Yeni nesil Lexus LS'yi deneyimleyin! Milyon dolarlık bir araba böyle oynamaya nasıl cüret eder?
Herkese merhaba!
Daha önce bir duyuru yayınlandı ve Bay Yang herkese bir test sürüşü yaptı Lexus'un amiral gemisi modeli-LS Bu benchmark 7 serisi ve S sınıfı D sınıfı limuzin Bay Yang'a ne gibi sürprizler verdi ve bu tatmin edici olmayan nedir? Gel bir bak!
Lexus LS
Bu sefer test sürüşünü yaptığımız model Lexus LS350 Araba serisinde iki model bulunmaktadır, Kılavuz fiyatı 888.000-103.8 milyondur.
Yeni LS'nin görünümü tek kelimeyle, yani çarpıcı olarak tanımlanabilir. Mil şeklindeki ağ, güçlü bir görsel etkiye sahiptir ve çok bireyseldir. Bay Yangın zihnindeki ilk dört nesil modelin eski ve istikrarlı, yumuşak ve sade izlenimini tamamen tersine çevirdi ve yerine Avangart ve abartılı çizgiler, otoriter ön yüzün genel şekli .
Vücudun yan tarafına gelince, LS'nin yan çizgileri aynı seviyedeki modellere kıyasla iki buçuk bölme hissine sahiptir Bu neden hissediyor? Tavandaki çizgiler otomobilin arkasına çok uzandığı için aracın alt kısmında küçük bir görsel etki yaratıyor. Ama bu Bu tasarım, vücudun yan tarafının çok dinamik görünmesini sağlar .
Arabanın arkasına tekrar bak, Arka tarafın tasarımı önden çok daha sağlam , Tasarımcının arabanın arkasını tasarlarken kasıtlı olarak bunu kabul ettiği açıkça hissedilebilir.Ne de olsa LS D-sınıfı bir arabadır.Çok bireyselse, şüphesiz LS'ye küçük bir risk getirmeyecektir.
Ancak kuyrukta hala bazı spor tasarımları var, örneğin, bir Küçük ördek kuyruğu , Aerodinamiği tatmin ederken aynı zamanda kuyruğun daha güzel görünmesini sağlar.
Görünüşünden, LS kesinlikle sınıfının en tanınmışıdır , Aynı zamanda çok kişisel bir araba. Bay Yang'ın bu arabanın içi hakkındaki hislerine bir bakalım.
Arabaya girer girmez ilk izlenimim, LS350'nin iç kısmında dekorasyon için Lingguangqizi ve Heyu kıvrımlarına sahip olmamasına rağmen, Lexus mükemmel işçilik , Ve oryantal estetiğin iyi kullanımı, tüm iç mekanı üst düzey bir anlayışla doldurur ve renk uyumu oldukça dikkat çekicidir.
Öğretmen Yang, LS'nin test sürüşü için özel olarak bir LS350 seçti. Neden? Çünkü aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, LS350, 3.5L büyük hacimli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır , Ve rakiplerin hepsi T'ye sahip motorlardır.
Şanzıman açısından bu LS350, bir 10AT şanzıman , Performans kusursuz, güç çıkışı çok Pinghun . ECO modu, konfor modu, spor modu veya hatta S + kullansanız da, performans çok iyi.
Vites kutusunun vites değiştirme modu Lexus LC ile aynıdır ve mod, gösterge panelinin sağ tarafındaki bir düğme aracılığıyla değiştirilir. Bu arabanın 6 modu vardır, yani ECO çevre koruma modu, özel mod, normal mod, spor modu, spor S + modu ve konfor modu .
Aynı zamanda, gösterge panelinin sol tarafında, ESP ve kar modunu kapatmak ve açmak için düğmeler var. Direksiyon simidine tekrar bakıldığında hem şekil hem de boyut çok uygun.Rakiplere kıyasla biraz daha küçük direksiyon simidi LS'nin sürüş sırasında D sınıfı bir otomobil olduğunu hissetmemesine neden oluyor ve uzatılmış.
Bu nesil Lexus, tüm özelliklerini bariz kontrastla vurgulamaktadır. Açılma hissi, avangart ve dinamik görünümünden tamamen farklı.
Sürücülere ve yolculara yeni LS duygusu hala yumuşak ve sessiz. Sürücü koltuğu da üzerine oturmak için çok rahat, hem koltuk arkalığı hem de koltuk başlığı çok yumuşak ve rahat. Ancak böyle bir D sınıfı otomobilde koltuğun hangi pozisyonunun en rahat olması gerektiğini söylemek için, oturan arka patron olmalı. Öyleyse hızlıca Öğretmen Yang'ın arka sıraya binme konusundaki duygularına bir göz atalım.
Arka koltuk Osmanlı koltuğu , Koltuk çok geniş ve rahattır Baş dayanağı büyük görünmese de çok ergonomik ve baş kısmı doğal ve rahat bir şekilde oturuyor.
Elbette yine de tatmin edici olmayan bazı şeyler var: Örneğin, arka konfigürasyonda tek tuşla uzanma, koltuk masajı ve diğer işlevler gibi bazı kusurlar var. Ancak tek tuşla indirme gibi işlevleri dolaylı olarak gerçekleştirebilen koltuk hafızası hala var. Tabii ki, LS500h'ye kadar mevcut olmayan, ancak LS500h'nin yüksek fiyatı ile karşılaştırıldığında birçok işlev var. LS350'nin maliyet performansı hala nispeten yüksek .
Daha sonra, test sürüşünü getireceğiz ve herkes için daha ayrıntılı bir test sürüşü raporu hazırlayacağız, bu yüzden bizi izlemeye devam edin ~
