Samimiyet olmadan, Çin pazarı sert bir şekilde düştü ve Kia, yılın ikinci yarısında da para kaybetmeyi bekliyor.
Dün (26 Eylül), Yonhap Haber Ajansı, "Kianın Güney Koredeki üç fabrikası, düşük satışlar nedeniyle işçilerin fazla mesai yapmasını durdurdu. 2017nin ilk yarısında, Kianın işletme karı yıllık% 44 düşüşle 786,8 milyar won (yaklaşık 4,6 milyar yuan) oldu. ), Çin'deki satışlar da% 68 oranında keskin bir düşüş gösterdi. Güney Koreli Kia, satışlardaki düşüş ve diğer nedenlerden dolayı 2017'nin ikinci yarısında işletme zararları yaşamaya devam edeceğini açıkladı. "
Satışlardaki düşüş şimdiden başladı
Kia, 2015'ten bu yana ülkede 2015'te 651.000 adetten 2016'da 613.000 adede kadar durdurulamaz bir düşüş gösterdi. Bu yıl, Kianın Çindeki satışları, bu yılın ilk sekiz ayında yalnızca 173.000 araç satışı ile keskin bir düşüş gösterdi. Pek çok bayi ve fabrika panik içinde ve azalan satışlar geçim kaynaklarını sürdüremiyor. Birkaç gün önce, bazı Kia bayileri ağdan çekilmeye başladı. Bu, Kore arabalarına ne olduğunu düşünmemi sağladı. Durum kontrolden çıktı.
Ana modeller devrildi ve iyileşemedi
Düşüş eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor Dongfeng Kia'nın ürün yelpazesinde, K serisi sedanlar ve KX serisi SUV'ler şüphesiz ana satış modelleri. Bunların arasında, bir zamanlar amiral gemisi olan ana model K5'in aylık ortalama 2.000 adetten az satışa sahip.Ağustos ayında amiral gemisi kompakt otomobil K3'ün satışları da 6.712 adede düştü. K4, K5 ile K3 arasında bir geçiş ürünü ve mevcut satışları da 1.500'den az araç var ve bir zamanlar yüksek satışları olan K2'nin satışları da 2.000 araç seviyesinin altına düştü. Mevcut Dongfeng Kia'nın zar zor desteklenen K3 haricinde diğer modellerin varoluş duygusuna sahip olmadığını söylemek abartı olmaz.
Yeni araba girişimci ve samimi değil
Ana modellerinin satışlarındaki sürekli düşüşün ardından Kia, son zamanlarda sık sık yeni arabalara taşındı. Ağustos sonunda piyasaya çıkan Kaishen açısından yepyeni bir model olduğunu düşünmüştüm.Sonuçta yapılan karşılaştırma, özel bir Çin arabası olarak sadece K4 kabuğunu değiştiren bir araba olduğunu, konfigürasyon ve fiyat açısından samimiyet olmadığını ortaya çıkardı.
Kia Huanchi'nin dün gece piyasada olması durumunda, üst düzey modeller haricinde, Huanchinin tüm serisinde EPS gövde stabilite sistemi, fren asistanı ve çekiş kontrolü gibi temel güvenlik özellikleri bulunmuyor, fiyatı düşük olsa bile tüketilmesi kolay. Eleştirmenler. Dağıtımı azaltarak ve güvenlik konfigürasyonundan ödün vererek fiyatı düşürmek anlaşılmaz. Kendi kalitesinden bahsetmiyorum bile, bu eski püskü güvenlik konfigürasyonu Kia'nın yerli tüketicilere yönelik tutumunu şimdiden görebiliyor.
"Car One Circle" görüşü: Aynı seviyedeki rakipler güçleniyor ve Kia'nın avantajı artık yok. Başarı ve başarısızlık da başarısızlıktır ... Mükemmel bir yerli otomobilin ortaya çıkması nedeniyle Kia'nın bu aşamada hiçbir avantajı yoktur. Düşen satış hacmi kaçınılmaz bir sonuç Yeni piyasaya sürülen Huan Chi'nin samimiyeti yok ve dağıtımdaki azalma Kia'nın tüketicileri ciddiye almadığını kanıtlamak için yeterli. Kia'nın satışları ve kârı artırmak için fiyat indirimleri, indirimleri, tahsisatları ve diğer araçları kullanması sağlıklı bir gelişim yolu değildir.
