Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü sınavını geçtim! Xiaopeng G3, gücü varsa farklıdır
Şu anda piyasada o kadar çok saf elektrikli model var ki o kadar çok yıldız var ki, bağımsız markaların ve ortak girişim markalarının kademeli dönüşümü ve yeni otomobil üreticilerinin güçlü yükselişi onları yavaş yavaş otomobil satış kanallarının doğru izine soktu. Bununla birlikte, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde birkaç ortak girişim markası "devinin" altüst olması nedeniyle, sözde tek taş dalgaları karıştırdıkça, saf elektrikli araçların güvenliği konusundaki şüpheler giderek arttı ve Xiaopeng G3, bunu gerçekleştirmek için gücünü kullanacak. Güçlü bir tepki!
"Güvenliği ile tanınan ortak girişim arabaları başarısız. Kendi güvenliğinizden bahsetmekten korkan bir elektrikli araba alabilir misiniz?" Korkarım şu anda saf elektrikli araçlarla ilgili en büyük soru, sonuçta, Haziran 2019'dan önceki C-NCAP çarpışması. Testte, katılan sadece iki saf elektrikli model yalnızca 2 yıldız gibi düşük bir puan aldı. O zamandan beri, yeni enerji modelleri, özellikle yeni kuvvetler ve güvenlik faktörleriyle ilgili standartların çoğu için nadiren aktif olarak denetime sunuldu. Atlayın tabii ki sebepsiz değil.Başlangıçta sermaye zinciri üzerinde daha büyük baskı altındalar.Risk alma yeteneklerine sahip olmadıkları söylenebilir.Testin herhangi bir sorunu olduğunda, sonuçları hayal edilemez, ancak yetenekli otomobil şirketleri Doğal olarak, kendimi gösterme fırsatından vazgeçmeyeceğim.C-NCAP'yi incelemeye aktif olarak sunan birkaç yeni araba yapım kuvvetinden biri olan Xiaopeng G3, onlardan biri.
Xiaopeng G3'ün incelemeye sunma girişiminin kesinlikle başkanın verdiği bir karar olmadığı söylenmelidir.Tasarımın başından itibaren yıldızlı güvenlik standartlarına göre yapılmıştır. Xiaopeng G3, araç yolcu güvenliği endeksi, araç dışındaki yaya güvenliği endeksi ve aktif ve pasif güvenlik performansını içeren araç yardımcı güvenlik endeksi test bağlantılarında bir G (mükemmel) değerlendirmesi elde ederken, aynı zamanda% 92,2'lik bir puanla "en mükemmel" puanını elde etti. C-NCAP'ın katı standart versiyonundaki dört yeni enerji aracı arasında birincilik, G3'ün iki katından daha pahalı olan yeni lider Weilai ES-8'i yendi. Bu sonuç aynı zamanda birçok geleneksel yakıtlı aracı karşılaştırır.
Testten seri üretime, Xiaopeng G3 muhtemelen yeni araba yapım kuvvetleri arasında en titiz olanıdır ve test aynı zamanda en uzun olanıdır.Özellikle güvenlik açısından Xiaopeng G3 kesinlikle belirsizdir. Aslında, Xiaopeng G3 geliştirme döngüsü kadar erken gerçekleştirildi. Güçlü simülasyon optimizasyon yetenekleri ve maliyete bakılmaksızın kapsamlı Ar-Ge yatırımı ile 1000'den fazla kez, 30.000 saatten fazla yapısal simülasyon optimizasyonu ve 63 tam araç çarpışması ve 40'tan fazla kayar tabla testi, çarpışma senaryolarını ve çalışma koşullarını tam olarak kapsar. Tüm aracın güvenliği, Xiaopeng'in gövde yapısındaki güçlü üretim ve Ar-Ge yetenekleri nedeniyle çok övülmelidir ve C-NCAP'nin performansı doğal olarak adını haklı çıkarır.
Elbette, sonuçta, C-NCAP bir zamanlar tüketiciler tarafından "güvenli beş yıldızlı toptancı" olarak adlandırılmıştı. Şu anda en katı standart olarak bilinmesine rağmen, hala tüm tüketicileri ikna edemiyor. Talihsizlik anında, yerel en sıcak şu anda Çin'deki en sıcak olanıdır, bu da birçok devin Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ile bazı sorunlar yaşamasına neden olmuştur ve aynı zamanda Xiaopeng G3'ü yeni yerli otomobil modellerinin ilk testi için almıştır.Bu sefer aynı saf parti Elektrikli modeller de sadece Tesla Model3'tür.
Bu dört ana değerlendirme öğesinin toplamında, aracın içindeki insanların en önemli güvenliği, araç dışındaki insanların güvenliği ve araç yardımcı güvenliği G (mükemmel) derecesi alırken, çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi P olarak derecelendirilmiştir. Aslında, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün derecelendirme tablosunu anlayan arkadaşlar, çökmeye dayanıklılık ve bakım ekonomisi derecelendirmelerinde P olarak derecelendirilmesinin nispeten yaygın olduğunu biliyorlar. Asıl neden, Xiaopeng G3'lerin sayısının yeterince büyük olmamasıdır. 3G1P'nin sonuçları kesinlikle şaşırtıcı ... Sonuçta, aynı dönemde BMW üç serisi de 3G1P ile aynı sonuçları elde etti.
Özellikle ilgilendiğimiz% 25'lik ofset çarpışmada Xiaopeng G3 A direği deforme olmuyor, hava yastığı normal bir şekilde sıçrıyor, çarpışma tarafındaki kapı deforme edilerek sürücüyü sıkıştırmıyor ve ön tekerlek güvenli bir alanda geriye doğru geri çekiliyor ve çarpışma halindeydi. Xiaopeng G3, testten sonra pil, elektrolit kaçağı ve elektrik çarpmasına karşı koruma açısından da normaldir, güvenlik şartlarını tam olarak karşılar.Bu, şüphesiz G3 bilye kafesi gövdesine de büyük bir katkıdır.Bu test sonuçları tüketiciler için de geçerlidir. Kişi kendine olan güveni artırdı. Xiaopeng G3, yeni araba yapım kuvvetlerinin en kendinden emin sürüş yardımı projesinde de G sınıfı mükemmel bir sonuç elde etti.
sonuç olarak
Xiaopeng G3'ün C-NCAP ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nü sadece kendi adı için değil, aynı zamanda tüm yeni araba yapım gücü için de iki büyük sınavdan geçtiği söylenebilir ve kendi güçlü ve güçlü ürünleri, yeni araba yapım gücünün de olduğunu kanıtlar. Lüks arabalar kadar güvenli ürünler yapabilir. G3'e ek olarak, yaklaşan P7 Xiaopeng, iyi bir geleneği sürdürerek lansmandan önce çeşitli çarpışma testleri için C-NCAP'e gönderme girişimini de üstlendi. Tabii ki, editör ayrıca Xiaopeng'e ayak uydurabilecek ve kendini kanıtlamaya çalışabilecek daha fazla yeni araba inşa gücü görmeyi umuyor.
Yazar
