Hoşçakal hayal kırıklığı, hoşçakal yüksek yakıt tüketimi, test sürüşü Baojun 360CVT versiyonu
Metin: Orijinal araba İmparator Li Ran'ı anlayın
SAIC-GM markasının olgun teknik desteğine, uygun fiyatlara ve hassas pazar konumlandırmasına dayanan Baojun Automobile, çoğunlukla Çin'deki ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde satılıyor. Ünü ve satışları her zaman iyi olmuştur. Çok popüler ve popüler olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Baojun 360'ın manuel MT modeline ek olarak, otomatik şanzıman modeli için yalnızca AMT şanzımanı seçilebilir ve AMT şanzımanın ciddi vites değiştirme hayal kırıklığı insanlar tarafından eleştirildi. Ürün rekabet gücünü artırmak için Baojun, 360 modelini daha iyi sürüş konforuna sahip bir CVT şanzımanla değiştirdi. Bu test sürüşünde, CVT iletimi ile Baojun 360CVT versiyonunun performansını deneyimleyelim.
Baojun 360CVT versiyonu 1.5 litrelik CVT Elite ve 1.5 litrelik CVT Deluxe olmak üzere iki modeli piyasaya sürdü.Resmi kılavuz fiyatları sırasıyla 74.800 yuan ve 80.800 yuan.
Ön yüz kısmı halen mevcut modelin tasarım stilini sürdürüyor, ancak daha gelişmiş görünen altıgen hava giriş ızgarasının içinde yeni "yıldız matris" tasarım dili benimsendi.
Yandan bakıldığında, Baojun 360ın ön tasarımı nispeten alçaktır ve bölme kısmı, Baojun 730'a benzer şekilde nispeten yüksek yapılmıştır. Düz çift bel çizgisi ayrıca vücut detaylarını zenginleştirir. Bununla birlikte, şahsen Baojun 360'ın genel tasarım oranının yeterince koordine edilmediğini ve çok şişkin göründüğünü hissediyorum. 185/65 R15 model 15 inçlik Atlas AS350 lastikleri, görsel efektler açısından gerçekten küçüktür.
Gövde boyutu açısından Baojun 360CVT versiyonu, 4615 mm / 1735 mm / 1660 mm uzunluk / genişlik / yükseklik ve 2750 mm dingil mesafesi ile mevcut model ile aynıdır.
Aracın arkası mevcut modelle aynı ve arkadaki yüzer tavan tasarımı, bir minibüsün şişkinlik hissini azaltıyor. Aşağıdaki krom kaplama her iki taraftaki karartılmış arka lambaları birbirine bağlar ve bu da popüler bir "geçiş" elemanıdır.
İç mekân açısından, yeni otomobilin genel tasarımı aile odaklı ve istikrarlı. 8 inçlik yüzer merkezi kontrol LCD ekrana sahip tam LCD gösterge paneli, genel teknoloji anlayışını büyük ölçüde geliştirir. Klima alanı, fiziksel düğmeler ve LCD panellerin bir kombinasyonunu kullanır ve sıcaklık ve hava hacmi, kollarla kontrol edilerek çalışmayı daha kolay hale getirir.
Bir Baojun 360'ın bir AMT modeli mi yoksa bir CVT modeli mi olduğunu ayırt etmek için, sadece vites kolunun şekline bakmanız gerekir.AMT modelleri elektronik düğmeler, CVT modelleri ise mekanik vites kolları kullanır.
İkinci sırada, her ikisi de çocuk koltuğu arabirimleri ile donatılmış kolçaklı iki bağımsız koltuk vardır ve her ikisi de ön ve arka ve sırtlık ayarlamalarını destekler.Ön ve arka ayar aralıkları 200 mm'yi aşar. Sırtlık 30 derece ayarlamayı destekler ve sağ koltuk birini destekler Anahtar katlanmış.
Üçüncü koltuk sırası daha yüksek bir platforma sahiptir ve eğimlidir, bu nedenle sürüş konforu kesinlikle daha düşüktür ve yalnızca kısa ve orta mesafeli sürüşler için uygundur.
Üçüncü sırada kullanıldığında, bagaj iki adet 21 inçlik valiz taşıyabilir ve saklama alanı 155 litredir. İkinci ve üçüncü koltuk sıralarını bıraktıktan sonra 2,300 litre hacimli kare ve ferah bir alan elde edeceksiniz ki bu da MPV modellerinin avantajı.
Güç açısından, Baojun 360CVT versiyonu 1.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Nominal güç 77 kilovattır ve tepe torku, mevcut Baojun 360'ın Ulusal V emisyon standardı modeliyle aynı olan 135 N · m'dir. Yeni araba esas olarak şanzımanı ayarladı. Bu CVT şanzımanı, SAIC ve Bosch'un Hollanda fabrikası tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Temel bileşenler, Bosch, Valeo ve United Electronics gibi uluslararası tedarikçiler tarafından sağlanmaktadır. Geliştirme süreci, katı Avrupa test standardı sistemine göre tasarlanmıştır. Bu CVT şanzımanda 8 vites simüle etmenin yanı sıra iki sürüş modu vardır: ECO (Ekonomi Modu) ve SPORT (Spor Modu).
Sürüş deneyimi açısından, CVT şanzıman aracın genel hızlanmasını daha doğrusal hale getirir. 1.5 litrelik doğal emişli motor ile CVT şanzımanı arasındaki uyum da çok iyi. Günlük sürüş, çalıştırma ve hızlanma performansı daha akıcı. Daha ekonomik yakıt tüketimi elde etmek için motor nispeten düşük bir hızı koruyacaktır. Spor moduna geçerken motivasyonel performans daha olumlu olacaktır. Genel olarak konuşursak, önceki AMT modelleriyle karşılaştırıldığında, CVT modeli daha yüksek bir sürüş hissine sahiptir.
Yakıt tüketimi açısından resmi veriler, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin 6,9 litre olduğu ve bu da eski modelin yakıt tüketiminden daha ekonomik.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından, Baojun 360CVT versiyonu hızlı hızlanma sırasında en yüksek gürültüye sahiptir ve motorun uğultu sesi özellikle belirgin olacaktır. Hız sabitlendiğinde, motor sesi çok daha küçük olsa da, lastik gürültüsü biraz daha yüksek hissedilir. Her neyse, bu yolda sürücü kendini yalnız hissetmeyecek.
Baojun 360CVT versiyonunun test sürüşünden sonra, aynı seviyedeki modellere bakıldığında, fiyat değerlendirmeleri ile birlikte, bu arabanın genel performansı gerçekten çok iyi ve aile seyahatleri için uygun. Sınırlı bütçeye sahip arkadaşlar için iyi bir seçimdir.
