Bir araba nasıl yapılır, sektöre nasıl baktığınıza bağlıdır
Sıfır çalışan araba
Yeni enerji araçları ivme kazanıyor ve şiddetli rekabet kazanıyor.
Birkaç yıl içinde, hem geleneksel otomobil şirketlerinden otomobil üreticileri hem de diğer endüstriler için yeni olan "spoiler" ler var Leapfrog Technology ayrıca endüstri ve sermayenin temettülerinden yararlanıyor. Son zamanlarda, bir start-up şirketi olarak Leap Motor, Sequoia Capital tarafından tercih edildi.Ön-A turu, Sequoia Capital China Fund tarafından yönetildi ve 4 kurum ve 3 bireysel yatırımcı, toplam 400 milyon yuan ile davayı takip etti. Fonların.
Sequoia China'nın bu start-up şirketteki gözlerinin toplanmasının nedeni nedir?
Bu şirketin ekibinin bir BT geçmişi tarafından yönetildiğini ve "üründen" sorumlu geleneksel otobotlar tarafından cilalandığını belirtmek gerekir. Leap Motor'un ana kurucu ekibi, akıllı güvenlik ekipmanları ve akıllı ulaşımla başlayan bir BT şirketi olan ana şirket Dahua'dan geliyor.
"Üst düzey yönetim ekibimizin çoğu iletişim endüstrisinde geçmişe sahip. Örneğin, Eskiden Hangzhou'daki Motorola'nın genel müdürüydüm ve operasyonlardan sorumlu başkan yardımcımız aslında radyo okuyan Alcatel'deydi ve Huawei'nin eski başkan yardımcısı tarafından yönetiliyordu. Mevcut pazarlama çalışmalarımızda, araştırma ve geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı, yerli akıllı otomotiv elektroniği araştırma ve geliştirme alanında liderdir. Geliştirdiği akıllı ulaşım sistemi, ülke yollarının üçte birini kapsıyor. "Zhu Jiang, Leaper Technology'nin kurucusu ve başkanı. Ming, Titanium Media'dan bir muhabire söyledi.
Sıfır koşulu ekipte, pek çok meslektaş otomotivle ilgili endüstrilerden ve çoğu Ford, Toyota, SAIC, Changan ve GM Pan Asia'dan. Araç geliştirme ile ilgili iş, on yıldan fazla geliştirme tecrübesine sahip bir dizi kıdemli tasarımcı ve mühendis tarafından yürütülmektedir.
Teknik güç, kendi geliştirdiği motor montajı
Lingpao Automobile, yasal temsilcisi olarak Zhu Jiangming ve 800 milyon RMB kayıtlı sermaye ile 12 Ocak 2017'de tescil edildi ve kuruldu. Verilere göre Leaper Auto, Leaper Technology, Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd., Jinhua Municipal Government Industry Fund ve diğer taraflarca ortaklaşa finanse edildi ve kuruldu.İş kapsamı, yeni enerji araçları ve otomobil parçalarının geliştirilmesi ve tasarımı ile otomobil ve otomobil parçalarının satışını içeriyor. Bekle.
17 Mart 2017'de sıfır koşulu otomobil markası resmi olarak piyasaya sürüldü.
Dahua'nın Leap-Running Teknolojisi, sadece ana şirketten ilk fonu almakla kalmadı, aynı zamanda Dahua'dan görüntü tanıma teknolojisini de miras aldı.Bu, Zhu Jiangming'in Leap-Running'in en fazla avantaja sahip olduğuna inandığı yerdir. Günümüzde, otomobil teknolojisinin keşfettiği en son otopilot teknolojisinin temeli bilgisayarlı görüş (CV) olup, güvenlik izleme ve akıllı ulaşım ile başlayan Dahua teknolojisi, bu konuda derinlemesine birikmiştir.
Sıfır Çalışan Araba-Zhu Jiangming
Zhu Jiangming "Kendi kendine giden bir araba, yerleşik bir bilgi işlem platformu olarak kabul edilebilir. Kullanılan işlemci çok önemli olmasına rağmen, donanımın bu kısmı Qualcomm, Nvidia vb. Gibi yukarı akış yonga üreticileri tarafından özelleştirilmiştir", "Zhu Jiangming Dedi, "Bu bölümün çekirdeği hala algoritma kısmıdır ve yazılım kısmı çok fazla iş gerektirir. Bu, geri döndüğümüz Dahua'nın yüzeyde en iyi olduğu alan, Dahua donanım (kamera) satıyor. Ama aslında, aynı zamanda gömülü bir platform ve yazılım teknolojisinin desteğine ihtiyaç duyuyor. "
Yazılım bölümü Otomatik Çalıştırmanın avantajı olsa da, Otomatik Çalıştırma donanım düzeyinde gevşememiştir. Leaper Technology, 200'den fazla patent başvurusunda bulundu ve yaklaşık dörtte biri motor icat patentleri, motor kontrol cihazı donanımı buluş patentleri, motor kontrol algoritması saha buluş patentleri ve elektrikli tahrik gücü tertibatı olan yaklaşık 70 patent elde etti. Yapısal buluş için patent. Aynı zamanda, Zero Run entegre bir motor grubu geliştirmiştir: tahrik motoru, motor kontrolörü ve redüktör, bir elektrikli sürücü tertibatına entegre edilmiştir.Yüksek entegre elektrikli tahrik tertibatı, hacim ve ağırlık açısından belirli avantajlara sahip olabilir. .
Sıfır çalışan araba-Herakles elektrikli tahrik tertibatı
Dahua hisseleri tarafından desteklenen Sequoia China Shen Nanpeng'in ilk tura girmeye karar vermesinin nedeni olabilir, ancak daha sonra sıfır çalışan otomobilin yazılım ve otomotiv çekirdek parçalarındaki başarıları, insanların bu başlangıcı görmezden gelmesine neden olamaz. Zhu Jiangming bir keresinde, bazı endüstri devleri de dahil olmak üzere pek çok ilgili yatırımcının kendisine daha önce başvurduğunu açıkladı ve finansmanın sadece başkentten sermaye getireceğini değil, aynı zamanda stratejik sinerji umuduyla da umduğunu söyledi.
Tıpkı Huawei ve Samsung'un cep telefonu üretmesi gibi, araba yapmak için çekirdek teknolojiyi kullanın
Tüm üst düzey yöneticilerin iletişim endüstrisinde iş deneyimi vardır ve bu, Leap Motor ile diğer otomobil yapım girişimleri arasındaki en büyük farktır. Yakıt araçlarının elektrikli araçlara dönüşümü, sadece Dahua gibi şirketler için potansiyel karlı büyüme fırsatları arayışı değil, aynı zamanda Zhu Jiangming için de BT sektörünün deneyimini geleneksel otomotiv alanına getirmenin zamanıdır. Denemek için iyi bir fırsat.
"Çünkü akıllı elektrikli otomobillerin% 50 -% 60'ının aslında geleneksel arabalardan çok daha fazla elektronik teknoloji ve bileşen olan elektronikle ilgili olduğunu düşünüyoruz. Elektrikli otomobil ürünleri yapma düşüncesi, geleneksel otomobil ürünleri yapmaktan farklıdır Zhu Jiangming, yalnızca araştırma ve geliştirme değil, model yapımı ve hatta gelecekteki pazarlama modelleri farklıdır. "Elektrikli araçların bazı temel bileşenleri dışında, geleneksel otomobiller için bunlar güç aktarma organları, pil paketleri, araç enstrümantasyonu vb. , Otonom sürüş, araba-makine ara bağlantısı, etkileşimli deneyim ve benzeri gibi daha fazla rekabet hala yazılım düzeyinde. "
Çevrimdışı kanallarda elektrikli araçlar da geleneksel yakıtlı araçlardan farklı olacak. Nedeni, elektrikli araçların daha sonraki bakımlarının daha kolay olmasıdır. Zhu Jiangming, "Çevrimdışı mağazalar gelecekte 4S mağazaları gibi olmayacak. Varlıkları daha hafif olacak ve mağazaları daha küçük olacak," diye ekledi. "Gelecekte araba satış modeli çevrimiçi promosyon, çevrimdışı teslimat ve çevrimdışı olacak" Hizmet, amacımız kullanıcılara en iyi hizmet deneyimini sunmaktır. "
Zero Run S01'in görünüm kavramı
Teknoloji ve patent birikimi açısından, geleneksel otomobil şirketlerini yeni başlayanlar tarafından yenmek zordur.Aynı zamanda, uzun geliştirme tarihinde, yakıtlı araçlar etrafında bir dizi parça üreticisi de oluşmuştur. Elektrikli araçlara elektronik ürünler olarak muamele etme stratejisi, başka bir açıdan, "şerit değiştirme ve sollama" stratejisi olarak anlaşılabilir: geleneksel otomobil şirketlerinin üstün olduğu "yakıt ekolojisi" ni atlamak ve bunu sağlamak için elektronik ürünler perspektifinden başlamak. Otomotiv endüstrisi, temel donanım işlevlerinin eksiksiz olmasını sağlarken, bilgi işlem çiplerine dayanan yazılım ve hizmet yinelemelerine odaklanır ve iletişim alanındaki etkili yöntemleri elektrikli araç alanına uygular.
Sıfır Çalışan Araba S01
"Orijinal otomobil şirketleri tasarımla daha çok ilgileniyor, gövde kendileri tarafından tasarlanıyor ve geri kalanı çoğunlukla parçaların dış kaynak kullanımı. Hatta bazı otomobil şirketlerinin yazılımları da harici. Bu parçalar bir araya getirilip yazılımla koordine edildiğinde, tüm süreç Zhu Jiangming, "BT şirketleri neden geleneksel şirketlerden farklıdır? Şimdiye kadar birçok geleneksel otomobil şirketi tarafından yapılan araç navigasyonunun kullanımı hala zordur ve kullanıcılar gezinmek için cep telefonlarını kullanmak zorundadır. Araç geliştirme döngüleri nedeniyle Uzun, çipten tüm makineye kadar, onaylandı ve sertifikalandırıldı.Arabanın seri üretiminden sonra, çip dört veya beş yıl önce bir ürün oldu.Elektronik kontrol ve güç aktarma organı gibi temel bileşenleri entegre ediyoruz. , Yazılım sistemleri vb. Kendi ellerinde. Bu, kullanıcılara en gelişmiş ve yüksek kaliteli otomobil deneyimini sağlayabilir. "
Bu yöntemlerin otomotiv sektöründe işe yarayıp yaramayacağı tartışılmaya devam ediyor. Bununla birlikte, sıfır sürüşlü araçlar için en büyük öncelik, yeni enerji araçlarının üretimi için lisansların nasıl alınacağıdır. Geçen yıl 10 Kasım'da Lingpao Automobile, başlangıçta yaklaşık 200.000 yuan fiyatla satılan ilk saf elektrikli seri üretim arabası S01'i piyasaya sürdü ve resmi olarak 2019'da piyasaya sürülmesi bekleniyor; ikinci küçük elektrikli otomobil de aynı yıl seri üretilecek. Zhu Jiangming, şu anda sıfır sürüşlü otomobil üretimi için tüm hazırlıkların yapıldığını söyledi. Sıfır koşulu otomobil sonunda üretim niteliğini alamazsa, diğer geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yapma olasılığını ortadan kaldırmaz.
Küçük bir araba ile başlayın ve elektrikli otomobil pazarı ile büyüyün
Yükselen bir elektrikli araç şirketi olan Zero Run, kendisi için üç aşamalı geliştirme hedefi belirlemiştir:
2015'ten 2018'e, yeni enerjili akıllı otomobillerin temel ürün yeteneklerini inşa edin, pazar iletişimi ve pazarlama yeteneklerini geliştirin ve sıfır çalışan otomobiller için marka bilinirliği oluşturun; 2019'dan 2024'e kadar, markanın küresel etkisini artırmak için yavaş yavaş pazara yeni ürünler sunun; 2030'a kadar, küresel yeni enerji aracı pazarında ana akım bir marka haline sıfır sürüşlü araçlar inşa edin.
Sıfır koşulu otomobilin ilk aşamasına doğru ilk adım, çoğu otomobilin seçtiği SUV değil, iki kapılı coupe'nin alt bölümüdür. Zero-run arabasının bakış açısından, elektrikli araçların şu anki kullanımı hala esas olarak şehirler arasında gidip gelmek için yoğunlaşıyor.Sıfır koşulan arabanın ilk kupası, sürüş zevkine ve avangart kişiliğe daha fazla önem veriyor. Batarya ve şarj teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, kullanıcıların şehirler arası ve hatta daha uzun mesafeler arası seyahatlerini tatmin edebilecek daha uzun batarya ömrü ve daha büyük boyutlu modelleri de takipte piyasaya süreceğiz. .
BT endüstrisinin düşüncesiyle bir araba yapmak için, Zhu Jiangming tarafından yapılan röportajda bundan birçok kez bahsediliyor. Zero Run ile diğer start-up otomobil şirketleri arasındaki en büyük farkın bunda yattığına inanıyor. "Otomotiv departmanından girişimciler, geçmiş parça üreticilerine sahipler, araştırma ve geliştirme ve pazarlama kaynaklarına güvenebilirler, ancak modelleri değişmedi, hala" ana makine fabrikası "düşüncesi, ancak montaj modelinin verimliliği arttı "," Dedi Zhu Jiangming, "Yeni kuvvetler nispeten az araba üretiyor. Daha önce verilen 15 plakadan hiçbiri yeni kuvvetlere ait değil. Hepsi geleneksel şirketler. Şu anda, Çin'in yeni enerji araçları yüz çiçeğin çiçek açtığı ve yüzlerce okulun tartıştığı bir çağda. Çin, gelecekte otomobil endüstrisinde dünyanın ilk kampına ancak açık ve düz bir oyun alanıyla girebilir. "
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
