2018 otomobil dünyası tüm hızıyla devam ediyor, Tanrı'nın dönüm noktası bir pembe diziye benziyor
Ideal Intelligent Manufacturing başarılı bir şekilde bir fabrika kurdu ancak üretim niteliği yok Lifan'ı seçmek gerçek aşk mı yoksa çaresizlik mi? NIO'nun Şangay'da bir fabrika kurması için umut yok Tesla fırsatı değerlendiriyor mu?
Kuruluşundan bu yana, Li Xiangın İdeal Arabası, diğer İnternet otomobil şirketlerinden farklı bir noktayı vurguladı: "İdeal Zhizhi, kendi fabrikasını kurarak kalite ve miktarı garanti altına alıyor."
Ideal, fabrikanın inşaatını 2017 yılında tamamladı. Her şey yolunda gidiyor gibiydi, ancak araba üretecek niteliklere sahip olamadı. Çaresizlik içinde hayat kurtaran ideal bir saman haline gelen Lifan, Chehejia'nın üretim ekipmanlarının, halka açık depo tesislerinin ve çevre koruma tesislerinin çoğunu ve ayrıca yıllık 100.000 üretim kapasitesinin çoğunu üstlendi. İdealler ve Lifan'ın birleşimi, ideallerin Lifan'ın üretim kapasitesine değer vermesi değil, Lifan'ın üretim niteliklerine değer vermesidir.
İdeal Akıllı Üretim BİR
Benzer şekilde, NIO da fabrikaları bağımsız olarak inşa etmek için fırsatlar arıyor. Çünkü yeni güçlerin özellikle Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'de kendi fabrikaları olduğunda insanlar kalite konusunda daha rahat hissedecekler. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından Aralık ayında yayınlanan otomobil endüstrisi yatırım yönetimi düzenlemelerinde, Şangay'a yalnızca bir elektrikli araç şirketi için bir kota verildi, ancak aynı zamanda bir kısıtlama da vardı: şirketin bir ön koşul olarak 30.000 adet kümülatif üretim ve satışa sahip olması gerekiyor (şu anda yalnızca Tesla ). Bu fırsatı kaçıran Weilai'nin kısa vadede Şangay'da bir fabrika kurması için neredeyse hiç umut kalmadı. Çünkü sadece Tesla tamamlanıp üretime girdiğinde, Şangay, 2022'den sonra olması beklenen ikinci parti yerleri açacak.
Tesla imza töreni sitesi
Didi paket servisi yapıyor ve Meituan çevrimiçi araç çağırmaya giriyor. Güvende kalmak iyi değil mi?
Şu anda Pekin'de kaç çevrimiçi araç çağırma şirketinin olduğunu biliyor musunuz?
Meituan ve Sougu gibi platformların Pekin'de çevrimiçi araç-selamlama lisansları almasıyla, şu anda Pekin'de 11 çevrimiçi araba selamlama şirketi var, ancak bunların çoğunu duymamış olabilirsiniz. Bu onbirin en dramatik olanları Didi ve Meituan'dır.
9 Nisan'da Wuxi'de açılan Didi Food Delivery, "siparişin aynı gün 334.000 siparişe ulaştığını ve 9 gün içinde Wuxi'nin en büyük yemek dağıtım platformu olacağını" duyurdu; iki ay sonra da büyük indirimlere dayanan Nanjing'de piyasaya sürüldü. Piyasa daha sonra Taizhou, Jiangsu'ya girdi ve hatta Chengdu'daki lansmanın ilk gününde siparişleri bozdu ve teslimatı askıya aldı.
Meituan, geçen yıldan beri çevrimiçi araba selamlama işini geliştirmeye başladı, ancak altı şehirde işletme izinleri almış olmasına rağmen, gerçekte yalnızca üç şehir hizmet veriyor. Meituan, Didi ile büyük çaplı bir savaşın değerini hâlâ değerlendiriyor. Meituan, Didi ile savaşmaya kararlıysa, sorunlu noktaları gerçekten çözen hizmetler sunmalı ve en azından sürücünün niteliklerini yerinde kontrol etmelidir.
Didi'nin 2019'da Xiaopeng Motors'u satın alacağına dair bir önceki rapor pek olası görünmüyor. Otomobil şirketlerinin değerlemesi ciddi şekilde azalmış olsa da, Didi şu anda seyahat hizmetlerine bağlı kalmalı, sonuçta orijinal iyi kartlar kaybolmadı. Belki gelecekte, Didi, İnternet otomobil üreticileri ile sürücüsüz araçlara dayalı yeni mobilite hizmetlerini ortaklaşa geliştirmeyi seçecektir, ancak Didi, çevrimiçi araç selamlama hizmetleri için özel olarak tasarlanmış bir araba ürettiğinde, en azından mevcut sermaye ortamında bu zordur. başarmak.
Ancak, bir gün otomobil selamlama yazılımında kendi kendine giden insansız taksileri seçebileceğimizi bekleyebiliriz. Bu, tabii ki, sürüş güvenliğinin garanti edilmesi koşuluyla, mevcut araba selamlama hizmetlerinin güvenlik açısından acı noktalarını çözer.
UBER sürücüsüz taksi
Shenzhou, Baowo'yu devraldı, Yang Song takımı indirildi ve eşeği öldürdü mü?
28 Aralık'ta China UCAR, Borgward'ın hisselerinin% 67'sini satın aldı.Araba kiralama hizmetlerinin patronu, yeni bir iş modeli yaratmak için sınırsız potansiyele sahip görünen otomobil şirketlerini satın aldı.
Borgward uzun bir uyku çekti, ancak birkaç yıl içinde Yang Song'un yönetim ekibi etkileyici ürünlere güvendi ve Borgward'a ikinci bir canlanma sağlamak için iyi pazarlama yöntemleri kullandı. Bununla birlikte, SUV ürünlerinin patlayıcı bir şekilde ortaya çıkmasıyla, Borgward'ın bu yılki satışları bir önceki yıla göre% 22.6 düştü. Geçen yıl 270 milyon net zararla, bu eski yola bağlı kalmanın çıkmaz bir yol olduğu aşikar. Borgward'ın satın alınmasıyla, yeni yönetim ekibi de kaçınılmaz olan Yang Song'un yerini alacak.
Ancak uzun vadede, Borgward'ın Shenzhou'yu seçmesi akıllıca olacaktır. Sektörde lider bir seyahat hizmeti sağlayıcısı olarak, finansal desteğe ek olarak Çin'in Borgward'a sağladığı şey, araç paylaşım operasyonuna yönelik bir yeniliktir.
Sektörde, Daimlerin Car2Go, SAICin EVCARD araç paylaşım hizmeti, Volvonun Care By Volvo otomobil paylaşım hizmeti, Geelynin Cao Cao özel arabası gibi pek çok benzer örneği vardır ... paylaşım, sektördeki en büyük trendlerden biridir ve Baowo, Çinden ödünç alır. Doğu rüzgârının bu yolu düzgün hale getirmesi akıllıca bir hareket olur.
Geely Toyota ekip oluşturdu, kimse kendi markasıyla eşleşemez mi?
Onlarca yıllık sıkı çalışmanın ardından ve Volvo'nun satın alınması sayesinde, Geely şu anda Volvo'dan bir CMA platformuna ve kendi geliştirdiği bir BMA platformuna sahip.Geely Lynk & Co, çift hatlı savaşında kendine ait bir marka haline geldi. Kral. Ancak yeni enerji alanındaki tepki her zaman vasat olmuştur.Yeni enerjili araç satışları% 7'nin altındadır ve bu Geely'nin 2020'de planladığı% 90 oranından oldukça uzaktır. BMA platformu hibrit araçların önünü açmıştır. Hibrit teknolojinin enjeksiyonuna acilen ihtiyaç var.
Öte yandan Toyota, hibrit teknolojinin patent koruma döneminin yaklaşmakta olduğu utanç verici durumla karşı karşıyadır.Eğer Geely ile şu anda işbirliği yaparsa, yakında oldukça olgun bir hibrit teknolojisine sahip bir model çıkaracak (sadece Camry için Borui fiyatı ile beyin takviyesi). Stratejik olarak, giriş seviyesi hibrit araçlar pazarı oldukça etkileyici olacak.
Olgun hibrit modellerin yaklaşık 100.000'e satılması gerçekten cazip geliyor.
BMW ile ortak girişim, Changan ile iletişime geçin, Çin Seddi uzun vadeli bir görüşe sahip
28 Aralık'ta yeni yıl yaklaşıyor Great Wall Motors Başkanı Wei Jianjun ve Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong, fikir alışverişinde bulundu ve bağımsız markaların kaynaklarını paylaştı. Aynı ayın başında Çin Seddi ve BMW ortak girişim projesi Zhangjiagang, Jiangsu'ya yerleşti ve yeni şirketin adı Light Beam Automobile Co., Ltd. oldu.
Great Wall, yıllardır SUV'lara odaklanıyor, neredeyse paranoya noktasına gelinceye kadar, değişiklikleri düşünmenin zamanı geldi.
BMW ile ortak girişim, önceki Dengshi Automobile (Mercedes-Benz ve BYD arasında bir ortak girişim) ile aynıdır. Ancak, Tengshi'nin ürün tasarımının başlangıcında (Tesla bir iklim haline gelmediği sırada) başvuracak başarılı vakaları yoktu ve bu da kasvetli satışlarla sonuçlandı. Kirişli arabanın büyüme ortamında şiddetli bir rekabet olsa da, tüketicilerimiz söz konusu olduğunda, bu ürün hala dört gözle beklemeye değer.
Changan ile işbirliği arayışının sebebi, istihbarat alanında taleplerin olmasıdır. Bu yılın Ağustos ayında, Changan Automobile, Huawei, Tencent ve Intel ile işbirliği yapan "Beidou Tianshu Projesi" akıllı stratejisini, "Beidou Tianshu Alliance" ı ve APA4.0, IACC ve diğer L2 otonom sürüşün ilk yerli seri üretimini başlattı. Teknoloji ve Çin'deki ilk L4 otonom sürüş gösteri operasyonunu gerçekleştirmek için bunlar kesinlikle Çin Seddi'ne çekici geliyor.
Çin Seddi + Chang'an = Chang'an Şehri? ?
Yeni enerji, plug-in hibrit soğutma mı?
Bir yandan büyük üreticiler coşkuyla sohbet ederken, diğer yandan Yeni Düzen'in tanıtımı herkesi terletebilir.
Son zamanlarda Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayınlanan "Otomobil Endüstrisinde Yatırım Yönetimi Yönetmeliği (Görüş için Taslak)" da plug-in hibrit araç içten yanmalı motorla çalıştırıldığı için yakıtlı araç olarak tanımlanıyor. Gelecekte, plug-in hibrit araçlar sübvansiyon ve puan alamayabilir, daha da rahatsız edici olan, satın almak için yeni enerji göstergelerini kullanamayacak olmamızdır. PHEV satın almak isteyenler saf elektrikli araçları seçmek zorunda kalabilirler.
2019'un açılış dramasında plug-in hibrit yeni enerjiden gerçekten çıkarılırsa kaç tane iyi oyunun birleştirileceğini ve yeni yılda en iyi olanın hayatta kalacağını bilmiyorum.
