Tesla çalışanları: Patron cennette övünüyor, çalışanlar cehennemde acı çekiyor
Lieyun.com (WeChat ID :) 19 Haziran'da bildirildi (Derleme: Robert)
Editörün notu: Bu makalenin yazarı, Guardian'ın teknoloji köşe yazarı Julia Carrie Wong'dur.
Mayıs 2017'de "Guardian", Tesla'nın çalışma ortamına yönelik bir araştırma yaptı ve bir rapor yayınladı. Raporlar, şirketin elektrikli otomobil fabrikasında çok yüksek oranda çalışan yaralanması olduğunu gösteriyor. Bundan sonra, şirketin CEO'su Elon Musk tüm çalışanlara bir e-posta gönderdi.
Mektupta Musk şunları yazdı: "Sözler, güvenliğiniz ve mutluluğunuz için endişelerimi ifade edemez. Umarım bundan sonra, istisnasız herhangi bir yaralanma konusunda beni derhal bilgilendirirsiniz. Ben her zaman Zhou, güvenlik ekibiyle görüşecek ve her hastayla iletişim kuracak, böylece işleri nasıl daha iyi yapacağımı anlayabileyim, ondan sonra da işçilerle aynı görevleri yerine getirmek ve ne olduklarını hissetmek için üretim hattına gideceğim. Çevre. "
Musk, sihirbaz Houdini'ye benziyor, ancak işin püf noktası, çalışanların hayatlarının tehdit altında olduğu gerçeğini medyanın önünde kendi kendini tanıtmanın başka bir yoluna dönüştürmektir. Sözünü tutsaydı harika olurdu.
Richard Ortiz, "Beni görmedi." Dedi. Tesla fabrikasında işçi ve Temmuz 2017'de iş kazası geçirdi.
Başka bir Tesla çalışanı, "Bu sadece konuşma, her şey halkla ilişkilerle ilgili" dedi. Musk'ın çok güzel konuştuğunu ama kolundaki üç yarayı gerçekten hiç görmediğini söyledi.
Ekim ayında yaralanan üçüncü Tesla çalışanı, "Olayımı ihbar ettim, ancak hala benimle tanışmadı" dedi. "Gerçekten tüm yaralı çalışanları görmek istiyorsa , O zaman en azından yılın ilk yarısında burada kalacak. "
Musk'ın "her yaralıyla" görüşme sözünü yerine getirip getirmeyeceği açık bir sorudur. Ancak geçen ay, bir düzineden fazla mevcut veya eski çalışanla iletişime geçtikten sonra, şirketin patronunun hissedarlar ve müşterilerle konuştuğunu ve yerine getirilemeyen birçok söz verdiğini öğrendik. Milyarderin tonu ve aşırı iyimser tavrı hayranları ve izleyicileri heyecanlandırsa da, birçok fabrika işçisi bu sözde sözlere ağır zararların eşlik ettiğine inanıyordu.
The Guardian'ın görüştüğü işçilerden 6'sı işyerinde yaralanmıştı. Ancak Musk'tan hiç kimsenin başsağlığı dilemediğini ve Musk'ın montaj hattında görev yaptığını hiç görmediklerini söylediler.
Bir Tesla sözcüsü, Musk'ın yaralı işçilerle birçok kez görüştüğünü ve genellikle montaj hattında çalıştığını söyledi. Ayrıca 10 işçinin ismini de vererek bu işçilerin bunu kanıtlayabileceğini belirtti. Sözcü, "Elon fabrikaya gitti ve neredeyse her gün üretim hattında." Dedi. Musk şu anda San Francisco'daki diğer iki şirketin, SpaceX ve Boring Company'nin CEO'su. "Zamanının çoğu çalışanlarla doğrudan iletişime geçiyor, onlara çalışma ortamını nasıl iyileştirmek istediklerini ve sorunların neler olduğunu soruyor."
Jimmy Guajardo, taşerona bağlı bir geçici aracı kurumda çalışıyor. Asıl işi Model 3'ün üretimi. "Burada sadece beş ay kaldım, ancak Musk'u dört veya beş kez gördüm. Üretim hattına gelmek gerçekten iyi hissettiriyor. "
Tesla tarafından sağlanan 10 kişilik listede Guardian, yukarıda bahsedilen Jimmy Guajardo da dahil olmak üzere 4 ile iletişime geçti. Bu dört kişiden hiçbiri iş yerinde yaralanmamıştı ama hepsi Musk'ı övdü ve onu fabrikada gördüklerini söylediler.
Günde 12 saat, haftada 6 gün ... kan ve gözyaşının nedeni budur
Daha sonra Tesla işçileri, Ortiz'in de üyesi olduğu bir fabrika sendikası kurdu. Musk gerçekten sakat bir işin içeriğini hissediyor olsa bile, bu işin zorluklarını ve gizli tehlikelerini gerçekten anlayamayacağına inanıyor.
Ortiz, "Bir saat boyunca tek bir şey yapmak zor değil," dedi ve "Haftanın 6 günü, günde 12 saat bizim gibi olmalısın ... Hayatımızı yaşadığında, hayatın ne kadar işkence olduğunu anlayacaksın."
Musk, iş kazası ve hastalığı olan her işçiyi görmeye söz verdi, bu onun övünen örneklerinden sadece biri. CEO, işini sık sık abarttığı için eleştirildi. Bir keresinde New York hükümetinden Washington'a bir hiper döngü açmak için onay aldığını açıkladı; başarısız oldu; 2017'de tamamen otonom bir Tesla arabasını test edeceğine söz vermişti; başarısız olmuştu. Model 3 üretiminin 2017'de haftada 5.000 araca ulaşacağını söyledi - hala elde edilemedi.
Bir Tesla göçmen çalışanı, Musk'ın yaptığı ve söylediği şeyde "ilkelerden" yoksun olduğunu söyledi. Dedi ki: "Benim ülkemde böyle bir atasözü var, düşmanınız tavşan olsa bile, en azından büyük kulaklarının avantajını görmelisiniz. Bu yüzden Elon Musk'u seviyorum, en azından hayali Çok büyük."
Ama sonra ekledi: "Neden her zaman bu ulaşılamayan rakamları verdiğine şaşırdım. Belli bir tarihe kadar belirli sayıda araba üretmemiz gerektiğini söylerdi, ancak bunu başaramayız. Bu hedef. Benim için sorumlu bir kişi sözünü tutmalıdır. "
"Bir Tesla çalışanı olarak, CEO'muzun halkın önünde yattığını görünce utanıyorum."
"Böyle şeyler söylediğine inanamıyorum"
Tesla çalışanları Musk'ın retoriğine hafifçe yaklaşmayı öğrenmiş olsalar da, milyarderin büyük ve küçük açıklamaları, e-postalar, finansal raporlama çağrıları, medya ve sosyal platformlar aracılığıyla işyerinde hala örtülüyor. .
Mayıs 2017'de Musk, tüm şirkete, "azınlıkları tam anlamıyla dikkate alma" ve "piç olmama" konularını ayrıntılı olarak ele alan "Doğru Şeyi Yapmak" başlıklı bir e-posta gönderdi.
Tesla, 2017 yılının sonlarında, işyerinde cinsel taciz, cinsiyet ayrımcılığı, ırkçı ayrımcılık ve ayrımcılıkla karşılaştıklarını iddia eden çalışanlardan çok sayıda dava ile karşı karşıya kaldı. Bu sırada, bu e-posta tekrar halkın önüne çıktı ve davalardan biri e-postada bir cümle içeriyordu: "Birisi size kötü sözler verdiyse, ancak içtenlikle özür dilerse, o zaman önemli olan özürü küstahça kabul etmeniz gerektiğidir.
Daha sonra Tesla, blogunda e-postayı savundu ve "arsız" ve "bir özürü kabul etmenin" olumsuz görüşlerinin "affetmeyen soğuk bir dünya" anlamına geldiğini iddia etti.
Ancak bazı Tesla çalışanları için bu e-posta taciz ve ayrımcılık için yeşil ışık olarak görülüyordu.
Ekim 2014'ten beri şirkette çalışan siyahi bir Tesla çalışanı, "Bunu söylediğine inanamıyorum" dedi. "İnsan kaynakları departmanı ve yönetim ekibi için açılmak gibi. Buna göre hareket etmeleri için kolay bir kapı. "
Çalışan, kovulma korkusu nedeniyle kimliğini açıklama konusunda isteksizdi. Siyah statüsü nedeniyle "aptal" olarak görüldüğünü hissetti.
Dedi ki: "İşyerinde birisi benimle sert bir şekilde konuşursa ve bana" huysuz "diyorsa, e-postanın dediği gibi arsız bir özürü kabul edebileceğimi sanmıyorum. İşyerinde ırk ayrımcılığı çok ciddi bir konu. . "
Başka bir Tesla fabrikası işçisi olan Branton Phillips de Musk'ın "küstahlığının" başkalarının kötü davranması için bir bahane haline geldiğini söyledi.
55 yaşındaki malzeme sorumlusu, "Kızımın orada çalışmasına asla izin vermem" dedi ve "Gece kulübü gibi. Bu yanlış. Cinsel taciz olduğunu gören liderler ve amirler, büyük şeyler istiyorlar. Küçük bir çocuğa dönüştü ve sonra "Yaygara yapma kızım, biraz daha kalın ol" dedi.
Tesla'da çalışan bir gazi, "küstahlığın" Tesla yönetiminin bir "hor görme felsefesi" haline geldiğini söyledi. İşçilerin "siyah X" kelimesini söylediklerini duyduğunu ancak herhangi bir ceza almadığını ekledi.
Bir Tesla sözcüsü, "Şirket kesinlikle her türlü ayrımcılığa, tacize ve haksız davranışa karşı çıkıyor." Sözcü, e-postanın taciz konularını kabaca ele almalarına izin verecek herhangi bir sinyal göndermediğini söyledi.
Ancak, Xu'nun ırk ayrımcılığına ilişkin "arsız", gazinin karşı çıktığı tek dil değildi. Bu bahar, şirket çalışanlarına gönderilen iki e-postada ve bir kazanç konferansı görüşmesinde Musk, Teslanın durgunluk sorununu tanımlamak için başka bir terim kullandı: "Barnacles".
Şirketin patronu bir kelime kullanmaya başladığında, başkaları da düşünmeye ve yorumlamaya başlar.
Konferans görüşmesinde Musk, "Birlikte çalıştığımız üçüncü taraf sözleşmeli şirketlerin sayısı kontrolden çıktı, bu yüzden önümüzde bu kıskaçları kaldırmalıyız," dedi. "Midyeler katmanlarla kaplıdır, bu yüzden kaldırmak istediğimiz sayı değil az."
Bir Tesla sözcüsü, Musk'ın taşeron çalışanlara değil, yüklenici şirketlere atıfta bulunduğunu söyledi. Ancak Musk'ın niyetine bakılmaksızın, taşeron personel örgütleri aracılığıyla Tesla'ya giren birçok işçi, kendilerine hakaret edildiklerini hissetti.
Personel ajansı aracılığıyla Tesla'ya giren gazi, "Şirketin patronu belli bir kelimeyi kullanmaya başladığında başkaları düşünmeye ve yorumlamaya başlayacak." Bu çalışan Tesla'da 8 ay geçirdi. Daha sonra şirket tarafından doğrudan işe alındı. Bunun biraz Trump'ın bazı ülkeleri "hurda" olarak adlandırmasına veya ABD ordusunun düşman askerlerini küfürle aşağılamasına benzediğini söyledi.
Muskın konferans görüşmesinin sona ermesinden bir hafta sonra Guardian'a şunları söyledi: Elon alt düzey çalışanlardan 'mızraklar' olarak bahsettiğinde, bu yönetim yöneticilerinin en sevdiği sözler 'Buradan defol git' oldu. Dışarı çık, seni midye. Dürüst olmak gerekirse, bu kelimeyi bu hafta hayatımda olduğundan daha sık duydum. "
"Ana ihracat araba değil kan ve gözyaşıdır"
2016 yılında, askeri ve özel sektörde geniş deneyime sahip bir mühendis Tesla için çalışmaya başladı. Ancak çok geçmeden proje yöneticisi olarak yeni işinden rahatsız olmaya başladı.
Ayrılan mühendis şöyle dedi: "İşinizi zamanında tamamlamanıza izin veren bir şirkete gitmek istiyorsanız kesinlikle Tesla değil. Yaparsanız sizi eve gönderecekler. Bir önceki İş, sürece büyük önem veriyor, ancak Tesla'da 'süreci' çok uzun süre tartışıyor (sonuç en önemlisidir). "
Pek çok mühendis ve sıradan çalışan için, zorlu çalışma ortamı Musk'ın övünen tahminleriyle doğrudan ilgilidir. Mühendisler gibi bazı çalışanlar için yüksek baskı ve uzun çalışma saatleri aile yaşamlarını ciddi şekilde bozmaktadır. Ek olarak, Tesla'nın iş deneyimi diğer çalışanlara silinmez travma getirdi.
40 yaşındaki Mark Vasquez, "O gün hayatımı tamamen değiştirdi" dedi. 2015 yılında bir gün Tesla'da çalışırken sırtını yaraladı ve kalıcı hasara neden oldu. Bundan sonra, düşük gelirli "hafif" bir iş departmanına atandı ve yaşadığı apartman gitmişti. Vasquez, geçimini sağlamak için eşyalarını satmak zorunda kaldı ve onu tüm yıl boyunca bacaklarındaki ağrı ve uyuşukluk bekliyordu.
"Oynamak için dışarı çıkmıyorum ve arkadaşlarımı zar zor görebiliyorum. Beni böyle görmelerine izin vermek çok üzücü. Şimdi, 10 dakika nefes almam ve bir süre durup oturmam gerekiyor ... Mağazaya gitmem gerektiğinde Ayrıca elektrikli scooterlara da güvenmek zorundayım. Bunu istemiyorum. "
Başka bir işçi, her iki elindeki karpal tünel sendromu ve tendiniti tedavi etmek için iki ameliyat yaptığını anlattı. Bunun haftada 12 saat çalışması ve asılı arabayı tutabilmek için ellerini başının üzerine kaldırması gerektiğine inanıyor.
"Tembel olsaydım, incinmeyebilirdim," dedi işçi, zaman zaman hala acı çekiyordu. Hala Tesla'da çalışırken, "yırtık bir şapka takmak ve sınıfın önünde durmak" gibi "hafif" departmanına atanmak utanç verici buldu. Ancak 2014 yılında 41 yaşındaki işçinin başka seçeneği yoktu. Dedi ki: "En büyük sorun sadece ellerimle geçimini sağlayabiliyorum. Nasıl yapılacağını bildiğim ve bana söylenenler ellerimi gerektiriyor."
Bir Tesla sözcüsü şirketi savundu: "Güvenliği her zaman üretim konularının üstüne koyuyoruz ve veriler bunu kanıtlıyor. Geçen yıl üretimimiz% 20 arttı ve yaralanma oranımız% 20 düştü."
Ancak, Araştırmacı Habercilik Merkezi'nin Tesla'nın yaralanma oranı verileri hakkında ciddi şüpheleri var. İş kazası oranlarının güvenlik yönetimi ajansına bildirilmesi gerekiyor; ancak İfşa Merkezi, Tesla'nın beyaz kitapta bundan bahsetmediğini tespit etti. Bu nedenle, şirketin güvenlik sicili her zamankinden daha iyi. Böylece hükümet bir soruşturma başlattı.
Son aylarda Tesla, Kaliforniya iş kanunlarını ihlal etmekle suçlanan üç davaya karıştı; nedenlerinden biri işçilere yasal dinlenme süreleri sağlamamasıydı. Ancak Tesla, sağladığı yemek, dinlenme ve fazla mesai harcamalarının yönetmeliklerin ve standartların açıkça üzerinde olduğu cevabını verdi.
Bir çalışan, "Sık sık tuvalet ile yemek yemek arasında seçim yapmak zorunda kalıyorum. Bu yorgun olup olmadığınızla ilgili bir soru değil, ancak tuvalete gitmezseniz işiniz kesinlikle etkilenecektir" dedi.
Yukarıda bahsettiğimiz Phillips, "Yüksek baskı, yüksek yoğunluk ve zorlu çalışma altında fabrika kanlı bir fırtına haline geldi. Burada sözde güvenlik ilk kültürümüz yok. Şirket sürekli olarak üretimi hızlandırmaya çağırıyor. Yaralı ve kederli. "
Gazide, "Şirket, araba değil kan ve gözyaşı ihraç ediyor." Dedi.
Medyanın devam eden ilgisi ile Musk, konuyu her zamanki sınırsız üslubuyla tartışmaya başladı.
Haziran 2017'de şirketin hissedarlar toplantısında şunları söyledi: "İş kazası oranını otomotiv endüstrisinin yarısından daha aza indirmek için çok çalışıyoruz." Rapor merkezinden alınan veriler, şirketin 2017'deki genel iş kazası oranının nihayetinde sektör ortalamasını aştığını gösteriyor. .
Bu yılki hissedarlar toplantısında Musk, şirketin iş kazası oranının 2018'deki sektör ortalamasının sadece yarısı olduğunu iddia ederek aynı kartı oynadı. Bir hissedar, Musk'a neden işi her zaman belirlenen zaman çizelgesine göre tamamlayamadığını sordu ve Musk cevap verdi: "Burası geliştirmeye çalıştığım yer. Genel olarak konuşursak, hala oldukça iyimserim."
