasının çalışmasını en düşük enerji tüketiminde gerçekleştirerek sürtünme kaybını azaltması, sadece her yönden "aşırı besleme" olgusunu çözmesi değil, aynı zamanda güç ve yakıt tüketimi kayıplarını da etkin bir şekilde azaltmasıdır.NEDC çalışma koşullarında yaklaşık% 10 tasarruf sağlayabilir. % 1 yakıt.
6. Akıllı su sıcaklığı yönetimi
SAIC SGE 16T motor, motoru bir güç kaynağı olarak kullanan ve bir solenoid valfı olan bir elektronik su pompası ile donatılmıştır. Elektronik su pompası aynı zamanda elektronik termostat olarak da adlandırılır.Adından da anlaşılacağı gibi, "büyük döngü" ve "küçük döngü" arasında hızlı geçiş sağlamak için motor sıcaklığını belirlemek için elektronik sensörlere güvenir, böylece motor her zaman en iyi su sıcaklığında olur ve sıcak arabanın verimliliğini ve ısı dağıtımı ihtiyacını sağlar. Bunlar arasında, solenoid valfin işlevi, aracı hızlı bir şekilde ısıtmak amacına ulaşmak için elektronik su pompasının soğuk araba durumunda çalışmamasını sağlamaktır.
7. Silindir kapağı gövde eteğinin krank mili bağlantı çubuğunun tasarımı
SAIC SGE 16T motoru, tamamen alüminyum alaşımlı bir motordur.Tüm makine, yüksek mukavemet ve hafifliğin mükemmel dengesini sağlamak, araç yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak ve güç performansını iyileştirmek için silindir kafası ve gövde eteği krank mili bağlantı kolu tasarımını kullanır. Aynı zamanda silindirin üst / alt ölü noktaya aynı anda ulaşmasını önlemek, birinci dereceden eylemsizlik kuvveti dengesi sorununu azaltmak ve aynı zamanda titreşimi, bazı metal parçaları, gerekli ses yalıtımı ve titreşim izolasyonunu azaltmak için 120 ° boşluklu krank mili tasarımı benimsenmiştir. Malzemelerin uygulanması, bu motorun NVH seviyesini yeni bir seviyeye yükseltmiştir. SAIC, resmi olarak NVH performansının balans mili ile donatılmış Ford EcoBoost 1.0T motorunu bile geçtiğini iddia ediyor.
8. Motor akıllı start-stop sistemi
SAIC SGE 16T motor ayrıca, genellikle lüks otomobillerde görülen, yakıttan% 3,5 oranında tasarruf sağlayan ve karbon emisyonlarını% 3,5 oranında azaltabilen akıllı bir motor çalıştırma-durdurma sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, kapatma ve başlatma zamanlamasını otomatik olarak belirleyebilir. Sürüş tarzı sık sık değişmez, bu da rölantideyken sürücüye ve yolculara arabada sessiz bir alan sağlayabilir.
özet:
Yükselen petrol fiyatları ve giderek artan şiddetli çevre kirliliği karşısında, insanların arabalara olan talepleri de değişiyor ve küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların avantajları oldukça belirgindir ve güç performansı, yakıt tüketimi ve emisyonlar açısından yer değiştirmenin yerini alabilecek. Büyük, doğal emişli motor. SAIC SGE 16T motoru bize olağanüstü teknik güçle çekici bir beklenti gösteriyor ve bu motorun gerçek arabalardaki performansını dört gözle bekliyoruz.
Bu makale "Car Observer" ın orijinal makalesidir, lütfen yeniden basılması için kaynağı ve yazarı belirtin.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) abonelik hesabı WeChat Sağ!
